Africa Twin 650 : Restauration complète

Achetée il y a 3 semaines, elle était comme sur la photo de l'annonce : en trés bon état.
Sitôt transportée jusqu'à la maison, après un petit tour sur le parking , là voilà anestesiée dans mon atelier, offerte à mes outils. Carénages, réservoir, selle, boite à air, silencieux...au grenier.....on verra plus tard. Voyons... qu'est ce qui reste..? Le moteur..?  Non, 43000kms, je vais lui épargner une opération à coeur ouvert . D'autant qu'il tourne comme une montre. Un réglage culbuteurs, des bougies neuves et une bonne huile neuve avec son filtre...mais ça c'est pour plus tard...pour l'instant je reste penseur devant le "PRO LINK" et ses bielettes, ...changer les roulements.... ce sera sa première chirurgie réparatrice...
Voilà donc, j'en suis à chercher des roulements pas trop chers (23 € d'origine) il y en a 7...plus les caches-poussière....je cherche avant de la suspendre à la poutre de l'atelier.

Normalement tu as des numéros de serie dessus sur le flan ( ou si ils sont étanche , le joint d'étanchéité) et tu vas chez un fournisseur de piéce de btp ou auto, tu auras l'équivalence, moi je prends que du NTN.
Voila mon fournisseur en Ardéche, proche de chez moi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu peux aussi te faire faire des paliers en bronze pour remplacer les cages a aiguilles des biellettes (ça ce fait sur les yam yz) c'est plus durable parait-il.

Cherche chez 1,2,3 roulement.
je me suis servi chez eux en joints spis, ils semblent bien fourni!

si tes cages ne sont pas trop oxydées, tu peux peut être les rattraper en nettoyant bien les aiguilles. Le mouvement en fonctionnement n'a pas beaucoup d'amplitude, ça devrait suffire, ce n'est pas une cage de piston/bielle.

Pour ce qui est des bagues bronze, les premières transalp en étaient équipées et ça ne tient pas dans le temps!
m'enfin j'en ai rarement trouvées en état!
p'tet aussi un manque de graissage, qui est impératif, si on veux faire durer le système!

Je rajoute souvent des graisseurs sur les biellettes des motos que je retape.

Je peux ainsi gaver de graisse tous les interstices!
En chassant tout l'air, en cas de gué traversé lors de sorties TT, l'eau ne pénètre pas, car il n'y a pas de place.
Ainsi moins de risque d’oxydation du système.

Ici sur une béquille centrale..

tiens !
un model de prix

j'ai pris 2 cotes sur bikes part pour avoir une idée

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Stefter dans la place !

Super les gars....
C'est la première fois que je participe à un forum, mais ça commence à
me plaire...........
Il faut que je démonte pour voir l'état des roulements et les dimensions réelles...
merci encore..............
j'prends des photos et j'vous montre.....

je reviens de chez bike parts, les roulements d'origine coûte 35,90 piece...
imaginez.....7 x 35.90 ....251.30 €
à moins que ce soit le prix du jeu (35.90) pour les 7......on peut rêver..!!

Bike-parts, c'est du Honda au prix Honda !

Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive, pour la mienne un suel roulement nétait pas correct , celui de la biellette de suspension ( usure localisée due au peut de course de la piéce) et j'ai fais refaire une bague en brouze pour 15€ dans un atelier par l'intermediaire d'un copain.
Ce roulement est d'ailleurs le seul qui n'avait pas de graisseur.
Si cela t'aide je suivrai ta restauration ( cela m'aide aussi )
Cdt Frank

Excusez-moi de l'espacement de mes réponses mais je suis sur la route
toute la semaine et ne suis disponible que le week-end.
Du coup je pense que mes travaux vont s'étendre sur quelques mois, mais
je ne suis pas pressé, au contraire je savoure mon plaisir...
Voilà les premières photos, après démontage avant de la suspendre dans l'atelier
pour démonter le bras oscillant...on ne le voit pas trop sur la photo mais l'axe n'est plus au centre du roulement...
En fait j'attends demain que l'acheteur de mon VTR vienne la chercher et me libère espace nécessaire pour la suite...
Enfin vous pouvez voir l'étiquette des codes couleurs, illisible. La votre est-elle encore lisible..?
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la base est toujours très saine sur ces RD03

Facile à refaire sans de gros frais!
mais démonte ton pignon pour être sûr de l'état de l'axe de sortie de boite, souvent usé si chaîne trop tendue...

Je l'ai déjà démonté, l'axe est nickel, je redémonterai pour le "dérouiller" et le graisser.
Tu as raison, l'usure est souvent due à un mauvais réglage de tension de la chaine.
Plus je démonte plus je suis épaté par la qualité de fabrication (démontage facile, qualité des matériaux) un vrai régal pour un mécanicien amateur comme moi.

J'ai vidangé le liquide de refroidissement cet après midi pour démonter les radiateurs, les démoustiquer, redresser les quelques alvéoles légèrement tordues, et les mettre de côté afin de laisser la place pour le réglage du jeu des culbuteurs.
je pensais repeindre pas mal de pièces, mais dés que je les dépoussière, c'est nickel dessous ...cool...!
à suivre......

C'est cool, tu devrais alors t'en sortir bien !

Si tu as quelques temps, prépares nous des photos des différentes étapes, s'il te plait.

ça pourrait servir à d'autres membres.

Je vais embaucher le fiston pour prendre des photos...cause l'appareil avec les mains sales c'est pas top...

Dacodac, l'union fait la force !

J'ai avancé un peu ce week-end....
j'ai trouvé une poutre assez solide..:
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j'ai démonté sans résistance la biellette inférieure..:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

une fois démontée...:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

ça me dérange, c'est sale ou fêlé?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je ne comprends pas, je n'arrive pas à envoyer d'autres images...??
la fenêtre me dit "votre photo n'a pas été envoyée"..!!

je crois qu'il y a un bug avec l'addon photo...


utilise zimagez.

On peut aussi se connecter directement à notre hébergeur d'images et
se connecter pour vérifier son compte.

Compte qui est normalement attribué d'office à l'inscription sur le forum.
Même pseudo, même mot de passe que le forum.

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Les silent-blocks de la biellette sont-ils en état ?

Pas de jeu dans les différents axes ?

Ok bien reçu... j'essayerai ça plus tard, je suis reparti sur la route.
Peut-être qu'en réduisant davantage les photos ça passe mieux..?

Apparemment des soucis avec le serveur d'images.
Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tant que tu y es, ça serait bien de changer les caches poussières des cage à aiguilles: ce n'est pas très cher et si tu les "barbouilles" de graisse au silicone au remontage, t'es tranquille pour un bon moment tu as déjà inspecté si l'amorto est monté sur roulements (et l’état des-dit roulements?)