NTV650 : projet café racer

Voila j'ai réussi a négocié un budget de 1000 euros tout comprit, pour me faire un café racer.

J'ai choisi une ntv 650. V2 fiable, avec un cardan !

J'ai trouvé celle ci :

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Donné moi vos avis d'expert et qu'elle questions j'aurrai a pausé au vendeur siouplai !

J'aimerai savoir quel est le diamètre du guidon, la puissance fiscal et si la fourche est bien de 41 mm.

Merci d'avance  

Si je me démerde bien je pourrai avoir un café racer qui ce rapproche de celui la :

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Bruno a écrit:

qu'elle questions j'aurrai a pausé au vendeur

A priori rien, si ce n'est de savoir quelle entretien elle a eut (sérieux ou non).
Savoir par exemple à ce kilométrage (160M), s'il a déjà changé la distribution ?

Après faut faire un tour avec !
Voir si le moteur tourne rond, si elle ne cogne pas ou ne fait pas de bruits douteux,
si les rapports passent bien, si elle freine... enfin du classique quoi !

Pour le guidon, il me semble du 22,5mm
et pour la fourche : du 42mm

Le disque avant a été effectivement changé (me parait un France Equipement celui là?), normal à 160MK...

Guidon classique en 22mm, et tubes de fourche en 41 mm.

Voir surtout si la seconde ne saute pas.

Voir l'état du résa sous le Bagster. (Pocs?)

Vérifier absence points durs dans direction et fourche suite à la chute

Si tu vires le guidon d'origine, je suis preneur pour celui ci, c'est pas urgent mais mon guidon fait un peu la tête (redressé un coup de chaque coté c'est pas top)

Merci a vous.

Je vire tout l’arrière (selle, feu, flan), guidon, clignos. Donc si il y a des preneurs je réserve au membres du forum.

Je pense retaillé le garde boue avant et pour le reste.... je verrai au fur et a mesure..

La moto de l'annonce est vendu....

J'en ai trouvé une autre mai l'embrayage est fatigué... ça coûte cher a refaire ?

Il faut ouvrir jusqu'au bas moteur, en général le cout fait qu'on change de moto...

Ok ok...

Merci

J'ai trouvé celle-ci qui a l'air pas mal :

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A voir oui, si jamais tu vas la voir, dis le moi je suis à 30km et j'ai ma NTV qui tourne rond pour comparer

ok merci

j'ai demandé 1/2 photos de coté échappement par curiosité...

Un embrayage, ça se change bien sur ces motos.
Faut le faire soi-même évidemment.

La dernière annonce, avec 120ooo bornes, me semble un peu chère.
ça vaut 650 boules maximum ça.

Sinon y'a le VT500E plus customisable, moins cher, mieux fini et plus démonstratif dans les tours.

Oui je sais, je pousse le bouchon !

Manu c'est le gourou de la secte du VT500 il voie trop par ça

Entre ça :

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et ça :



Même avec les meilleurs intentions, y'a quand même pas photo question Café-racer.

Enfin bon, c'est probablement histoire de gout.

Le VT fait rétro un max et la NTV est plus moderne, question de gout !

2 chouette moto en tous cas

Le NTV donne un certain coté "high-tech".
M'enfin le cadre en travers du moteur et les jantes modernes, ça s'éloigne de la base d'un café-racer classique.

Après je dis ça, mais je n'y connais pas grand chose.
Je remarque juste qu'il existe moins de customisations sur base de VT alors qu'il offre pourtant plus de variations.
Et donc le NTV, c'est vachement plus courant quoi !

brunotorheaD a écrit:

J'ai trouvé celle-ci qui a l'air pas mal :

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modèle 92, donc demis-guidons alu non réglables et pas le traditionnel tube en 22mm...Possible à changer, mais faut changer le Té sup (commun à dautres Honda, je pense à la SF, mais à vérifier), et les compteurs, ou adapter ceux ci (plus les mêmes fixations), et faudra migrer ailleurs la boite à fusibles qui est sur le Té sup aussi...

On retrouve le même disque avant de deuxième monte.

Ce serait bien de voir effectivement le silencieux, pièce rare et couteuse...(encore que Mme apprécie de son du "Fuel" monté dernièrement, et qui est abordable en tarif !)

J'ai reçu des photo du coté qu'il me manquai et du pot :

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Je pense que le silencieux est ratrapable exterierement avec de l'huile de coude.

oui plutôt partir sur une NTV, pas "Révére".
moins de modif guidon/tableau de bord à faire. amortissement un peu différent.
si tu veux j'en ai une dans mon garage, dans les 50 000 km garantis (je ne sais plus de mémoire), je le carnet de suivi. reste à faire :
changer joints de maître cylindre avant (je dois avoir un MC de Deauville dans mes pièces)
changer carbus ou nettoyer (je fournis un autre jeu carbus)
850€ dans le 49
MP si ça t'intéresse...

Merci mai a 850 euros c'est trop pour mon budget.... et j'y connait rien en carbu

Et j'en cherche une qui roule bien, je préfère me concentre sur le passage en café.

117 euros de carte grise dans mon coin + les guidons bracelet, clignos, coque AR, feu AR.... 225 euros en plus... et les éventuelles mauvaise surprise incalculable.... Bien sur j'ai le revente aléatoire des pièces qui vont me donné un peut de monnaie.... mai bon j'ai une enveloppe de 1000 euros !

J'en cherche une roulante, entre 700/750 euros (je paye en espèce)

J'ai trouvé celle-ci

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La, j'aurai pas trop de taf dessus (si elle est parfaitement roulante) y'a déjà le feu AR et les clignos.
Juste lui collé des guidon bracelet, changé ou modifié la selle qui alourdi la ligne....

J'ai contacté le vendeur et lui est proposé mon prix on verra bien

850E c'est trop cher et puis finalement tu te tournes sur une à 1400E ?

Qu'est-ce que tu fabriques !?

Oui debut caferise.
Bon 1400 ....
Semble pas etre le disque d origine...

j'en n'ai proposé 800 euros en espèce

le vendeur réfléchi... avec ça femme

Oui car pas sure 50 000 !