Transalp 600 de 1988 : Démarrage à froid pénible (possibilités)

Bonjour à tous ,
je vous fait part de mon probléme sur ma Transalp de 1988,demarrage toujours difficile ,il faut insister sur le demarreur elle tourne sur un cylindre et quelques secondes aprés le deuxieme se met en route.
Les cdi fonctionnent ,le cable starter est ok,le carbu nettoyé.
Ce qui est etonnant c'est que une fois arrétée méme froide ,elle démarre du premier coup correctement.Le probléme se pose  suite à un arret prolongé.
Les capteurs d'allumage mesuré à l'ohmetre ont des valeurs correctes,alors je me référe à vous pour m'éclairer,je ne trouve pas.
Merci  d'avance pour votre aide

Arrêt prolongé de combien de temps?
Moto stationnée où?
Roulages fréquents ou rares?

Tout d'abord Ludovic !

Citation :

il faut insister sur le demarreur elle tourne sur un cylindre et quelques secondes aprés le deuxieme se met en route.

Comment as-tu déduit ça ?
Des détails s'il te plait.

Si ce n'est pas les Cdi, les capteurs ou les carbus ? que reste-t'il ?
Un problème avec une bobine d'allumage ? les câbles de bougies ou un anti-parasite ?
Ou même une bougie défectueuse ? (ça arrive même sur des neuves !)

Cyril74 a écrit:

Arrêt prolongé de combien de temps?
Moto stationnée où?
Roulages fréquents ou rares?

La moto a tourné la veille ,le lendemain démarrage laborieux en insistant sur le demarreur ,pétarade tourne sur un cylindre ,je tourne la poignée des gazs et qqs secondes aprés elle tourne sur les deux cylindres.
J'ai bien les étincelles sur les bougies,donc pour moi les cdi ne sont pas en cause.

Manu-34 a écrit:

Tout d'abord Ludovic !

Citation :

il faut insister sur le demarreur elle tourne sur un cylindre et quelques secondes aprés le deuxieme se met en route.

Comment as-tu déduit ça ?
Des détails s'il te plait.

Si ce n'est pas les Cdi, les capteurs ou les carbus ? que reste-t'il ?
Un problème avec une bobine d'allumage ? les câbles de bougies ou un anti-parasite ?
Ou même une bougie défectueuse ? (ça arrive même sur des neuves !)

Pour les cdi, j'ai les étincelles sur les bougies,j'en deduit qu'ils ne sont pas en cause.
Le bougies sont neuves ,le probléme se posait avec les anciennes bougies.
Les  capteurs d'allumage j'ai testé les valeurs sont bonnes;

Alors

Tu dis que le câble de starter est ok, mais les systèmes de starter sur les carbus s'ouvrent bien? Il y en a 1 par carbu, ton câble doit se diviser en Y avant d'y arriver.

Si 1 seul fonctionne, à froid (après un arrêt prolongé) la machine ne démarre que sur 1 patte. Après un arrêt moins long, il reste toujours un peu de chaleur suffisante à démarrer sans starter, ou très peu.

Bien vu Denis, piste à explorer avant d'aller plus loin.

chevy76 a écrit:

Tu dis que le câble de starter est ok, mais les systèmes de starter sur les carbus s'ouvrent bien? Il y en a 1 par carbu, ton câble doit se diviser en Y avant d'y arriver.

Si 1 seul fonctionne, à froid (après un arrêt prolongé) la machine ne démarre que sur 1 patte. Après un arrêt moins long, il reste toujours un peu de chaleur suffisante à démarrer sans starter, ou très peu.

Santé les copains et bonne année
Les systemes sur le starter s'ouvrent bien de chaque coté,nettoyé et degrippé.Ce matin ,pareil démarrage laborieux aprés une fois à temperature ,pas de probléme,a part des pétarades à la déceleration.

Ca te le fait depuis plusieurs pleins ou c'est récent?

Il serait intéressant de regarder les bougies du cylindre à problème (c'est lequel?) après quelques tentatives de démarrage, et avant qu'elle ne démarre...

Bougie (s) sèche = carburant en cause, bougies humide = allumage en cause.

Une vidange des cuves ne fera pas de mal, si elle ne fait pas de bien (condensation, crasse qui se dépose puis se balade)....

J'ai controlé les bougies dernierement ,seches et noiratres.
Demain matin je fait une vidange des cuves des carbus,on verra bien.

