NTV 96 : ne démarre plus, panne électrique ?resolu = batterie

bonjour

après une panne lié au kit de pointeau que j'ai changé j'ai maintenant un autre souci.

la moto a bien tourné et démarrée nickel apres les changements de pointeaux neuf et la repar sur l’échappement ( soudure pot démonté, svp )  . elle a tourne ok au moins 100 km soit deux trajets .
mais en la reprenant pour rentrer du boulot : plus de voyant , donc j'ai pensé panne de batterie ( ou d'alternateur car batterie chargé a fond pendant deux jours soit 13v le matin même )
je trouve un caisseux sympa qui a des pinces : la moto démarre mais s’arrête dès qu'on retire les pinces même après qq minutes a 5000 tr. au dernier essai elle tourne sur un cylindre seulement sans les pinces et finit aussi par caler. j'ai arrêté avant le déclenchement du ventillo de toute facon

ce soir, les voyants s'allument mais en tournant la clef pour démarrer, ils s’éteignent. le démarreur est muet , pas de clic .

je prends la batterie et la ramène a ma maison . je mesure le voltage avant de la mettre en charge , bizarre elle est a 13 volts donc pleine  charge
probleme d'allumage ( CDI ? ) , de bobine ? , fuite de jus ou cours circuit ?

lors du blocage des pointeaux, j'ai peut être insister un peu trop sur le démarreur ( qui a peut etre forcé car moteur pleine d'essence ? )

bref, vu mes faibles compétences je ne sais pas ou et comment chercher.

olivette a écrit:

lors du blocage des pointeaux, j'ai peut être insister un peu trop sur le démarreur ( qui a peut etre forcé car moteur pleine d'essence ? )

Ah oui, c'est pas trop bon en effet. Tu as vidangé tout çà j'imagine ?

Pour autant, vu les symptômes, on est plutôt dans une panne électrique : les voyants qui s'éteignent, le relais de démarreur qui ne claque pas...
Il va falloir sortir le multimètre pour faire la chasse au cours-jus
Ce peut être aussi le régulateur, mais je n'ai pas d'expérience à ce sujet

oui vidange avec filtre neuf deux fois

oui je pense aussi a une panne electrique mais j'ai pas le processe pour la chercher ... d'ou mon post

le regulateur j'y ai pensé mais la batterie aurait perdu du voltage sur deux heures de roulage sans recharge ou avec recharge moindre ...

et ce coté voyant allumé ou eteint qui alternent , c'est pas clair

Une batterie peut donner le bon voltage mais être incapable de fournir du courant !

Je dirais tout simplement : batterie Hs

je suis justement en train de lire ton tuto sur affichage et état de la batterie ...

je vais donc faire un essai avec une batterie de voiture ( a la place de la baterrie de la moto ) dont je suis sûr qu'elle a la capacité de faire demarrer la voiture qu'elle equipe.

cela va prendre un peu de temps car la moto est restée tranquillou sous le hangar fermé du boulot ( chez moi elle couche sous bache , elle était donc aussi bien là bas ) et il faut que je la rapatrie ( a moins que je depose la batterie de la caisse une fois rendu là bas en voiture .. )

bref, je vous tiens informer sur le résultat de cette première piste qui est la plus simple effectivement. (cela serait trop cool que cela se limite a ça, j'ose pas y croire ...)

merci DiBingo

bonne soirée

Batterie hs amha aussi.

Si elle tourne bien avec les pinces, c'est sans doute la batterie

j'ai rapatrié la moto ce soir et essaye avec la batterie de la voiture ... eh bien ...

BRAVO les pro, elle demarrre nickel et tourne sur ces deux cylindres. de plus l'alternateur debite 14.4 V au ralenti donc il charge.

ainsi c'était donc la batterie ( amperage trop faible )

merci messieurs, je suis soulagé d'un gros poids

Merci pour la correction du titre du sujet.

Pense que toutes nos motos souffrent d'une batterie trop faible sur laquelle on insiste !

Roue libre de démarreur, boitier d'allumage, régulateur... tous n'apprécient pas !

j'ai reçu la batterie , une YASUA YTX9 BS ( pris chez pilesminute.com a 40€ port inclus ). je la monte apres mise en charge complete. je verrais a l'usage si d'autres soucis se profile

je reflechis aussi pour faire un systeme de branchement a demeure d'un mini chargeur qui resterait sur la moto ( juste a mettre la rallonge electrique . ) j'ai deja le mini chargeur a coupure automatique quand le charge est max , me manque une solution "plug and run" esthetique et sûre . je lancerais peut etre un post la dessus

Tu montes une prise allume cigare alimentée en permanence (c'est ce que j'ai fait), et ensuite, il y a des chargeurs d'entretien pas chers, qui permettent de recharger sur cette prise

Ainsi soit-il

bon j'ai monté ma batterie une fois chargée a fond et adapté ce soir mon mini chargeur sur la batterie.

le chargeur est calé dans la coque arriere ( en arriere de la selle , là ou est le bloc feu arriere )
une simple prise mâle revient en avant du cache laterale gauche pour brancher la rallonge et alimenter le chargeur en 220 . ( le long du cadre , face interne
les fil du chargeur vers la batterie sont passés dans une gaine , le tout est attaché par des rilsans.

ça semble fonctionner. la moto demarre et tourne

j'ai pas adopté la solution de l'allume cigare car la moto dort dehors , j'ai pas de tableau de bord ( moto non carenée ) , et que j'ai fait la bidule avec ce que j'avais sous la main. de plus le chargeur est a demeure planqué dans la moto donc utilisable en ne branchant qu'une simple rallonge .
je rajouterais par contre un allume cigare sur le + au newman ( pour coupure position 0 newman ) si besoin pour brancher des accessoires ( gps , telephone .. )

merci a tous

Pour boucher discrètement le trou de l'allume cigare, un bouchon de bouteille de porto+quelques tours de scotch électricien pour une étanchéité parfaite ...