NTV 650 : Compatibilité alternateur NTV > Transalp ?

bonsoir a tous,
j'ai recupere il y' a quelques temps un 650 ntv,
il est reste plusieurs mois sans rouler.il y'a quelques jour je l'ai remis en route et la surprise de la fumee au niveau du cache lateral droit.j'ai demonte et j'ai vus une cosse qui avait fondu.Apres verification cela venait de l'alternateur.Donc voici ma question j'aimerais savoir si un alternateur de transalp se monte en lieu et place de l'alternateur de 650 ntv,sans modification.D'avance merci(d'occasion un alternateur de transalp est plus courant et moins cher qu'un alternateur de ntv)

nb:je ne suis pas sure d'avoir poster ce post au bon endroit, si ce n'est pas le cas j'en suis desole

Joel a écrit:

la surprise de la fumee au niveau du cache lateral droit....

Citation :

cela venait de l'alternateur.

Tiens ?

Je ne vois pas le rapport, sans rigoler, c'est pas du même coté.

Alors pour faire avancer le shmiblik, aurais-tu s'il te plait plus de précisions sur cette cosse fondue ?

Mieux ! une photo !

Souvent après un arrêt prolongé, on a des difficultés avec des cosses qui s'oxydent,
mais surtout avec une batterie fatiguée, si d'avance tu ne l'as pas remplacée.

Alors quizz ?

En remplaçant la cosse, est-ce que la moto démarre ?

Si oui, cherche de suite la tension aux bornes de la batterie moteur tournant,
et indique-là nous, puis coupe tout.

Problème de régulateur ?

Et à propos de l'alternateur du Transalp, pas compatible !

OK merci ,pour le câble c'est celui de l'alternateur,qui passe sous le réservoir et va ce connecter du côté droit,la ou il y'a le régulateur,la batterie est bien chargé,car j'avais un chargeur de maintien de charge,et la moto démarre très bien

Alors comme je te l'ais dit, teste la tension aux bornes de la batterie.
Si ma mémoire est bonne, tu ne dois pas trouver plus de 15 volts moteur à 3000 tr/min.
(utilise la molette de ralenti pour augmenter le temps du test, le régime de ralenti)

Si tu as davantage en tension, ton régulateur est mort.

Pour ce qui est du test de l'alternateur, tu peux faire un test ohmique entre chacun des trois fils,
une fois déconnecté du circuit.

Ces choses ont été vues sur le forum, quelque soit le modèle de nos V2.

Sert toi ne notre moteur de recherche avec des mots clés.

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Et puis tu viens alimenter ton sujet d'ici et nous tiens au courant. Merci.

Première chose ! avoir un multimètre !

J'ai testé avec un autre régulateur,et c'est pareil,j'ai un des fils de l'alternateur qui chauffe,ce qui indiquerais qu'une des bobines de l'alternateur est à la masse

Tension en marche aux bornes du régulateur ?

Vérifies bien aussi le connecteur de l’alternateur, qu'il ne soit pas oxydé.
(provoquant la chauffe)


Test ohmique de l’alternateur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Test en tension de l'alternateur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec Manu, fils qui chauffe = peut-être mauvais sertissage de la cosse ou sertissage oxydé.
Remède: virer la cosse et refaire le sertissage avec une cosse neuve et un fils désoxydé.

Aussi mauvaise masse du régulateur, donc mettre le fil vert du régulateur, direct sur le - de la batterie

bonjour a tous je viens de recevoir mon alternateur,j'aimerais savoir combien de temps il faut pour le monter,et s'il faut vidanger la moto ou bien je peux juste la coucher un peu

L'opération est rapide !
Et tu peux effectivement la coucher un poil, pas besoin de vidanger !