VT500E : Remise en état + Cafe Racer

ouais,et il est demontable ton filtre-cornet ?

Après avoir remonté les pots aujourd'hui, j'ai redémarré la bête pendant une dizaine de minutes ! Elle tient très bien le ralenti et les 2 cylindres ont l'air de tourner normalement donc je suis content sur ce point là. Je n'ai pas pu faire d'essais roulants ce weekend car il pleuvait beaucoup.

Après quand je monte dans les tours, (je m'y attendais fortement) elle a pas mal de trous d'accélération et d'explosions à la décélération. C'était prévisible en adaptant un cornet de ce type, (il n'est pas démontable) quoi que j'ai essayé de limiter au maximum une arrivée d'air trop "directe".
Ceci étant dis, je n'ai pas encore fait de réglages sur les carburateurs. Je compte faire ça le weekend prochain.

Savez-vous vers quoi je dois orienter les réglages en priorité ? D'après ce que j'ai lu sur le forum, nos carbus sont extrêmement exigeants ! Merci d'avance

Il va falloir juger du volume d'air reçu.
Une méthode possible c'est de chercher à tâtons ! c'est de l’expérimentation !

Donc revoir tes gicleurs à la hausse puis ajuster pour commencer.

Je sais que les gicleurs actuels sont de 130, je sais pas si c'est encore suffisant on verra bien :)

On attend un essai route !

Essaye de voir ce que donnent les trois paliers :

- Bas régime, reprise de ralenti
- mi-régime tenu
- accélération et régime tenu plus haut dans les tours.

Que ça corresponde aux circuits de la carburation sur toute la plage de régime.

Hello !

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Voici la bête de sortie ! Juste dans la rue car pas assurée et elle est pas encore 100% safe, mais ça me donne déjà un super aperçu !! Et j'en suis ravi

- Bas régime, reprise de ralenti : RAS
- mi-régime tenu : Elle a quelques ratés, mais ça tourne a 90% niquel
- accélération et régime tenu plus haut dans les tours : Accélération OK, en revanche la décélération ça pétarade un petit peu mais pareil, rien de fou non plus !!

Rien à voir avec les 2 démarrages précédents où elle avait de GROS ratés, là on dirait que ça s'est stabilisé et le moteur s'est habitué à son nouveau souffle :p
Je vais quand même essayer de régler la carbu pour que ça soit le plus agréable possible.

En revanche elle hurle un max, ces nouveaux pots sont mortels mais bien trop bruyants ! Je vais devoir investir dans des chicanes !

C'était la première fois que je l'essayais vraiment en la poussant dans les tours, je suis agréablement surpris de son caractère moteur, c'est jouissif ! Je ne connaissais pas les bi en V, et bah ça me plait bien !!! Je sens que je vais l'aimer cette moto

Ça y est on commence à toucher au but

question "gueule",elle en jete bien !

Beau boulot ! J'aime beaucoup le moteur noir avec les vis inox qui se démarque ! C'est une finition mate à la Harley ?

Tu aurai une photo de ton tableau de bord ? Sur cette photo le compteur semble perché un peu tout seul ...

Comment comptes-tu faire pour intégrer joliment les "aspects réglementaires" (plaque, feu stop, cligno, ...) ?

Va falloir passé par chez moi histoire de roulé

Jolie oui !

Mais faudra aussi m'arranger les fils verts sous la selle qui tiennent avec des rilsans !

N'oublies pas : si tu remets des chicanes dans les pots, revois aussi la carburation en conséquence !

Florian a écrit:

C'était la première fois que je l'essayais vraiment en la poussant dans les tours, je suis agréablement surpris de son caractère moteur, c'est jouissif !

Oui, c'est exactement ce que je me dis aussi, lorsque j'envoies un peu la mienne dans les tours.
Mais elle a sa boite à air quasi d'origine et des pots proches de l'origine !

