VTC 500 : perte liquide refroidissement

Bonjour,
La VT500C que je possède depuis peu perd du liquide de refroidissement. Je n'ai pas détecté de fuite, pas de mayo dans l'huile, pas huile dans le circuit de refroidissement. Lorsque je roule 40km, je dois réajuster compléter le niveau de 1/2 litre environ. Si je ne le fait pas elle fini par surchauffer évidement. Je suspecte un défaut de joint de culasse, la compression moteur partant partiellement dans le circuit de refroidissement, exerçant une surpression et le vidant. Quel est votre avis ? (je précise que la moto n'a plus son calorstat).

Il n'y a normalement pas de corrélation entre le circuit de refroidissement et la compression moteur.
Surtout si tu n'as pas de mélange ni dans l'huile, ni dans le Ldr.
A moins d'un problème de joint de culasse !

Ton problème pour l'instant vient essentiellement de l'absence de thermostat (ou calorstat).
Il sert à réguler la température de fonctionnement moteur dans la marge qui lui convient et
assure la pression constante dans le circuit.

Le vase d'expansion sur cette moto n'en n'est pas un !
Le surplus de liquide afflue dedans mais c'est en circuit fermé.
Le liquide qui s'y trouve y termine ses jours.

Maintenant, il peut aussi être percé !

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Bonsoir,

Merci pour ta réponse. je vais donc commencer par l’équiper d'un nouveau calorstat. J'informerai de l'évolution du phénomène. Bonne route .

BapT.

DiBingo a écrit:

Le vase d'expansion sur cette moto n'en n'est pas un !
Le surplus de liquide afflue dedans mais c'est en circuit fermé.
Le liquide qui s'y trouve y termine ses jours.

Je pensais qu'une fois le moteur arrêté, refroidissant, la pression rebaissant, le circuit de refroidissement aspirait le liquide du vase d'expansion par la seconde soupape du bouchon taré à 0,9bar. Si ce n'est pas le cas,pourquoi y a-t-il un niveau minimum à respecter dans le vase d'expansion et pourquoi la durite plonge au fond de celui-ci ?

Voilà le principe de notre circuit (ici celui du NTV)



La plupart du temps, aucune durite ne traverse le bocal sur le 500, tu as la durite venant du
bouchon de radiateur et une autre qui sert de trop plein vers le sol.

Que le bocal soit un vase d'expansion ou un simple bac de rétention,
on n'a jamais relevé d'incidence sur le moteur avec ou sans durite plongeur.

Pour ma part 7 moteurs de VT500, 4 motos (3 X E et Une C) et jamais eu de tube
plongeur au fond du bocal.
Y'a un mystère qui plane là-dessus !

(en tous cas pas de tube plongeur sur la version E, sur la version C le bocal et la durite sont peut-être différents,
a vrai dire, je ne me souviens plus bien sur le C)



Sers toi de notre moteur de recherche s'il te plait.

Ou tu trouves ceci :

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et aussi :

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Une chose à voir aussi en plus de remettre un calorstat sur ta moto, c'est d'être certain que le
bouchon de radiateur est en état de fonctionner....