Transalp 600 de 1988 : Démarrage à froid pénible (possibilités)

Lors de mon récent voyage dans les Pyrénées j'ai alterné le SP95 et le 98 sans voir de différence.
Quel est le mieux adapté sachant que le modèle 89 est plus comprimé que les autres?

98 !
Plus adapté aux taux de compression élevés !

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J'ajoute quelques pistes vécues il y a longtemps sur une 125 bicylindre:
- essence très vielle...la partie des "légers" s'évapore dans le temps et l'allumage devient laborieux.
- prise d'air après le carburateur...

Cela sent le vécu !!!
Merci Alain de ce petit additif.

J'ai trouvé la cause de mon problème de démarrage à chaud sur la Transalp.

J'avais une petite fuite sur les cuves de carbus, ce n'est pas ça la cause mais ça m'a fait trouver.

J'ai démonté les carbus pour changer les joints de cuves et là j'ai vu que près des pipes il y avait des traces de fuite et que les colliers pouvaient tourner à la main.
J'ai enlevé les entretoises sur les colliers de serrage des pipes et depuis la moto démarre à chaud au quart de tour sans avoir besoin de mettre un peu de gaz comme avant.

C'est justement une de nos consignes, virer les petits cylindres qui font entretoise sur les colliers des pipes.
Content que tu es trouvé ça tout seul

Renaud42 a écrit:

J'ai trouvé la cause de mon problème de démarrage à chaud sur la Transalp.

J'avais une petite fuite sur les cuves de carbus, ce n'est pas ça la cause mais ça m'a fait trouver.

J'ai démonté les carbus pour changer les joints de cuves et là j'ai vu que près des pipes il y avait des traces de fuite et que les colliers pouvaient tourner à la main.
J'ai enlevé les entretoises sur les colliers de serrage des pipes et depuis la moto démarre à chaud au quart de tour sans avoir besoin de mettre un peu de gaz comme avant.

je crois que j'avais dit "- prise d'air après le carburateur..."

alain69 a écrit:

je crois que j'avais dit "- prise d'air après le carburateur..."

C'est juste !
Peut-être que ça a agi en subliminal sans que j'en ai conscience.

Et en fait Manu j'avais déjà lu l'histoire des entretoises des colliers, je n'ai pas trouvé tout seul..

Et bien c'est parfait !

Le principal c'est que ça marche.... J'étais juste content d'avoir eu une piste qui marche.

Je m'étais dit que c'était pas forcément un anomalie de devoir mettre un peu de gaz pour démarrer à chaud.

Eh ben si !

Mon moteur n'aurait pas apprécié d'aspirer de l'air pendant des dizaines de milliers de km.