Huile pour nos moteurs V2 (gamme 6 soupapes)

Bonjour les amis,
Ce lien n'indique pas les mêmes spécificités d'huiles (pour nos VT au -), que les notices constructeur, donc je ne le prend pas comme bible, juste comme une info secondaire. A+.

Ok, tu parles du lien Shell donné en complément, mais aurais-tu manqué la première page de se sujet Jean ?

Dominique
Il existait, il y a déjà 1 ou 2 décennies, une huile dite de nettoyage (donc détergente), que l'on mettait dans le moteur, après l'avoir vidangé; on laissait tourner pendant 1 heure, en donnant de temps en temps des petits coups d'accélérateurs, pour augmenter la vitesse de circulation de cette huile et donc mieux entraîner la saleté, puis on re-vidangeait. Il ne fallait pas rouler avec.
Je ne sais pas si on peut encore en trouver. Cela évitait bien souvent une ouverture moteur.
On peut aussi utiliser une huile de synthèse très fluide, rouler de 500 à 1000 Km, à des régimes de rodage puis vidanger, et remplacer par une huile de synthèse un peu moins fluide. En rapprochant les vidanges, on finit par nettoyer le moteur, mais ...ça revient sûrement plus cher, et je pense que la boîte et l'embrayage, ne doivent pas vraiment apprécier !
Ce commentaire ne veut pas dire qu'il faut utiliser ces huiles, autrement que pour se dépanner !

Merci Jean pour ces explications.

Mais vu l'épaisseur de l'huile, je pense que démonter le carter d'huile serait la meilleure solution.
Car je suis sur qu'un dépôt s'est installé sur le fond du carter et qu'il partira au file des vidanges. Cela risque de prendre du temps. Alors qu'un bon coup de chiffons ou autre accélèrera le processus.

callpied a écrit:

Merci Jean pour ces explications.

Mais vu l'épaisseur de l'huile, je pense que démonter le carter d'huile serait la meilleure solution.
Car je suis sur qu'un dépôt s'est installé sur le fond du carter et qu'il partira au file des vidanges. Cela risque de prendre du temps. Alors qu'un bon coup de chiffons ou autre accélèrera le processus.

Oui, bien sûr, mais au départ, tu n'avais pas dit que la couche était aussi épaisse qu'un tapis de bitume ! Dans ces conditions, effectivement, il vaut mieux démonter pour tout bien nettoyer. J'avais compris que tu voulais justement éviter le démontage complet.

N'oubliez pas qu'il s'agit du VT de mon frère...
Perso, dés le début, j'aurai descendu le carter.
Je ne lui ai pas posé la question de savoir si il était d'accord, sachant que l'urgence pour lui, était de savoir si la machine tournait.
Et puis cela impliquait de changer le joint du carter, donc dans un premier temps, en chercher un.
Il est jeune et encore trop fougueux...

Serge, si tu me lis, je t'embrasse!

Attention au hors-sujet les gars !
merci.

bonjour a tous suite a mon erreur d huile je vous confirme que sa y et mon embrayage patine donc maintenant je voudrai savoir si je doit quand même changer le filtre car je vais refaire la vidange et y mètre de la 10w40 mais pas de synthèse

AIE ! J'èspère que tes disques d'embrayage n'ont pas souffert !
Il risque d'être difficile de se débarrasser du reste de la mauvaise huile.
Le mieux ce serait de remplacer aussi le filtre et de rincer le tout.

Peut-être y aurait-il aussi un additif à rajouter à la prochaine huile pour aider au nettoyage.

Mes camarades ont peut-être des idées.

En attendant j'éviterai absolument d'utiliser la moto.
Les disques d'embrayage pourraient en souffrir, parce qu'a mon avis,
elle risque de continuer à patiner quelques temps !

(attention au hors-sujet !)

En matière d'huile, l'expérience m'a appris à ne + jouer les apprentis sorciers. Je respecte les préconisations du constructeur. Je pense que c'est la meilleure garantie de bon fonctionnement et de longévité.
Cerise sur le gâteau, dans le cas de nos brèles, qui préfèrent boire de la "minérale sans bulles", c'est beaucoup + économique ! Alors pourquoi "se mettre les neurones au court-bouillon", en cherchant + cher pour - efficace, hein ! (je crois avoir déjà dit qq chose d'approchant !)

ok merci pour ton avis DiBingo je vais donc changer aussi le filtre

j'avais eu ça sur le VX, changement de d'huile + filtre à air et c'était revenu à la normale !

bonne vidange !

c'est sur que le changement du filtre a AIR aide l'embrayage.
....le petit blanc du repas de noel?

ho tes dur avec lui il dit juste se que lui il a fais mais tu a raison quand même le filtre a aire pour l embrayage ces pas trop sa

En te trompant, je ne suis pas sûr que ce soit de l'huile que tu aies mis dans ton carter; il y en a un qui va nous souffler dans le filtre à air ! attention ça glisse, je sors !

Yess ! le filtre à air ! vous m'aurez compris et je suis sur que vous lisez attentivement le forum

bon sinon j ai fais la vidange mais sa devrai revenir a la normale au bout de combien de temps car pour le moment ces pas encore sa .

ça peut varier ! le mieux ça aurait été de rincer avec plusieurs vidanges ou un produit spécial (?).

Voila ce qui peut arriver quand on ne met pas la bonne huile et qu'on ne lit pas V2 Honda avant de se lancer !

et oui j'avoue c'est ma faute, je ne recommencerai plus.

Perso quand j'ai acheté Trottinette, l'embrayouare patinait à tout rompre et depuis que j'ai fait la vidange avec l'aide de Eric ça c'est amélioré nettement en moins de 1000 km, depuis j'ai fait une autre vidange et les patinages sont très exceptionnels et uniquement lors de très fortes accélérations, ça a du m'arriver deux fois depuis la dernière vidange et j'ai fait pas mal de ville/banlieue (si je peux parler de banlieue à Brest)

Juste pour infos (et parce que j'en ai parlé aussi dans une rubrique concernant les XLV), j'utilisais de l'huile 10w50 semi-synthétique de chez S...per U parce qu'elle rendait mon moteur (750 XLV) un peu plus silencieux que de la minérale 15w40 et est à un prix abordable.No problemo avec.
Par contre, ils l'ont changé récemment pour de la entièrement synthétique 10w50 (même grade même mais 100% synthèse). Pas de changement au niveau comportement moteur (comportement et bruit) mais consomme BEAUCOUP plus !
Je viens de faire mes niveau (à la moitié de sa vidange) et mauvaise surprise: niveau en dessous du niveau minimum (cadre & moteur) alors que normalement je ne remets pas d'huile entre les vidanges (ou maxi 0,5 litres (entre le cadre et le moteur) par temps très chaud.
Tout ça pour prévenir d'éventuels consommateurs ...ACHTUNG aux niveaux !

Ce sont des moteurs trop vieux et pas assez poussés pour de la 100% synthèse...

D'ailleurs, l'hule de synthèse finit par sortir par tous les trous du moteur !

Ben vouuuouiii, je sais mais ces gros malin n'avait pas changé du tout de "packaging" par rapport à l'ancien bidon, ils ont juste écrit en petit derrière 100%synthèse, je pensais donc avoir pris la même huile...gloooops ! Heureusement,que j'ai regardé mes niveaux !

Le même packaging ? ça craint quand même !

Merci pour l'info poto Hub