C'est à ma connaissance, la seule de nos V2 (hormis la VTR bien sur) capable de ça !
Passé les 5000, ça crache bien fort jusqu'à 9000 tours !

Le bruit dès qu'on le libère, ressemble très fortement aux vieux V8 des "muscle-cars" sur l'accélération !



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Merci à tous pour vos retours !

Microbenherbe a écrit:

Beau boulot ! J'aime beaucoup le moteur noir avec les vis inox qui se démarque ! C'est une finition mate à la Harley ?

Tu aurai une photo de ton tableau de bord ? Sur cette photo le compteur semble perché un peu tout seul ...

Comment comptes-tu faire pour intégrer joliment les "aspects réglementaires" (plaque, feu stop, cligno, ...) ?

1- J'en suis plutôt fier de mon moteur ! Pour la peinture, voici la bombe miracle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est de la haute température noir mat. Normalement c'est pour les cheminées/barbecues... Mais elle est top !! Elle dépose une couche vraiment épaisse et ça donne en super rendu ! Et oui les vis inox c'est de la petite fantaisie sinon ça faisait trop "dark"

2- Pour le tableau de bord, je posterai une photo quand ça sera terminé, j'en dévoile pas plus pour le moment ! Mais oui actuellement le compteur est un peu perdu... Don"t worry ça viendra

3- Je suis actuellement en train de concevoir un support de plaque qui viendra lécher la roue, je compte mettre 1 petit éclairage de plaque LED pour être dans les normes. Et concernant le feu, j'ai collé une bande de LED sur la boucle arrière, qui fait feu, feu stop et clignotant ! Une photo viendra bientôt quand tout l'arrière sera terminé. Une fois que l'arrière sera terminé je passerais à l'avant, et notamment le poste de pilotage

DiBingo a écrit:

Le bruit dès qu'on le libère, ressemble très fortement aux vieux V8 des "muscle-cars" sur l'accélération !

Putain c'est exactement ce que je me disais, ça m'a vraiment surpris

Hello ! Bonne année 2018 à tous ceux qui suivent mon projet !

On commence l'année sur des photos que j'avais promis y'a qql semaines !

L'arrière avec la bande de led fixé sur la boucle AR, les clignos sont intégrés dedans, le feu stop aussi ! ça fait un super rendu et ça éclaire vraiment bien ! + le support de plaque fait maison qui vient lécher la roue

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Mon tableau de bord ! Encore un peu fouillis mais on voit l'essentiel ! L'interrupteur pour déclencher le ventilo manuellement, les 5 leds pour point mort, huile, plein phare et les 2 clignos (elles sont mal positionnées c'était juste pour test)

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J'éi également réussi à masquer le faisceau avant derrière le phare rond, on voit plus grand chose c'est cool. Je suis actuellement dans les derniers branchements du tableau de bord, on touche la fin...
Je ferais des photos de meilleur qualité quand tout sera au poil

Waouh ! tu as bien bossé dis donc !

Un lien pour la bande de leds et les compteurs s'il te plait ?

Bonne année à toi aussi !

Excellent elle a de la gueule,
Enfin, de derrière

Merci !

Les compteurs : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les leds : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le feu arrière : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sympa les photos "garage", et avec un B60 en plus

C'est quoi un B60 Gilles ? un babyfoot ?

Merci pour tes liens Florian, c'est super !

[HS on] Oui Dibingo, le baby est un Bonzini (facile c'est marqué dessus) B60 (modèle de bar à monnayeur). J'en ai un de 1968 à refaire.
Florian, je n'ai pas vu le canapé et le frigo dans ce garage   ? [HS off]

Yes ! Le mien est fonctionnel, sauf la tireuse pour ramener les balles mais c'est pas grand chose ! En effet, pas de canapé ni de frigo (dommage pour les bières ) mais y'a un flipper qui est caché derrière le baby aussi

Bref faut que je me dépêche de terminer la moto car je me suis installé ici pour mon projet mais c'est pas du tout voué à être un atelier/garage... Mon père commence à s'impatienter un peu de voir le baby qui sert de porte pièces

Y'a du boulot dans ce garage quoi !

