VT500C : Démarrage difficile par temps froid

tous les matins avant de démarrer, j'allume la lumière pour enclencher le processus de la batterie, je ne met pas de gaz, la moto a de la peine à démarrer.
je met de l'huile 20-50.... puis-je en changé pour une autre ?
la batterie à une année , les bougies sont neuves..... filtre à air neuf, pas celui en papier.
Si je passe au garage, que vont-ils faire dessus ? cela va me couter bonbon.. alors si je peut l'exécuter seul.
Ma moto est une VT 500 custom, j'ai essayer de la pousser une fois mais elle a tellement de compression, impossible sur une légère pente.
Faudrait il la couvrir d'une bâche tous les soirs ?
merci à tous et bon week-end De Suisse.

Beaucoup de questions posées en vrac: ça va être difficile de te répondre....

P.S: sujet déplacé en section mécanique

heu starter enclenché ou pas
liquide de refroidissement dans le moteur ou de l'eau
ensuite humidité ou pas??
il y a beaucoup de pistes à explorer donc plus on aura d'info plus facile ça sera

3 édition en 10 minutes je peux aller me coucher

j'en deduis qu'elle "dort" dehors.
elle l'a toujours fait ou ces caprices de mise en route sont recents? temps trés trés froid ou fort humide? (me semble que le "boss",du temps de sa vt-c,utilisait l'astuce de boucher pour la nuit ses pots avec des bouchons )
pour l'huile,moi j'utilise du 10-40 ou plus rarement 15-40 semi-synté.la 20-50 me parait beaucoup.

1) Il y effectivement deux filtres à air possibles selon le millésime.
Tu dis que tu n'as pas le filtre papier ? donc celui en mousse ?
Par quoi l'as-tu remplacé puisque tu le dis neuf.... et qu'en neuf, il ne se trouve plus.
(c'est forcément de l'adaptable, mais l'est-il bien... adaptable ? )

2) Ton huile 20w50 ça ne va pas du tout.
Elle est trop épaisse à froid, ça ralenti déjà les pièces en mouvement.
Il faut de la 10w40 et en semi-synthétique ! (ou à défaut de la 15w50)

3) Les bougies sont changées dis-tu. Ce sont bien des Dpr8EA9 ?
Des DPR9ea9 risquent d'être trop froides.

Pierre a écrit:

j'ai essayer de la pousser une fois mais elle a tellement de compression, impossible sur une légère pente.

Pourtant le VT500 démarre très bien à la poussette ! en troisième !
Ton moteur aurait-il un taux de compression anormal ?

Pierre a écrit:

Faudrait il la couvrir d'une bâche tous les soirs ?

Comme dis par le copain, je mettais des bouchons en liège dans mes pots chaque soir.
Cela améliore le démarrage au petit matin.
Quand tu l'arrêtes dans le froid, laisse donc aussi ton starter à fond pendant l'arrêt.

Pierre a écrit:

Si je passe au garage, que vont-ils faire dessus ? cela va me couter bonbon.

Ils vont en faire le tour, te mettre un filtre à air de Transalp (qui ressemble mais ne convient pas),
te mettre les vis de richesse au réglage des Transalp.....etc...



Je plaisante à peine !
En tous cas, si tu as va chez un concessionnaire Honda, ils te la refuseront dans 80% des cas.
("c'est trop vieux", "on n'est plus formé sur ces motos"...patati patata)

Revois les points dont je te parle dans ce message, pour moi la clé est là !
(et effectivement, ce serait dommage qu'un profiteur mécano peu scrupuleux,
te taxe tes sous pour de menus détails ! )

tourist a écrit:

j'en deduis qu'elle "dort" dehors.
elle l'a toujours fait ou ces caprices de mise en route sont recents? temps trés trés froid ou fort humide? (me semble que le "boss",du temps de sa vt-c,utilisait l'astuce de boucher pour la nuit ses pots avec des bouchons      )  
pour l'huile,moi j'utilise du 10-40 ou plus rarement 15-40 semi-synté.la 20-50 me parait beaucoup.

C'est écrit sur le manuel 20-50

oui....mais ils (ceux qui créent les manuels techniques) font des bourdes de temps en temps .

J'ai passé les 700.000 kms avec cette moto, alors je sais de quoi je parle !

Dans le manuel d'atelier comme dans le petit livret fournit avec la moto, il est bien écrit : 10w40
Pour la gamme d'huile la plus large.
On y trouve effectivement les chiffres 20w50 ou il est expliqué que ce n'est en usage que si la moto
sert dans un secteur géographique chaud, ou la température ne descend jamais en dessous de zéro.

ça n'est clairement pas le cas en France !

Nous par expérience, on utilise la 20w50 que sur des moteurs rincés ou dont les cotes d'usinage
sont réalisées avec l'approximation d'autrefois. (Comme sur les premières XLV par exemple)

Reste que si ta moto a du mal à démarrer, c'est aussi en partie à cause de cela :
Huile trop visqueuse à froid !