VT 600 Shadow : mon premier Custom transformé

Salut salut !

Enfin ! Mon CB 500 est parti dans le Calvados et dans la foulé, je suis allé cherché ma nouvelle monture :

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Il s'agit donc d'un Honda VT 600 Shadow de 1992, soit aussi vieux que moi !  

Un peu plus de 62 000 kilomètres, peinture refait en 2008 par un pro. Les échappements sont d'origine, mais vidé. Du coup, ça chante bien sans être trop bruyant.

Par contre, comme vous le voyez sur les photos, le garde boue arrière est "bricolé". Alors, vu que c'est une seule grosse pièce, je pense que ça coûte un bras à remplacer, sans compter la peinture ... BREF !
Je me suis dit "Pourquoi ne pas le couper et mettre un feu à LED ?". Bonne idée à votre avis ?

Enfin, le guidon est un peu haut. J'aimerai donc le remplacer par un guidon plus bas, au niveau du T supérieur. Mais comme je n'y connais rien, j'aimerai savoir comment faire et à quoi il faut faire attention ?

Voilà voilà !

Ben t'es mal barré..Non sans rire le probleme de ce type de guidon est que tu ne peux pas le modifier, obligation de le changer. Soit par un identique plus bas ou soit par montage d'un drag bar ( guidon plat) sur riser. Je te conseil ce montage car plus facile a trouver la hauteur et le cintre du guidon qui te va bien. Pour le garde boue, attention. De memoire il y a un decrochement important dans le garde boue pour acceuillir le feu, si tu compte l'enlever ou le changer sans vouloir faire un peu de mastiquage, donc de peinture, va falloir couper court, très court...

c'est marrant,elle me donne l'impression qu'on a voulu la "maquiller" en H.D
elle a l'air pas mal.avant d'etres peintes,les pots et jantes ont etes déchromés?

elle a une bonne petite bouille, la peinture est fort sympa.

par contre les jantes chrome et noir c'est spécial...

il me semble aussi qu'il y est un emplacement pour le feu, dans tous les cas si tu coupes, la peinture ne va pas être jolie à l'endroit de la découpe à moins d'y faire vraiment proprement.

J'aime bien version bobber c'est chouette !
Et pourquoi ca serait "style hd?"
C'est une Honda, et c'est Honda qui a raison nan mais oh !
Pour le guidon, je trouve ca super sur les customs le T bar plus haut, par contre évidement pour piloter c'est plus compliqué...
Pour le garde boue, coupe le au niveau du bricolage et puis c'est tout, ça le raccourcira, et donnera un effet plus compact à ta meule.

Pour le guidon, il me faudrait donc le Drag Bar ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) et ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?
Mais après avoir un peu plus roulé avec, j'aime bien la position de conduite que ça donne. A voir après ce que ça donne en inter-files
Par contre, je n'ai pas spécialement de grande main, du coup j'embraye du bout des doigts.

Pour le garde boue, il n'existe pas de fabriquant de pièces comme il existe pour les motos classique comme Poly26 ?
Sinon oui, je le couperais juste ce qu'il faut.

Seule la jante arrière est peinte en noir. A l'avant ce n'est que du chrome un peu sale. Cela fait crade à cause de la mauvaise qualité des photos de l'iPhone

J'aimerai aussi savoir deux petites choses :
Est-ce normal que la moto ne tienne presque pas le ralenti à froid ?

Les pots étant viellissant, j'aimerai les remplacer par des Leovince k02. Sauf qu'ils sont chromé et j'aimerai qu'ils soient noir. Quelle serait la meilleurs méthode pour les repeindre en noir et à quel prix ?

poly 26, je bosse à 500m de leur boutique :)

oui justement, c bizzard d'avoir peint qu'une roue je trouve...

pour le ralentit, elle doit tenir avec le starter normalement, sans, elle aura du mal si le régime est réglé bas.

pour les pots il existe de la peinture noir haute température, que est ce que sa donne... je sais po

Moi j'aime bien justement

Oui, sur le starter elle tiens, mais quand je relâche, au bout de quelques secondes, elle cale. En même temps, elle dors dehors, donc si le démarreur est d'origine, je pense qu'il serait bon de le changer. Faut que je vérifie les bougies aussi, mais la batterie est neuve.

Le soucis de la peinture HT, c'est que c'est pas "définitif". J'en avais mis 5 couches sur une ligne, ça tenait pas assez longtemps

Salut salut !

Quelques mois après avoir acquis mon premier custom, ce VT 600 Shadow, j'ai fini de lui apporté les modifications que je souhaité. Et voilà le résultat :

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Options :
- Échappements Dragon Pipes.
- Déport de plaque.
- 4 clignotants à LED Chaft.
- Phare avant type "Crystal" avec halo de LED.
- Garde boue arrière raccourcie.

Et voilà pour la mélodieuse musique des pots :


Pour le moment, s'en est fini des modifications.
Je verrais d'ici 1 an, selon mes besoins professionnel, si je l'a garde et que j'ajoute d'autres petites choses (Notamment des jantes ) ou si je passe à plus gros.

Voilà voilà !

  voila une machine qui tourne rond !!!!

Oui, juste un petit soucis de synchro' carbu. Une des visses de richesse est cassé et tourne dans le vide. Donc je "pétarde" pas mal à la décélération. Mais ça sera résolut le mois prochain