PC800 : Réglages de carburation optimum (puissance)

Honda PC800 Pacific Coast PC 800 6Sigma Custom Carburetor Carb Stage 1-3 Jet Kit

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A+ Panpacific 12

C'est assez complet mais comme d'habitude le kit présente tout et rien !

On te donne toutes les pièces et démerde toi. (notice relativement pauvre)

Sur V2, on a l'habitude de faire mieux en ciblant exactement ce dont on a besoin !

M'enfin le prix est assez intéressant pour disposer de l’attirail.

bonjour di bingo
merci pour l accueil
quelqu un as t il deja tester les modifs sur pc 800 ?

la mienne marche bien mais c est vrai que j ai le sentiment qu elle pourrait mieux faire

merci en tout cas

cordialement

alain

Non, on n'est malheureusement pas allés jusqu'au bout en réalisant des essais.

C'est le fait qu'après réflexion, Hervé pense que la PC800 n'a pas besoin de gagner en performances.

Un tel moteur avec plus de watts ne correspondrait pas avec le profil d'emploi de cette moto.

- Le freinage est un peu juste
- L'autonomie en carburant sera réduite (le réservoir étant déjà relativement petit)
- La position de conduite buste droit, n'est pas très compatible avec les hautes vitesses.

Maintenant, si tu veux te lancer.... les modifs que l'on opère sont réversibles...
à toi de voir.....

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Salut di bingo

Quelqu un a t il tester sur Pc 800 ?

réponse au dessus !

Dib a écrit:

Non, on n'est malheureusement pas allés jusqu'au bout en réalisant des essais

Faut un cobaye motivé !

Motive je le suis !

Les freins ça va ! Une bonne purge avec un bon dot et des bonnes plaquettes
C est pas pour faire du circuit non plus

Je pense faire comme ça : avec ton avis !

Kn plus découper bavette boîte à air plus contrôle entrés d air
Voir échappement mais je veux garder une moto assez silencieuse je vois mal un Pc avec un bruit de drag
4 bonnes bougies et fils neufs que me conseille tu Côme bougies d ailleurs
Petit resserrage culasse + 0,5 si j ai bien retenu en desservant avant les vis mais en restant au contact
Ensuite go chez un pro de la préparation qui a banc de puissance avec cont des richesses allumage etc pour voir ce que l on fait aux carbu
Avec un sigma dans la poche pour changer puits gicleur etc ????
Ps: en pré étude si on mets une sonde co comme au contrôle technique une valeur correcte sur une moto c est combien ?

alain59000 a écrit:

Kn plus découper bavette boîte à air plus contrôle entrés d air

Un filtre KN est assez proche de l'origine. Très légèrement plus passant. (je préfère le filtre de hotte de cuisine)
L'avantage du KN c'est qu'il reste lavable.
Pour la boite à air, faudrait voir l'entrée d'air en fonction du diamètre d'origine.
On en a parlé dans ce topic.

alain59000 a écrit:

Voir échappement mais je veux garder une moto assez silencieuse je vois mal un Pc avec un bruit de drag

Tout comme sur la Deauville, le pot est très long !
On peut donc le vider de sa chicane, modifier le diamètre du tube de sortie, et que ça reste relativement silencieux.
La longueur atténue le bruit ! Du moins ce sera vrai à régime courant, sauf quand tu tiras dessus !

alain59000 a écrit:

4 bonnes bougies et fils neufs que me conseille tu Côme bougies d ailleurs

Les anti-parasites sont à vérifier aussi.
Pour les bougies : incontestablement des Iridium ! (DPR8eix9) elles offres de meilleurs démarrages, de meilleures réactions à l'accélération,
une conso légèrement moindre et surtout : elles se changent 3 fois moins souvent !

alain59000 a écrit:

Petit resserrage culasse + 0,5 si j ai bien retenu en desservant avant les vis mais en restant au contact

Oui, et ensuite resserrage en croix ! simplement, tu prends quasi la cote maxi de serrage culasse.
(ps : ne le fais pas si tu ne te sens pas ! car de toutes façons ce n'est pas toujours concluant)

alain59000 a écrit:

Ensuite go chez un pro de la préparation qui a banc de puissance avec cont des richesses allumage etc pour voir ce que l on fait aux carbu
Avec un sigma dans la poche pour changer puits gicleur etc ????

