Il faut une plus grosse cylindrée ?
La VT500C prend 180 les doigts dans le nez.
- Yann a écrit:
- C'est à n'y rien comprendre, mais en quelque sorte, cela me "rassure" sur la normalité de ses performances.
C'est curieux en effet.
En général sur nos V2, Honda a toujours opéré des variations de puissance,
de caractère ou de couple selon l'orientation des modèles (Custom, routière...) ou des millésimes,
et c'est toujours avec les mêmes recettes. (en dehors de la cylindrée)
(forme du piston, forme de la chambre d'explosion, taille des gicleurs sur la carburation,
longueur du rapport final de boite, arbres à cames, poids du volant moteur,
plus rarement sur l'échappement ou l'entrée d'air).
Le cas du mono-carburateur est à part.
Est-ce pour en baisser le coût de fabrication (et de vente) ?
Est-ce pour des raisons esthétiques, de mode ou de pollution ?
Ce qui est certain, c'est que ça ne va pas dans le sens de la performance.
- Citation :
- Il ne reste donc que ce problème de "trous" à froid et bas régime à solutionner.
Je dirais une question de synchro ?
mais comment ça se passe avec un seul carburateur ?
A bas régime avec un carburateur par cylindre, chacun aurait tendance à fonctionner alternativement.
Cela donne un fonctionnement régulier du moteur.
Chaque carburateur donnant la bonne proportion d'essence à chaque alternance des cylindres.
Ensuite, dès qu'on se rapproche du mi-régime et au delà,
chaque carburateur fonctionne à "l'unisson".
(disons que la montée et descente des boisseaux n'est plus aussi alternative.)
Sur un mono carburateur,
à bas régime, l'unique carburateur fonctionne en permanence et sans alternance.
Je pense que l'alternance des cylindres est alors plus délicate à gérer pour lui,
du fait que davantage de pièces dans le carburateur sont en jeu que
plus haut dans les tours ou son circuit principal d'alimentation donne à plein et
ou l'alternance des cylindres n'est d'ailleurs plus un problème.
Faudrait que j'étudie un peu comment est fichu ce carburateur.
Il me semble qu'il est très différent de ceux que l'on connait sur nos autres V2.
Je serais également curieux de voir ce que tu peux obtenir avec le Colortune