VT 750 sur VT 700 , mixage des pièces possible ?

Suite à un premier envoi de membranes ( moto-kristen.fr ) qui ne correspondait pas .....

J'ai envoyé par la poste une veille membrane (sans le boisseau) ----- et reçu les membranes de la bonne dimension

Les mauvaises membranes ne m'ont jamais réclamé par le fournisseur !

A+ Panpacific 12

Désolé de ce contre temps amigo.

ça m'étonne quand même.

Sur pas mal de modèles, les chambres des membranes sont identiques.
On peut passer les couvercle de l'un à l'autre.

Dommage.

voila les deux membranes , première photo celle d'origine et la seconde celle reçu.

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hello hello je reviens aux news , alors motorradbay ma envoyé des nouvelles membranes identiques à celles d'origine , actuellement tout est remonté sur la moto.
Mais bon dans un monde parfait ma moto se serait remise à rouler comme sortie de sa chaine d'assemblage, mais nn en faite , nouveau problème en video cette fois-ci

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Donc en gros , elle tien son ralenti, je tourne la poignée , elle monte dans les tours progressivement et puis gros trou , une fois la poignée dans le coin , la moto peine à faire tenir et monté son régime.

voila , à vous les studios !





NB webmaster : mise en place des balises vidéo pour affichage direct.

Aie ! ça peut être plusieurs choses !

Tu as vérifié le bon état des carbus ? les réglages ? des gicleurs bouchés ?

Ton robinet à dépression est-il correctement raccordé ?

J'èspère que ce n'est pas le CDI !

Tu as de l'allumage à chaque bougie ?

bon bon bon , attend ! on y va molo
Le bon état des carbu , wai y ont l'air en bon état , mais je me doute que tu aimerais une réponse plus développé.

Donc comment je peux vérifier le réglage et déboucher les gicleur, aiguille a coudre ?

robinet a depression je vois pas trop ce que sa peut être , sa ne serait pas objet cylindrique qui sert de pompe pour l'envoi de l'essence dans les carbu ?

et pour l'allumage a chaque bougie je vais vérifier cela demain matin.

ps : sa peut être les membranes qui ont étaient mal monter ?

Molo ! d'accord !

Tu sais, quitte à restaurer une bécane, il est toujours prévoyant de
regarder dans les cuves ce qu'il se passe !
(c'est là qu'on trouve les pointeaux et gicleurs)

Au cas d'un débouchage nécessaire sur du gicleur : jamais de matériel en fer !

Du fil de pèche ça va bien, sinon un bain à l'essence et un frottage à la brosse à dent.
A la soufflette si tu as aussi !

Question intéressante : pompe à essence électrique ou robinet à dépression ?

Et ton filtre à essence, il est comment ? propre ?
Dans le réservoir ou en boitier cylindrique ?

Les membranes peuvent aussi avoir été mal monté, bien entendu !

Pour tester les bougies, tu sais faire ?
Fais le une par une !

Euh... j'ai du aller trop fort encore !

C'est bon j'ai suivi m'sieur :)

j'ai démonté les cuves récemment et tout avait l'air propre mais je vais quand même prescrire un ptit bain d'essence et un débouchage des gicleur pour mon patient le carburateur.

c'est une pompe que j'ai car je l'avait débrancher sans faire exprès et comme un c*n tout a l'heure jaspirais dans les tuyaux car elle ne voulait pas démarrer bref , y'a des moment comme ça...

bon la par contre je vais me faire taper sur les doigts ^^, le filtre( cylindrique hors réservoir) je lai pas encore nettoyer ou changer depuis , donc même si c'est pas il faut que je le fasse.

membranes ben on va vérifier tout de même.

et les bougies , ben je sais pas si y'a 36 façon mais moi je démonte la bougie la place prés d'une partie métallique puis ptit coup de démarreur , étincelle good pas d'étincelle bin pas good :).


ben en gros je m'en sors encore car je fais un mix des "connaissances" que j'ai sur les 50cc , sur les karting, sur les réparation de voiture, motoculteur et donc je me sert des petits trucs qui sont assez similaires, tant que je fais pas un mix avec les pièces tout va bien :D

Bon, tu n'es pas manchot, c'est dèja ça !

Si tu veux en savoir davantage sur les carbus, regarde ça :
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Si tu as vidé les carburateurs (cuve) et aussi la pompe pendant le démontage,
il faut attendre que le circuit se refasse pour que la moto tourne correctement.

As-tu assez attendu ?

Pour le filtre à air, il peut même paraître propre, mais s'il est vieux,
il y a de fortes chances que son matériau ait perdu des ses qualités.
Change-le biensur^^

Pour le test bougie, c'est bon !
Mais je me répète, évite d'en débrancher plus d'une à la fois. (les Cdi n'aiment pas)

Allez hop ! carbus au bain !

je vous donne des news en direct , alors deja j'avais oublié de vous dire qu'une des deux bougie sur chaque cylindre est très grasse et à l'intérieur aussi lorsque qu'on dévisse la bougie.

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J'ai deja une bougie qui ne fonctionne pas et il y en a 2 que je n'arrive pas à extraire car elle sont en profondeur , mais j'ai la chance d'avoir un garagiste en face de cher moi qui va me dépanner les outils :).

Fais un effort sur l'écriture s'il te plait, parce que je ne suis pas certain de t'avoir bien compris !

Dis nous ce que tu trouves pour les bougies.

sorry , j'ai rectifié tout ça , j'ai tapé ce message à la va-vite et je n'ai pas pris le temps de relire.
je vais maintenant acheté 4 bougie , car il y en déjà une qui ne fonctionne plus puis les changés complètement ne va pas faire de mal à la moto.