Chez un pro, ça peut coûter bonbon !

Ou alors, n'allé vérifier que lorsque l'on aura bien avancé !

En principe, si tu suis mes conseils, on devrait s'en sortir sans avoir recours à des appareils de test.

Dans ce topic, j'ai déjà donné les valeurs de gicleurs que je préconise.

Tu oublies dans ta liste : rajouter des trous dans les fonds de boisseaux.

alain59000 a écrit:

Ps: en pré étude si on mets une sonde co comme au contrôle technique une valeur correcte sur une moto c est combien ?

Ce qui est certain, c'est qu'en cas de contrôle technique, il se peut qu'il faille remettre la moto d'origine.
C'est juste que l'on ne sait pas encore quels seront exactement les critères du CT.

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bon ça y est

j'ai tout cdé
le kit sigma
les bougies conseillées par manu !!
le filtre kn !!

il y a un sorcier du pot échappement pas loin je lui dde quoi dans mon pot ?

il enlève quoi et ou ?

merci

alain

Pourrais-tu s'il te plait faire le détail exact de ce que tu as commandé ?
Avec des liens internet si possible.

Le pot est très restrictif sur le PC800.
ça semble clair à la vue du diamètre de sortie du pot.

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Tu peux aussi t'inspirer de ce topic : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A priori, le pot du PC n'a pas de partie catalytique....
ça devrait donc simplifier la tâche.

- Modifier le diamètre du tube de sortie (pour au moins 3,5 cm de diamètre interne)
- Supprimer la ou les chicanes. L'ennui pour les trouver, c'est de localiser
exactement dans le pot, ou elles se trouvent !

L'idéal serait d'en avoir un de fichu pour le découper... pour voir....

Sinon comme pour le mien, il ne reste plus qu'à le scier au milieu....

D'ailleurs, je pense que comme le mien, il est en acier sous son enjoliveur chrome !
Après avoir scié et ressoudé... tu remets le cache chrome (cache misère) et roule ma poule !

[hideedit]

PS : le pot rentre juste dans son emplacement

Si tu le scies en 2 parties pour le modifier (chicane & tube de sortie), faire bien attention de ne pas modifier les dimensions


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- déposer le pot
- scier
- modifier
- quelques points de soudure
- essai ---- montage à blanc
- soudure définitive
- commander les joints graphique (voir message sur le forum)
Non vérifié : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- remontage

A+ Panpacific 12

Jolie photo Hervé !

Et joli conseil avisé !

Effectivement, sur mon pot (Deauville)...
j'ai du m'y reprendre à deux fois pour qu'une fois scié et ressoudé, le tout puisse être remonté !

Au début, j'avais un gros écart et je n'ai pas pu remettre correctement l'attache arrière.
J'ai roulé un moment comme ça, j'avais peur de perdre le zinzin !
Il a fallut redémonter... puis rescier une deuxième fois pour réaligner ! !

Le pot du PC est pratiquement à l’équerre.
ça ne va pas être du gâteau !

Par contre, dans la boite à fumée : rien j'espère ? que du vide ?

Citation :

" Par contre, dans la boite à fumée : rien j'espère ? que du vide ? "Dibingo

Il y a au moins une chicane --- d'ailleurs la mienne doit être HS --- elle bouge --- en roulage, elle se coince et reste silencieuse

Sur la photo --- on peut voir les 2 vis de fixation

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A+ Panpacific 12

C'est bien ce qu'il me semblait !

Il est drôlement tortueux le chemin des gaz de sortie !

