NTV 650 : Intérêt du filtre à air KN ???

petit chantier entretien d'hivers...

je change mes filtres et mes liquides bientôt et j'aurais voulu avoir un retour sur le filtre à KN pour la ntv rc33...

je garde au fait la ntv pour rouler tous les jours, donc je recherche pas la grande optimisation !

il y a le racing en cornets mais pour rouler tous les jours j'ai peur qu'il prennent l'eau même si il est sous le réservoir...

le KN qui vaut envrion 100 € contre l'origine qui vaut 29 à 34 € est-ce que la chandelle en vaut la peine?

bien entendu, il y a aura surement un changement de gicleurs et réglages carbu derriere...

vos avis m'interessent !

Personnellement je fais peu de km.
En effet j'utilise exclusivement la moto pour les loisirs et plutôt aux beaux jours...
(je fais un job de commercial, j'ai une caisse de société).
Et comme j'en ai trois (des vieilles, VF 400 et CBX 650 E de 83, et ma Revere de 92), je ne fais pas énormément de km avec chacune.
Donc j'ai choisi de ne pas m'embêter avec ça et je change pour un filtre d'origine, une fois tous les deux ans environ, donc ramenée à l'année c'est faible comme dépense.
Maintenant pour celui qui roule beaucoup bien sûr il va vite s'y retrouver en économie. Moi je trouve qu'au bout de 10000km le filtre à air est déjà bien sale, et c'est ma fréquence de remplacement.
Donc au delà de 20000km/an, je pense que le KN ça doit être bien.
Maintenant je me garderais bien de toucher aux réglages même en mettant un KN à la palce de l'origine.

Je suis aussi de l'avis de Dédé, ça vaut la peine si l'on roule
beaucoup à l'année.

Après l'on est pas obligé de changer les gicleurs.
Faut juste revoir la richesse.
Plus+ d'air donc dévisser les vis par 1/4 de tour jusqu'a
obtenir le bon réglage.

A moins biensur de vouloir en profiter pour libèrer davantage le moteur...

Je déconseille les cornets, car c'est pour le compte qu'il faut
changer les gicleurs et mème remplacer le pot pour un plus vide.
L'ajout d'air avec les cornets est très conséquent et il est vrai
que la moto et sa carburation seront plus sensibles à l'humidité.

Pour les cornets moi je m'en tiens aux cornets de glace

j'adore les doubles cornets.... !

bon je pense pas faire plus de 15000 - 20000 à l'année... c'est la bretagne tout de même !!!

mais comme je pense garder cette meule à vie, le kn a un intérêt mais dure t'il longtemps même apres plusieurs lavages?

je vais quand même changer le filtre par un origine... on verra apres...

merci pour les infos !

ce qui serait bien c'est de trouver un gars qui l'utilise depuis plus de 4 ans pour voir son avis !

Bic&CAr a écrit:

le kn a un intérêt mais dure t'il longtemps même apres plusieurs lavages?

Normalement le filtre Kn est conçu pour se nettoyer un grand nombre de fois sans s'abimer, c'est à dire qu'il peut faire la durée de vie de la moto.

Lefouducardan a écrit:

Normalement le filtre Kn est conçu pour se nettoyer un grand nombre de fois sans s'abimer, c'est à dire qu'il peut faire la durée de vie de la moto.

oui, je comprends mais a t'il la couleur du blanc d'origine?.... Arfff !

si mais souvenir sont bon pour l'avoir regardé pour ma moto, le filtre K&N demande la supression de la boîte à air, puisque les K&N se monte directement sur les pipes d'admissions, donc c'est 2 x 100 euros et en France il n'y a que trois distributeurs !

Fanoo07 ! ce sont les filtre à air KN Racing dont tu parles, et là c'est encore autrechose à régler...


mais pour rouler tous les jours... le filtre KN classique me semble mieux prescrit.

Alors voila, la Ntv de mon père à 240000 et son filtre KN doit avoir a peu pret 100000.
C'est moi qui fait les révisions.
Il est rouge mais maintenant il commence à faire un peu sur le rose orange.
On avait acheté plusieurs bombes pour lui, une qui sert de champoin et
l'autre qui le lubrifie. ça semble necessaire à son entretien.
Il n'est pas en cornet le filtre mais bien comme celui d'origine sur une plaquette

Non je parle bien de filtre standard !!! mais donner moi une adresse les gars ? parce que je ne jamais trouvé (sauf au States) et même pas pour nos NTV mais pour des Hawks ou Bros !