Oui. Autant éliminer de suite l'état des bougies.
Si elles sont devenues grasses, c'est qu'elles ne tournaient pas.

J'èspère que derrière tout ça, le Cdi ne fait pas la tronche...

(faudra vérifier les anti-parasites et leur câblage aussi.)

j'ai trouvé la solution , en faite j'ai corriger ma connerie tout simplement

J'ai deux boitier situé a l'arrière de la moto surement les CDI , pas sur , bref je les avait mal retranché tout simplement donc certaines bougies ne fonctionnaient pas.

J'ai aussi une membrane qui était mal placé.

resultat de la journée 4 bougies neuves et un nouveaux filtre, l'ancien était pas joli , et une moto qui prend très bien ses tours.

Sinon c'est quoi toute cette graisse près de certaine bougie ?

t'as pas les caches-culbuteurs qui suintent un peu (joints fatigué)?ça pourrait expliquer le depot d'huile

je vais vérifie cela demain , mais ce qui est bizarre , le gras est du cotées droit du cylindre avant et du coté gauche du cylindre arrière, ou la bougie n'a pas cette sorte de cache carré.

ben,s'il n'y a pas de caches et que ça suinte,c'est normal que ça descende vers le point le plus bas:le fond du puit de bougie.c'est peut etre une illusion d'optique mais on dirait d'ailleurs que le joint de cache culbus du cylindre avant suinte juste au dessus de la bougie

Bon ! c'est bien, tu as bien bossé aujourd'hui !

Une membrane mal remise ? tu en as profité pour vérifier les carbus aussi non ?

Faut faire gaffe avec ces vieux Cdi (doubles), ils n'aiment pas les bricolages hasardeux !

Pour le dépôt gras, pas trente six solutions :

1) Les bougies ne fonctionnant pas et étant usées, leur joint à pu laisser passer.
2) Les joints de couvre-culasses. (tu peux arranger avec de la pâte à joint si tu ne trouves pas à remplacer)
3) Les joints de culasse. (la culasse mérite-t'elle une vérification, un resserrage ? )

ouaip bien bossé , grâce a vous aussi , sinon je serais encore entrain de ramer
je vais nettoyer, voir si maintenant il y une différence avec les nouvelles bougies , puis resserage sinon on va chercher une pochette de joint mais bon vu comment c'était galère avec les membranes j'ose même pas imaginé avec des joints .

Ouais, pas évident les joints.
En tous cas, après les bougies et la révision, faudra la faire tourner un peu et surveiller.

demain je refait tout ses niveaux nickel et on va la tester un peu

bon pour les test c'est pas possible pour l'instant en raison de l'état climatique et également de la batterie que je n'ai pas su recharger un minimum(nouvel achat en perspective).

Pour ce qui est du liquide gras prés des bougies , cela vient des caches circulaires présent sur le dessus des deux bougies , vous avez une idée de ce cela peut être ?

Les caches circulaires au dessus des bougies ?

Les anti-parasites ?

Regarde précédemment, je t'ai déjà donné des explications.

Changes tes bougies, passes au test et on avise !

tu parles des caches noir,fixés moitié sur le cache-culbu et moitié sur la culasse? on dirait des caches de paliers d'arbre a cames si ça suinte légérement de la,c'est pas trés grave (le joint est sans doute assez vieux)
profites pour faire tes tests demain:on annonce du beau temps pour notre région

j'ai fait mes vidanges , cardan , moteur et liquide de refroidissement.

Je suis donc passer au test , j'ai rouler pendant 10 minutes dans ma rue histoire pas pousser la moto si il y aurait eu une panne.

J'ai donc constater qu'il y a toujours un suintement au niveaux des caches entres la culasse et les cache culbuteurs et également une légère fumé mais c'est surement du a ce liquide qui chauffe sur le cylindre.

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Ensuite j'ai toujours ce claquement dans le cylindre avant qui s'accentue en accélération, chaine de distribution probablement.

Pour finir lorsque j'ai vidé mon réservoir de liquide de refroidissement , j'ai extrait un liquide avec une couleur de "vase (vert foncé)". Je l'ai remplacé mais je n'ai pas l'impression que le système de refroidissement fonctionne , même l'indicateur sur le compteur ne fonctionne pas.

Je vais maintenant chercher à régler mes deux premier problème mais pour le 3éme je n'ai pas d'idées pour tester ou autres.

HS : DiBingo dois je changer le titre de mon post, comme je ne suis plus dans le sujet de pièces vt750 sur VT700 ?

Tu peux laisser ton sujet ici.
Je le diviserai au besoin quand on n'en aura terminé.

Le joint de couvre-culbus, va falloir le changer.
ça risque de n'être pas commode à trouver.
Peut-être plus de chance chez les Ricains ou même les Teutons.

Sinon essayer à la pâte à joint.

La fumée oui, c'est surement l'évaporation de la fuite.

Pour le claquement, faudrait vérifier les tendeurs de distribution.
(regarde sur le forum on en parle chez les roadsters)

Pour vérifier le fonctionnement du refroidissement, pas trente six solutions.
Tu fais chauffer un peu ton moulin, tu tournicotes 10 minutes et
ensuite tu la laisses chauffer sur la centrale.
Le ventilo doit se déclencher !
Tu regardes aussi si tu as des fuites qui apparaissent et si l'eau ne
se met pas à bouillir dans ton bocal de remplissage. (vase d'expansion)

Après on avise.

Allez ! courage mon poto !