Probablement parce que les Américains pour lesquels était prévu essentiellement la PC800, avaient dèjà des normes de restrictions conséquentes.

C'est un héritage !

Quasiment aussi merdique que le pot d'une Dove de 2002 !

J'aurais bien envie de dire.... et si on changeait carrément de pot ?

et si je faisais 2 bons pots chaque cylindre son pot ?

un a gauche un a droite avec la longueur qu il faut pour que ça ne fasse pas trop de bruit ?

qu en pensez vous ?

Comme celui-ci ?



Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il me semble dèjà moins restrictif, mais ce n'est qu'une hypothèse !!

Citation :

" Et si je faisais 2 bons pots chaque cylindre son pot ? " Alain 59000

Voir le message sur le double pot :
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A+ Panpacific 12

Trop tard ! j'ai posté avant toi !



A fond la forme Hervé !

///////////////////////////////////////:

Il est dit que le double pot se monte sans la boite à fumée, ou se font les raccords alors ?
ça me semble court !

Citation :

" Dis moi, il se monte sur la boite à fumée d'origine ? " Dibingo

Non, sur le modèle d'origine Honda .... la boite à fumée et le silencieux sont indissociables

Déposer : la pièce complète

Brancher les 2 silencieux ( inox), directement dans les 2 tubes de sortie ( cylindre avant & arrière)

On pourrait penser que le bruit sera pus fort ---- pourtant, le pot est homologué

A+ Panpacific 12

Ok, mais j'avais reformulé ma question entre temps.
On se croise !

Donc, on conserve les tubulures de sortie des cylindres pour connecter le double pot ? c'est bien ça ?
ils ne sont pas fournis dans le kit ?

Citation :

" Donc, on conserve les tubulures de sortie des cylindres ... pour connecter le double pot ? C'est bien ça ?
Ils ne sont pas fournis dans le kit ? Dibingo

C'est bien celà
Evidemment, les sorties de cylindres ne sont pas fournies ..... dommage, en inox, ce serait cool

Reste --- le prix des 2 pots > 700 euros

A+ Panpacific 12

oh purée ! j'oubliais !

M'enfin bon, ça peut inspirer !

Et l'attache du second pot, elle se monte sur l'attache de la boite à fumée ?

Avec rien d'autre pour le fixer ?

Citation :

" L'attache du second pot, elle se monte sur l'attache de la boite à fumée ?
Avec rien d'autre pour le fixer ? Dibingo

Effectivement ---- un peu léger, pour le pot de gauche ---
Les pots doivent être " super léger" (inox) --- sinon, facile à remédier

A+ Panpacific 12

Oui, on peut toujours prévoir une autre attache.
Y'a de quoi de ce coté là ? repose pied ?

Si effectivement ils sont légers, c'est qu'ils sont aussi plutôt vide, non ?

C'est bon signe ça !

j'avance...

kn hk8089 de mémoire + modif boite a air = controle entree d air
4 ngk selon préco manu
pour les pots je vais aller voir le sorcier du pot
je vois bien 1pot par cylindre et en supprimant les tubulures de sorties sortie directe en prolongeant les pots jusqua l aplomb de la fin du coffre en respectant la forme d origine
si ca fait trop de bruit on pourrais imaginer un systeme avec de la laine de roche comme sur les cross
ensuite go chez le pro avec le kit sigma en poche et les valeurs et modifs dixit manu
synchro banc de puissance et reglage tip top
je le sens pas mal et vous ?
sigma kit:
Honda PC800 Pacific Coast PC 800 6Sigma Custom Carburetor Carb Stage 1-3 Jet Kit
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Alain a écrit:

kn hk8089 de mémoire

Tu es certain ?

Bon écoute, j'espère que tu as bien tout suivi !

Je ne te fais plus répéter les opérations à reproduire !

Comme par exemple que : tout ne te sera pas utile dans le Kit Sigma et
qu'il vaut mieux parfois... se commander les pièces exactes dont on a besoin au détail !

Enfin tu nous diras !