Transalp Custom : Custom maison à partir moteur Transalp

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avec la petite selle ( tres mal au dos

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et avant la gamelle !

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le changement est radical !!!!
faudra que tu détailles tes travaux ..... certains pourraient te piquer des idées

les idées sont faites pour êtres partagées, donc je récapitule, âpres une méchante gamelle, il me rester que le moteur, faisceaux électrique et les connectiques, de quo i le monter sur un tricycle car, n'en ayant pas de disponible, j'ai préférer faire ma moto perso, achat du tube, je possède un marbre de construction de HD, petites modifs sur des fixateurs et hop!, du temps, un poste a soudure MIG, échange de pièces contre un réservoir de HD, fourche de kawa ZS avec prolongateurs de fourche de 9,5 cm, achat de fourniture pour les durites aviation (90€), deux roues de kawa, 5 coudes d'échappements voiture chez T B S , (69€), et pour les pièces mécaniques, faites aux tour, et les 15 mètres de bandes pour les pots ( 65€ ) a la STAC, du temps, et des modifs lors de la construction, elle n'est pas parfaite, mais elle a son charme et il n'y a qu'une.

j ai soulever la bâche qui protège une autre moto, a modifier, pas complètement, juste le guidon, un T supérieur, des razzieurs, de calles d'alu et soudure sous le T supérieur, et le tour est jouer




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J'avais pas tilté de suite qu'il s'agissait d'un moteur et base de cadre de Transalp Belle modif dis-donc!

pas mal et surtout Original !ça doit etre "tape-cul" terrible,non ?

tape cul, oui si tu prend la petite selle qui epouse cadre et garde-boue, la oui, tres mal meme si tu roule a 1.6 bar sur roue ar

Je ne voudrais surtout pas jouer les emmerdeurs .... MAIS :

As t'on réellement le droit de rouler sur route avec une bécane dont la seule pièce d'origine est le moteur ????

Déjà, la future transformation d'un de mes VT en caféracer ma fait me poser beaucoup de question à ce sujet.

Il y a quelques années ( non, je ne dirais pas combien ... j'étais jeune ! ), mon pére et moi avions transformé un camion frigo en camping car ( Pratique, l'isolation était faite !) ... ben , on a du repasser au mines et çà n'a pas été une partie de plaisir. Pourtant, on s'était contenté d'aménager l'intérieur et de rajouter des fenètres et une porte ...

Là, tout est modifié : le freinage, le poids, l'angle de fourche , etc ....

Si quelqu'un ( allo JLS ) pouvait nous informer la dessus et nous dire ou se trouve la ligne ( rouge clignotante ) de la légalité... cà m'intéresserait !!!

Un moteur de Transalp gris qui devient noir ?

C'est pas la bonne photo le Transalp non ?

Après je trouve l'engin marrant mais certainement pas à mon goût esthétique.

Et puis ensuite transformer une VFR des premières années, je trouve ça scandaleux !

Blague à part, faut nous détailler un peu le boulot sur le custom hein ?

Je sens qu'il y a de chouettes idées là-dessous !

Ps : titre du sujet modifié. Il manquait le modèle de moto concernée.

et le kit chaine .... quelle longueur ?
pour la vf changes pas trop : elle est sympa d'origine

Viti31 a écrit:

Je ne voudrais surtout pas jouer les emmerdeurs .... MAIS :

As t'on réellement le droit de rouler sur route avec une bécane dont la seule pièce d'origine est le moteur ????

Déjà, la future transformation d'un de mes VT en caféracer ma fait me poser beaucoup de question à ce sujet.

Il y a quelques années ( non, je ne dirais pas combien ... j'étais jeune ! ), mon pére et moi avions transformé un camion frigo en camping car ( Pratique, l'isolation était faite !) ... ben , on a du repasser au mines et çà n'a pas été une partie de plaisir. Pourtant, on s'était contenté d'aménager l'intérieur et de rajouter des fenètres et une porte ...

