Africa twin 650 : Restauration

Membrane de carbu percée ?

Tu démontes les coupelles supérieures et tu regardes.

Franck,bon courage

j'ai pas relu tout le post mais un gicleur bouché c'est possible si la moto est restée un moment sans tourner avec de l'essence dans les carbu.
si le carbu a été démonté :
quid de la synchro et de la richesse ?
Une prise d'air au manchon de carbu ? : pour vérifier pulvérise du star pilote sur le manchon. Si le régime augmente
c'est que tu as un prise d'air.

Voiloù des pistes

Merci de ton aide,

je fesais mes essais avec une bouteille comme petit recervoir et en faisant un troui pour la mise a l'air du récipiant cela fonctionne normalement sur 2 cylidres , parcontre ça pete pas mal , comme j'avais déposé le moteur et lers carbus il va falloir je pense reprendre les reglages.

Là elle a l'air de tourner comme il faut , je reessaye ce soir car la je ai dut mettre la batterie à recharger

A plus tard, merci

allez,courage:ça va "le faire"

Oui, vérifier d'abord les vis de richesse et les colliers de serrage des pipes et
de la boite à air.

Après essai, démonter le carbu voir si tout est ok.

Faut procéder par élimination de toutes façons.

Bonjour,

Bon maintenant avec le pot correctement raccordé et plus de prises d'air, l'admission c'était bon j'ai controlé en vaporisant du star pilote autour des emboitements et pas d'accélération, elle pète encore a la décélération , mais beaucoup moins qu'avant, je continu a chercher les causes .

Autrement est ce qu'un tableau de bord de Transalp après 93 serai compatible ( compte tours, t° et compteur )

Merci de vos retour

Cdt Frank

oui compatible!

enfin l'idéal si tu veux la modifier en transalp serait de reccuperer le faisceau avec

Citation :

elle pète encore a la décélération , mais beaucoup moins qu'avant, je continu a chercher les causes .

Les vis de richesse, c'est bon ? le filtre à air ok ?

Le filtre à air c'est ok, les vis de richesse je ne sais pas ou elles sont ni comment cela se règle



Cdt Frank

Sur le corps des carbus !

1Tour et 1/8ième à partir de la vis vissée à fond, mais sans forcer !

Un exemple :



C'est quoi la tienne ? une RD03 ?

Oui une RD03,

je vais essayer cela

Merci

Bonjour à tous,

me revoilà, j'ai règlé les vis de richesse, et cela pétarade toujours.

le moteur démarre au quart de tour et tiens le ralenti sans starter dès deux minutes environs mais lea pipe d'échappement du cylindre arrière chauffe et rougie si on accélère quelques temps, est ce normal ?

merci de vos retour

Frank

La pipe d’échappement rougeoie ?

Soit tu as un gros problème de carburation (gicleur bouché, cellules d’enrichissement HS ou autre), soit un problème de soupape.

Tu as controlé l'état de tes pièces de carburateur et le jeu aux soupapes ?

Si ça rougeoie et que c'est du à la soupape d'échappement qui ferme mal, je ne donne pas long de cette dernière et de son siège....

Bonsoir,

bon je vais essayer de trouver quelqu'un qui puisse m'aider dans le coin car la cela sort de mes competences.
Sinon il faudra que je trouve un autre moteur ou faire refaire celuji la si cela vaut le cout

Merci

Frank

Mince.

Tu sais, on en est tous là avec nos vieilles meules !

Aujourd'hui, mieux vaut trouver un moteur en état, que de même simplement acheter les différents joints moteur !

C'est ainsi.

Pis tu gardes l'ancien moteur pour pièces.

Bonjour,

je vais verifier le carbu, mais si probleme de gicleur bouché cela ne devrait pas chauffé ?

sinon je vais voir quelqu'un qui m'a été conseillé et qui a l'habitude des moteurs pour aprofondir la recherche de la panne

sinon c'est combien le prix d'un moteur en état ?

merci

Cdt Frank

Mais si mais si !

Si un gicleur est bouché, le fait de rouler pauvre peut considérablement
augmenter la température de fonctionnement du moteur.

Dibingo a écrit:

Tu as controlé l'état de tes pièces de carburateur et le jeu aux soupapes ?

Si tu ne trouves rien du coté de la carburation, il faudra vérifier les
compressions de tes cylindres.
En fonction de cela, envisager de déculasser.

Si les dégâts sont importants, mieux vaut remplacer le moteur.
Un moteur doit se trouver pour à peu près 300E pour 50000 bornes.

Bonjour,

pour le moment je n'ai vu que des moteurs à 500€ + 80 à 130 € de port

ce qui est vraiment cher, au prix que vous dites cela m'irai mieux évidement.

Si l'occase se présente je prendrai

Merci

Cdt Frank

patience tu finira par trouver !!!

L'ennui c'est effectivement de trouver un moteur à prix abordable pour cette moto.

Il n'en reste plus beaucoup et c'est plus facile pour les autres V2 de la gamme !

Sinon..... monter un moteur de 650 T@......

Bonjour,

oui j'ai ecris et telephoné car je ne sais pas si c'est un 650 ou 600 ,

je rappelle ce soir , car je suis libre demain.

Merci pour l'info

Cdt Frank

C'est bien le 650.