VT600C / Shadow : Installer un hypercharger

Salut.

Je me permet une petite question con !

A quoi ca sert ce truc ?

La vis ne freine pas le coulissement des volets ? Bizarre quand même
Peut-être que le ressort de rappel est trop fort ?

Stef a écrit:

Salut.

Je me permet une petite question con !

A quoi ca sert ce truc ?

C'est une boite à air face à la route, dont l'entrée d'air s'ouvre en fonction du régime moteur.
Logiquement plus tu roules vite, plus l'entrée d'air s'ouvre.
Favorisant ainsi le remplissage des gaz à haut régime.

Mais c'est le genre de truc qui n'a absolument rien à faire sur un custom d'origine bridé dans les tours.
En somme c'est un truc racing qu'on met juste pour faire joli !

À la base ça donne de la pêche car alimentation plus importante et ça fait un super joli bruit aussi ! Dans mon cas c'est surtout pour faire beau et décorer avec une jolie pièce ! D'ailleurs si je l'utiliserai à 100% mon moteur serait un peu léger pour ce type de pièce comme j'ai pu le lire je ne sais plus où... Sans compter les emmerdes carbu, échappement ect... Moi Jveux juste brancher et faire fonctionner au mieux

Non dibingo et dans tous les cas c'est dévissé à fond donc ça devrait quand même bouger un minimum ! Jvais faire des photos de tous mes doutes et mon montage précisément ça sera plus simple.

Vrai que c'est assez inréglable comme truc, niveau carburation.
Faut donc trouver à faire marcher les volets, sans que la carburation n'en soit affectée.
Faut boucher l'arrivée d'air partiellement. Du fictif en somme.

Ok pour les photos amigo !

Ok, c'est un peut comme les admissions directs montées sur les voitures tuning alors.
Soit disant de la perf et un jolie bruit d'aspiration d'air !

Merci messieurs, je me coucherai moins con :)

C'est ça ! Un peu comme les muscle car américaines du côté des voitures, tu sais les gros machins qui sortent du capot hahaha

c est celle la tu l enleve et tu met la piece tu branche ta durite dessus et go

Bon maintenant ça fonctionne j'ai mis un bon "coude" raccord pneumatique sur le cylindre là ou j'ai mis la photo avec le doigt et là mes volets bougent....y a plus qu'a tester sur la route...

tu a augmenter tes gicleur

salut lion, tu crois que je dois boucher l'hypercharger pour la route?

MOI J AVAIS MIS entrer d air a moitier et augmenter les gicleur et a 120 elle s étouffais

Pour le moment j'ai rien touché lion, faut dire que je ne sais pas du tout ce que j'ai acheté... Elle a un son de fou avec son échappement.... D'origine ? Franchement je ne sais pas ce qu'il a été fait à l'échappement ou à la carburation... Le mieux sera de tester la route demain
Mais sinon toi tu en es où ?

MOI je l ai revendu trop bordelle a régler et j ai fais d autre filtre

MAGNIFIQUE..........c'est quoi tous ces filtres??? DIY???? tu touches dis donc!!!!
ça marche bien ou tu a vendu car tu trouvais pas les bons reglages malgré ces superbes filtres?

non je l ai este ncore c est plus sumple car toujour la meme entrer d air contrairement a l autre qui ouvre les volet quand tu accelere



j ai encorez celui la

tu as rajouté quelquechose pour le cornet? ou meme reglages que l'hypercharger

oui augmenter les gicleur car echappement libre

Bon, c'est cool Nicolas, tu as trouvé les prises de dépression !

Mais pour l'hypercharger je l'ais dis aussi : réduire l'entrée d'air !

Et bien entendu, en imageant : qui dit plus d'air qui rentre, dit aussi plus d'air qui sort !
Donc échappement libre pour aller avec ce système HCharger.
Et entre les deux bien sur : des gicleurs principaux plus gros.

Mais encore une fois, le moteur stock de la Shadow n'est pas fait pour monter dans les tours !
Donc comme on ne gagnera rien dans les tours, faut que l'entrée d'air reste fixe et réduite.

Enfin tu nous diras à l'essai !

lion1424 a écrit:

MOI J AVAIS MIS entrer d air a moitier et augmenter les gicleur et a 120 elle s étouffais

C'est trop petit toute façon du 120.

C'est noté

non c etais a 120 km heure elle s étouffais

Moi j'ai du mal à passer les 130/140km/h et ma moto fait un super bruit donc je suppose que l'ancien proprio à libéré l'échappement sans toucher le carbu. J'irai voir après sur route ce que ça donne avec l'Hcharger.

Avec vos bricolages, du 132 en gicleurs principaux devrait aider un peu !

Je l'ai testée, j'ai plus d'accélération ça monte plus vite dans les tours. Par contre, parfois quand je donne un bon coup de poignée il m'arrive d'avoir un trou... Et ça pète encore plus qu'avant en roue libre. Jvais essayer de me trouver ces gicleurs... Faut juste les changer et boucher un peu l'hypercharger maintenant c'est ça ? Rien d'autre niveau carburant ?

Si tu as des trous à mi-régime qui perdurent après avoir changé les gicleurs,
il faudra mettre des rondelles sous les aiguilles, sinon inutile ! commence par les gicleurs !

Ref : KEC

D'ailleurs, c'est quelle année ton Shad ? que je vérifies dans les docs ce qu'il y a d'origine comme gicleurs.

Pour le reste RAS.