XLV 750 - Perte de puissance !!!

bonjour a tous,
comme le dit le titre, mon 750 xlv a une perte de puissance, je roulais tranquille a 140 no problème, puis je ralenti pour laisser une tortue doubler devant moi, lorsque j'ai voulu reprendre l’accélération la moto avait de la puissance en moins, brider a 120....ensuite a bas régime elle marche toujours bien, mais des qu'il faut aller dans les tours elle galère.

j'ai vérifier le circuit d'alimentation en essence (j'ai changer une durite et le filtre), j'ai changer mes bougies qui en avaient besoin,et la pompe essence a l'air de bien débiter.
aucun bruit moteur suspect, mon frangin (qui est mécano) a fait quelques test et en conclu que la mécanique va bien, d'après lui ce serai un problème de carburation.

qui d'entre vous a déjà eu ça et comment l'avez vous réglé.

merci a tous.

PS, je précise que c'est un modèle de 1987

j ais plus souvenir mais si c est un robinet d essence a depression verifie celle ci
souvent avec ce type de robinet c est asser courant

Non, je pense plutôt à l'état des membranes de carburateur.
Le fait qu'elle ne dépasse plus le 120 est le signe le plus évident et le
symptôme le plus courant.

Si c'est une question de réservoir et de sa particularité en deux parties, voir le sujet déjà posté.
(mais j'y crois moins.)

je suis pas d accord avec toi manu.....
effectivement les menbranes sont une piste mais aparement je pense que ce n est pas le cas

j ais assez vu de mec arriver a l atelier avec ce genre de problèmes

la premeiere des chose a controler et le tuyau de depression qui permet l ouverture du flux d essence

c est tres facile a faire et permet a partir de la de se concenter sur les carbu

on contrôle toujours de l amont a l aval

Vrai que le réservoir de la XLV peut poser problème car il est particulier.

Pierre a écrit:

la premeiere des chose a controler et le tuyau de depression qui permet l ouverture du flux d essence

Tu parles de mise à l'air du réservoir ou du robinet à dépression Pierre ?

Parce que le XLV possède une pompe à essence....

On peut aussi éventuellement vérifier le filtre à essence, contrôler comme tu le dis,
de l'amont à l'aval....

Mais sur V2-Honda, on va droit au but !
Passe pas le 120 ? direct : Les membranes !

Sur une bécane de cet âge, c'est classique ! et puis l'on en a que trop l’habitude sur nos V2 !
(après, faut pas me demander pour une autre moto ! hein ! )

Pour vérifier les membranes, faut accéder aux pipes d'entrée des carburateurs, une fois la boite à air enlevée.
Inutile de démonter les carburateurs entièrement des pipes des cylindres.

On passe le doigt dans la pipe d'entrée du carburateur et l'on pousse le boisseau par l'intérieur.
Il doit se faire une petite résistance et se faire entendre un bruit de succion.
Si c'est le cas, la membrane du carburateur correspondant est ok, si pas de succion ni de résistance : membrane HS !

Bon, j’émets tout de même une réserve, car avec le XLV on aura eut souvent des surprises !
Notamment au niveau des capteurs d'allumage, des boîtiers d'allumage et de l'alternateur.

j'ai pas trop eu le temps aujourd'hui de regarder les carbus, mais je voulais les demonter pour les passer a l'ultrason, en même temps je regarderai les membranes.
ok merci pour ces quelques conseils, j'essaye ça des demain!

Tu nous diras !

Et un passage aux ultrasons ne leur fera pas de mal de toutes façons !

tu avait raison di bingo, une membrane est hs.
maintenant qui sais ou je peux en commander une paire?

j'ai vu sur le forum que l'on peut commander sur motorradbay.de, qui connait ce site? les delais de livraison?...etc

Pardi que j'avais raison !
imagine toi que je fais dans le V2 HONDA tous les jours depuis plus de 10 ans !

Pour la commande chez Motorrad, aucune idée.
Je pense dans la dizaine de jour si les pièces sont dispo. (et que ma mémoire est bonne à ce sujet)

Sinon, tu as ce sujet qui parle des membranes Librane du XLV : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui j'avais lu cette page, et c'est la que j'ai vu que l'on pouvait se les procurer chez motoradbay.
j'ai également lu une page qui explique comment les remplacer (virer la vieille membrane et coller la neuve a la place) mais je trouve ça un peu casse couilles a faire donc je me disais que j'allais mettre une rustine (mon frère a fait ça sur une XS et sa a tenue quelques années)

donc j’hésite, les membranes avec boisseau origine coute 160€ pièce, ou alors juste changer les membranes avec un peu de manip pour 70€ la paire ou bidouiller une rustine pour 0€?

J'ai aussi testé la rustine une époque.
ça ne tient que quelques mois, au mieux une année !

Et quand le collage saute, on peut se retrouver sur la route au pire moment,
celui de doubler et là..... plus de sauce !

Enfin bon, c'est toi qui voit.
Le montage Librane est un peu chiant oui, mais après tu es tranquille.

perso,pour le prix des deux membranes:"Librane" sans l'ombre d'une hesitation!
montées depuis plus de 3 ans..."nickel",aucuns problémes
dans mon cas,j'avais commandé chez "Motokristen" et le colis a mis moins d'une semaine pour arriver.
faut bien respecter la procedure de montage(rien d'extraordinaire,en fait) et,hop,l'affaire est réglée .

chez "Motokristen"
    .
   
c'est de ce site que tu parle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui !

oui,c'est celui là. j'ai acheté chez eux des membranes de carbu,puis,plus tard, une membrane de robinet d'essence a depression (et ressort avec):trés satisfait du service

pour les pièces, il y a se site

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut,

Si je peux me permettre, idem pour moi, remplacement des membranes sans hésitation.
J'ai fait l'opération il y a un an et depuis c'est le Nirvana.
De plus, si tu mets une rustine, au prochain "vague à l'âme" de ta bécane l'identification de la panne n'en sera que plus compliquée. Tu auras un doute sur la rustine, tu perdras du temps... et au final tu changeras les membranes.
C'est vrai qu'elles ne sont pas données,  mais avec des membranes neuves tu seras tranquille pour longtemps...
(euh... je ne suis pas vendeur de membranes )

j'ai suivi vos conseils et ai commander une paire de membranes.

Alors Youpi ! c'est parti !

Sans oublier le tutoriel de changement : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et les infos complémentaires du topic principal : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un petit tuto en plus          
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    

  bon montage.  

Le petit détail qui a son importance.... Bien respecter le temps de séchage..... une nuit n'est pas de trop.
On est souvent pressé de tout remonter pour essayer et quand ce n'est pas sec.... ben il faut recommencer...

j'ai remplacer les membranes hier et ai remonter les carbus aujourd'hui...il est content coco! sa marche impèc! mieux qu'avant même!

merci a tous pour vos conseils, vous êtes géniaux !

Bravo !
Normal qu'elle marche mieux qu'avant. Avant de lâcher les membranes devaient déjà être fissurées...

Super ! avec plaisir David !

super cool pour toi