750 XLV : Restauration (mixage de millésimes)

pantwinacat a écrit:

Salut Stephane ,
pour les couleurs, la ref est indiquée sur une étiquette, généralement collée, sur le garde-boue ar sous la selle. Tu peux aussi trouver la couleur des pièces sur la microfiche Honda; cette même microfiche t'indique les couleurs et les formes des décorations, selon les années de fabrication.
Tu peux, si tu es bien avec ton concess, lui demander de consulter les microfiches de ta moto ! (Moi, il me les a même données !)

Hello, oui en effet j'ai bien les codes couleur pour le noir et le bordeau, mais pas le dessous de garde boue, je vais me rapprocher de mon consessionaire, merciiii

moi je note pr les formes de déco!
j'ai plus qu'à y retourner chez le concessionnaire et faire du charme? mdr!

j'ai pris un peut de retard dans ma resto, une nouvelle venu dans notre garage, une 600 diversion acheté 250 euro pour madame, elle été impatiente de l'entendre tourner j'ai donc du lui faire un netoyage complet de la carburation et une revision complette.

j'ai quand meme pris le temps de peindre mon moteur plus qu'a attaquer le remontage ces prochain jours


demain je commence deja par faire de la place dans le garage, car le xlv plus toute les pieces la 600 xj et le quad on peut plus se tourner

petit conseil pour t'aider à placer le moteur dans le cadre sans abimer la peinture,démonte le couple conique arriere et sort l'arbre de transmission,le moteur pivotera plus facilement et prendra sa place sans effort sur ses supports,une fois le moteur en place,tu remets l'arbre de transmission c'est beaucoup plus simple comme çà.

Oui, on demonte toujours l'arbre par la roue arrière.
Par l'avant on abime le joint torique.
Pour remonter/demonter le moteur,c'est vrai que c'est plus facile.

L'a jolie allure ton moteur comme ça

merci pour vos conseils les amis demain je ponce les ailettes du coté du moteur pour leur redonner leur allure d'origine, j'ai une tres bonne astuce pour remonter le moteur sans aucune peine, je prendrai des photos pour vous montrer tous sa

sa y est hier soir j'ai pris un petit momment pour me remettre sur ma moto, j'ai commencer par poncer mes ailettes


ensuite preparation du cadre, suspendu par des gros tendeurs pour faciliter son placement sur le moteur, avec l'aide d'un petit palan

presentation du cadre au moteur
photo prise a 19h42


et hop moteur dans le cadre
photo prise a 19h52

10 minutes pour enfiler le moteur dans le cadre sans peiner, sans aucune rayure, tout en douceur, je suis trop content de moi.
Ce matin j'attend que la miss se reveille et on se remet dessus toute la journée, a mon avis se soir sa devrai ressembler a quelque chose

ça ressemble dèja à quelque chose !

pis ça rend heureux, une moto refaite par soi même !

oui ces vrai que sa rend heureux de la refaire pour soit, on as bien avancer on vous montre les photos se soir

Merci et bon courage camarade !

voici des photos de l'avancement des travaux

on as bien bosser ma puce netoie et peind et moi j'assemble, sa ces du travail d'equipe

par contre j'ai un doute concernant le positionement de ma tringlerie de frein arriere sa touche au bras oscillant, et j'ai rien trouver sur la rtm, si quelqu'un peut faire une photo de sa tringlerie sa m'arrangerai
voici une photo il faut que je redemonte demain

Très beau boulot Stéphane
Assez génial la méthode du palan pour faire pivoter le cadre autour du moteur !!!
Mais je pense que ça aurait été nettement plus dur si tu avais déjà remonté le bras oscillant.
Cette solution me semble vraiment la meilleur, encore bravo !
Sinon au début du topic tu parle d'une fuite sur le haut moteur.
As-tu changé des joints ou autres choses ?
Bon courage pour la suite (et fin).

merci pour les compliments, oui en effet j'avais une fuite sur le cache du haut moteur, j'ai du refaire un filetage en posant un insert, et decoupage d'un joint dans une boite de lait, maintenant plus qu'a croiser les doigts.
Pour le bras oscillant ces beaucoup plus simple de le deposer avant et de le reposer apres le moteur mis en place sa va super bien avec un peut de patience, moi je suspend le bras oscillant avec deux petites sangle et hop sa rentre tous seul

Si ça peut t'aider:

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Cliques dessus pour les agrandir:
(désolé,on voit pas grand chose avec les échappement montés)

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merci Bart pour les photos, en fait ma tringle et bien monter la seule erreur que j'ai fait ces de la redresser et maintenant elle touche, je vais rectifier sa demain.
Encore merci, je suis egalement a la recherche de conseille pour restaurer mes jantes car je les trouve pas terrible, si vous avez des idees je suis preneur

c'est pour l'esthetique de tes jantes ou parce qu'elles ont un "voile"?
super ton boulot ! et malin,l'astuce pour le replacement du "moulbif".

merci tourist, non ces pour l'esthetique elle ne sont pas voilé, mais par contre elle ne brille pas, les rayons son grisate le moyeu la peinture et passé, sa me plais pas du tous, je ne sait pas quoi leur faire

mes rayons été rouillés,je les ai simplement repeint au pinceau, peinture grise alu,le résultat est plus que correct,idem pour le moyeu en noir au pinceau.

merci amx, je croit que ces se que je vais faire car je peut pas les laisser comme sa.
Se matin je me suis mis au netoyage des carbus

les membranes on l'air tres corect

j'ai mis le tous a tremper dans de l'eau bouillante, avec du vinaigre blac et du citron et du papier alu

resultat en photos se soir

Joli bain !

Pourquoi du papier alu ?

Oui, pourquoi ? Il ne s'agit pas d'une électrolyse pourtant !
Attention le mélange eau-jus de citron un peu trop concentré, laisse un dépot rugueux sur les pièces alu, si on laisse bouillir la mixture un peu trop longtemps; il faut donc surveiller.

ces ma puce qui a preparer la mixture a son taf ils font tremper les couvert en argent dans une mixture similaire, ces vrai qu'as mon avis le papier alu sert a rien pour netoyer des pieces en alu
Mes pieces on trempé deux heures, je les es sortie un bon rincage sous l'eau chaude et coup de soufflette, je pense les remonter demain

Comme ce modèle de jante est en alu un produit polissant comme le Belgom marche bien, mais c'est sur que ça ne prend pas 5 mn
Vas-tu refaire la synchro. des carbus toi-même ?
Au remontage fait attention de ne pas inverser les aiguilles, elles sont spécifique à chaque cylindre.
@+

j'ai peur qu'avec le belgom j'attaque la dorure sur les jantes, et les rayon sont trop piquet pour les ratrapper ma puce a passé une demie journee a les astiquer
Oui je vais refaire une synchro, un ami possede une colone a mercure sa devrai aider, j'ai bien pris soins de reperer les aiguilles au demontage.
Merci pour les conseils

Vraiment fantastique boulot