Là, tout est modifié : le freinage, le poids, l'angle de fourche , etc ....

Si quelqu'un ( allo JLS ) pouvait nous informer la dessus et nous dire ou se trouve la ligne ( rouge clignotante ) de la légalité... cà m'intéresserait !!!

Cherche pas: on a pas le droit.

Même des tailles de pneus en dehors de ce qui est indiqué par le constructeur est "non homologué", idem si tu montes une fourche de Deauville sur NTV pour avoir un meilleur freinage par exemple...

Alors dans ce cas de figure ici....

Disons qu'elle restera dans la cour ou ne fera que des expos !

sympa, il manque juste un peu d'angle à la fourche :)

par contre les tubes sotn pas bien gros, tu penses que sa tient bien pour 2 ?

DiBingo a écrit:

Disons qu'elle restera dans la cour ou ne fera que des expos !

je ne suis pas d'accord avec toi, je roule tous les jours avec, mais oui, jais le droit, comment?, mais avec mon w garage, et je peut te faire des photos a Valence, a Aix, ou en Italie, ou ailleurs, ce sera peut être un objet de déco, mais pas pour l'instant!

c'est vrais, ce n'est pas ma photo de " avant " ayant des problèmes avec mon ordi, je n'est plus toutes mes photos

j ai passer du temps dessus, je roule tout les jours avec, et j ai un certain plaisir,

je ne critique jamais les bécanes des autres,

ha aussi, je suis en train de me préparer ma voiture ci joint des photos d'elle quand elle sera terminée


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peut'etre un objet de deco

[url=https://servimg.com/view/11767529/169][/url


allez, a la prochaineet sans rancunes

le W garage c'est l'immatriculation des garagistes ? si mes souvenirs sont bons ? tu as le droit de rouler sans contraintes ? ( si j'ai bien compris l'expression " expo" de manu )
super le vehicule jaune

On ne critique pas négativement tes réalisations, qui sont très chouettes.
Après même si esthétiquement on peut ne pas aimer tel ou tel modèle, il n'en reste que c'est une belle maitrise de techniques. Chapeau!

On digressait juste un peu par rapport à la légalité de rouler sur route avec des machines tellement modifiées par rapport à l’origine.

exact, le w me permet de rouler avec tout type de véhicules homologues ou proto , je ne suis pas tenu, de me déplacer au tour de chez moi, de mon département, je me déplace dans toute la France , je me suis rendu aussi en suisse a la Chaux de Fonds, et en Italie aussi. bonne journée a toi et a ta famille

Cyril74 a écrit:

On digressait juste un peu par rapport à la légalité de rouler sur route avec des machines tellement modifiées par rapport à l’origine.

c'est vrais ce que tu écris la, mais ayant la possibilité de modifier un engin et surtout de pouvoir rouler avec, j'en profite, c'est la loi, il y a ou pas une faille et je l'utilise, quand je me rend a MIAMI et que je vois les modifs sur une Ford T, c'est ragent de voire en prima bore cette caisse détournée, mais quand tu regarde points par points, la voiture est plu sure qu'elle ne l'étais aux départ, un exemple sur ma bécane, roue AR il y avait un disque de 220, Jai fais faire chez France équipements un disque de 300 "gout avec envois 102€ " pour un professionnel, mais si tu monte ta transmission de frein comme a l'origine tu bloque ta roue, je suis sur cette bécane en " sur freinage ", bon tout est conçue de façon a ne pas avoir de problèmes avec, il y a tellement de choses a dire sur elle , on en aurait pour une journée a la détaillée, salut a toi .

voila, tout est clair :  nous voila renseignés
en plus c'est souvent les cas de nos modifs ( plus de sécurité, etc.... )

Christian a écrit:

exact, le w me permet de rouler avec tout type de véhicules homologues ou proto , je ne suis pas tenu, de me déplacer au tour de chez moi, de mon département, je me déplace dans toute la France 

Ah ! mes excuses ! fallait le dire tout de suite !