Pourquoi ne pas transformer votre filtre comme Manu,l'explique, un filtre de hotte, 2 ou 3 € , c'est pas chère et ça va mieux que le KN, tu le lave ou tu le remplace.

Parce que l'on est têtu et que cela fait chic de dire "moi, j'ai un filtre K&N sur ma moto" et dit "Ouahh, elle doit arracher ta bécane ", " ouais, ouais un petit 190 km/h " !!!!

ça m'éclate ! Le filtre du Choco, c'est moi qui l'avais mis.
Il y a 10 ans ou pas loin !

Aujourd'hui ? Aie !!! très dur à trouver !
Sinon, chez "green" je sais que cela se faisait aussi.
Mais faut chercher.

Sinon je me demande si la boite a air de NTV et Hawk sont
les mèmes ? En principe oui ? n'est-ce pas ?
Fanoo, tu as une info ?

Parce que là c'est plus simple, je demande sur le site Américain.
Ils ne sont pas tous en cornets !

Au fait José, la hotte, c'est au poil !

c'est vrai que la hotte est aussi une bonne solution... je m'en vais voir chez casto si y en a pas au metre...

en tout cas si il y a des news du coté ricain, je suis preneur !

Tu as de la mémoire Manu, je n'ai pu le voir que par photo le filtre des Hawks et il ressemble beaucoup, il faudrait que je regarde la référence chez Bikes-Parts pour les 2 modéles, et pour ce qui est des Greens, introuvable en france pour la moto, mais je me penche sur l'Angleterre.

je déterre le sujet, mais c'est qui qui connait ça ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est le Storm et le prix reste trés raisonnable , je crois que je vais me laissé tenter .

Huum, à mon avis, c'est réservé à l'auto !

ça a tout l'air d'un embout de conduit d'air forcé dynamique.
La longueur du conduit a son importance et sur une moto on manque justement de place.
A savoir qu'il faudra aussi monter de bien gros gicleurs et que la conso va monter en flèche !
A mon avis, sur des motos comme les notres, ce n'est pas utile.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien vu Manu, c'est pour les voitures !! tant pis .

hello, je visite de temps en temps mais me voilà enfin inscrit car j'ai des choses à dire !
donc filtre KN n'est plus à 100€, on en trouve sur UK dans les 50 ou 55€.

Une bonne chose ! merci de l'info !

A ne pas oublier, il est préférable d'accorder le pot et
la carburation aux filtres K&N ou Green.

J'ai testé le KN sur mes trois Transalp et c'est vraiment un bon investissement.

Il dure la vie de la moto ( cela veut dire beaucoup de kilomètres avec moi!), se nettoie facilement avec de l'eau et du savon (pratique pour un voyageur).

Il ne nécessite aucune modification de la carburation.

J'ai béni cet investissement dans certains pays comme la Libye, l'Egypte ou le Pakistan, après avoir traversé des vents de sable. Un petit nettoyage et le filtre était de nouveau bon pour le service.

J'avais acheté avec une petite bombe pour enduire le filtre après nettoyage.

Avis très favorable.

j'ai utilisé les modeles "k.n" dans plusieurs de mes precedentes voitures (4,5 et 6 cylindres mais toutes a injection) et les resultats etaient plutot "bof-bof"....par contre,dans une suzuki 650 sv-s (a carbus),c'etait super mais,elle etait en echappement libre,gros gicleurs et parametres d'allumage revu (plus que probable que ca ait joué.).
propos regulierement tenus par les partisants "pro-k.n":ca coute plus cher a l'achat MAIS ca ne te coutes qu'une fois et a la longue,tu es gagnant...oui...sauf qu'il faut acheter des petit flacons "kit de nettoyage-k.n"(c'est logique) et que ca gréve mechament l'economie que l'on croit faire.selon les modeles aussi,c'est parfois "fastidieux" a nettoyer (voire franchement chiant!).

Franchement d'après ce que j'ai pu lire ici et là sur le net à propos des "K & N", ça n'apporte vraiment pas grand chose voir rien, car comme il a été dit lorsque ça apporte quelque chose c'est qu'à coté des modifs on été faites plus ou moins profondément sur la carburation entre autre, et quand ce n'est pas le cas, le gain est infinitésimal....

Sur un 3 cylindre à carbu de la marque anglaise bien connue, si la carbu reste d'origine, ça permet au moulin de s'exprimer un peu plus, meilleure consommation et durée de vie irréprochable !