Bonjour,

quelques idées de "terrain", beaucoup moins "techniques"
Tournes tu le bouton latéral de réservoir sur "off" à chaque retour de virée ?
La démarres tu à froid sur la béquille ou droite, posé dessus ?
A combien est le ralenti ?
Sur ma transalp de 88 : je ne coupais plus l'arrivée d'essence (et resté sur le "on") et je tirais complétement le starter à chaque retour de ballade (le chaud se "baladait" dans les tuyaux ainsi la nuit )
démarrage en position droite et un peu de starter sans accélérer.

Cordialement,

1) Dans quel état le filtre à air ?
Un filtre peut avoir l'air propre et être HS s'il est ancien. (ses éléments se dégradent avec le temps)

2) Les quatre bougies sont-elles toutes de la même couleur ? (tu dis qu'une est noire et sèche)
> de ce fait, les vis de richesse sont-elles bien réglées correctement ?

Manu-34 a écrit:

1) Dans quel état le filtre à air ?
Un filtre peut avoir l'air propre et être HS s'il est ancien. (ses éléments se dégradent avec le temps)

2) Les quatre bougies sont-elles toutes de la même couleur ? (tu dis qu'une est noire et sèche)
> de ce fait, les vis de richesse sont-elles bien réglées correctement ?

Filtre à neuf ,changé en meme temps que les bougies . J'ai fait ce matin la vidange des cuves carbu,ras.
Les quatre bougies sont séches et noires ,pourtant le réglage est conforme a la revue technique 2 tours et demi.

Noir: trop riche.
Rien qui obstrue l'arrivée d'air avant ou après le filtre à air?

Cyril74 a écrit:

Noir: trop riche.
Rien qui obstrue l'arrivée d'air avant ou après le filtre à air?

J'ai remarqué qqe chose ce matin aprés un démarrage encore laborieux ,j'ai une trace d'huile sur le bas du collecteur d'échappement du cylindre arriére .
Est ce qu cela pourrait avoir une incidence avec mon probléme de démarrage,sachant que le démarrage qui succéde quelque secondes aprés le démarrage à froid ,elle démarre parfaitement sans probléme.Sur route ,tout va bien.
Merci d'avance pour vos réponses.

Alors là ; j'ai EXACTEMENT le méme probléme avec ma XLV ! À tel point que j'ai fini par m'y faire !
Finalement elle démarre trés bien sur un cylindre !
J'ai tout vérifié , j'ai maintenant une paire de cdi plus une paire de bobines en double ... J'ai tout essayê ...inverser tous les éléments ... j'y pers mon latin , alors basta ...
Et puis pareil : une fois démarré, au bout de 1 à 2 minutes impecc ! Cà redémarre au quart ... Sur la route tout va bien ( à part aussi les pétarades, mais sur la XLV c'est stucturel !) .
Si un jour quelqu'un trouve le truc , je lui expédie une caisse de picodons !

Un problème sur le joint de soupape d'échappement ?
Avec remontée d'huile ? Possible que ce soit en rapport oui !

Faites tester vos compressions les gars ! ça vous donnera une idée !

Compressions comme neuf ! ( la moto a maintenant 16000 km ! Kmètrage d'origine garanti !) .
Conso d'huile négligeable .

Désolé poto Vincent, je me contentais de suivre ce sujet.

Ludovic a écrit:

j'ai une trace d'huile sur le bas du collecteur d'échappement du cylindre arriére .

Manu-34 a écrit:

Un problème sur le joint de soupape d'échappement ?
Avec remontée d'huile ? Possible que ce soit en rapport oui !

Faites tester vos compressions les gars ! ça vous donnera une idée !

Intervention mécanique par elle -meme est complexe à entreprendre ?y a t-il un tuto la dessus ?
Merci encore

Des nouvelles amigo ?

As-tu vérifier les compressions avant d'entreprendre quoi que ce soit ?

bonjour à vous . J'ai donc un transalp 600 de 88 et j'ai le même problème au démarrage que Randall 54. Si vous voulez bien, je vais attendre pour voir si quelqu'un trouve la solution. Pour ma part, j'ai changé les cdi, je les ai inversés, nettoyé les carbus, mais je n'ai pas démonté les bougies. Je vais donc commencer par là. Merci

salut,

ben les bougies c'est quand même la première chose à regarder, c'est le minimum.

@+

Tout d'abord, Daniel !

Oui, les bougies, mais aussi absolument l'état de la batterie !
(sinon les vis de richesse et le filtre à air aussi)