(merci des infos Gilles )

Salut tout le monde !

Presque un an après le début de ce projet, le voici enfin terminé ! Voila le résultat :

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Un grand MERCI à tous qui m'avez aidé et conseillé grâce à votre expérience et vos profondes connaissances des V2 Honda !  

Je vous propose de faire un retour sur ce projet grâce à 10 photos

1. Il y a presque un an jours pour jours, je récupère cette mémère qui dormait et prenait la flotte au fond d'un jardin depuis 5 ans.
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2. A poil ! A ce moment précis, j'ai pensé à tout arrêter tellement le cadre était en piteux état... Il m'en a fallu de la motivation pour continuer car cette période de nettoyage était vraiment ingrate !!
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3. Nettoyage du cadre terminé, prêt à partir en peinture. La motivation revient  
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4. Remontage du moteur dans le cadre après avoir changé la distrib, les culbuteurs ainsi que les arbres à cames qui étaient fissurés. A ce moment, je commence à prendre conscience du travail à faire avant de tout remettre en état de marche. J'ai un peu peur que le moteur ne craque pas... J'étais vraiment pas rassuré car "j'improvisais" un peu sur le remontage et j'y allait à tatons car pas beaucoup d'expérience
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5. Premier démarrage !!! Quel ouf de soulagement. A ce moment, je me dis que j'ai fait un grand pas, mais qu'il reste énormément de travail notamment esthétique!! Je me dis également que je vais avoir besoin d'un sellier pour pouvoir arriver à mon objectif !
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6. Prise de contact avec mon sellier, il me dit qu'il a besoin d'une boucle arrière ainsi que d'une fixation pour faire son travail! Je m’exécute et me lance dans mes premières soudures sur moto, avec quelques difficultés !
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7. Moto qui revient du sellier. Gros soulagement car on s'approche un peu plus du but final !!
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8. Le tableau de bord qui prend enfin vie après des HEURES à travailler et à refaire le faisceau. Je le connais presque par cœur maintenant
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Comparaison finale : Voici l'avant/après. J'ai pas grand chose à dire de plus hormis que je suis très heureux, l'image parle d'elle même            
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J'ai sauté plein d'étapes mais les grosses lignes sont là. Si c'était à refaire je le referais sans hésiter, mais différemment... C'était mon dépucelage en terme de grosse prépa donc je faisais les choses un peu à l'envers ce qui m'a coûté temps et argent mais bref... Le résultat final est là et j'en suis entièrement satisfait !! J'ai hâte de rouler avec, ce qui ne devrait plus trop tarder

Merci à tous de m'avoir lu. Je continuerai à poser des infos régulièrement

Ps : Je ferai prochainement un récapitulatif des modifications sur cette prépa, par la même occasion je donnerais mon avis sur les pièces/accessoires que j'ai ajouté, afin de conseiller les futurs personnes qui s'engageront sur une prépa similaire

C'est du beau travail !

Et j'adore cette idée de nous faire un récapitulatif !

En lisant, j'ai juste pleuré pour le bras oscillant et les gri-griffes du chat sur la selle !

Merci !

Mais dis tu roules quand avec cette moto ? pourquoi attendre ?

Ps : j'espère que tu aimeras ce moteur !

vraiment du bon boulot. et franchement 1 ans c'est plutôt rapide pour du loisir

Sympa le CR de la résurrection même si je ne suis pas fan du trou sous la selle

(et Mister Minou,il apprecie ? )

Charlie_41 a écrit:

même si je ne suis pas fan du trou sous la selle

Gilles, tu penserais à une plaque ovale avec un chiffre ?
Quelque chose comme ça ?



(Moto de "Mercury" du forum )