VT600C / Shadow : Installer un hypercharger

bonjour j au une shadow 600 de 92 et j aimerai installer un hypercherger j ai un kkit de fixation qui vien se mettre sur la boite a air mais pour qu il fonctionne il faut une durite de depression quelqu un sais ou je peu la trouver sur la shadow 600 ou alors j avais vue le mec sur cette video qui a installer une pièces sur le cylindre avant si quelqu un a une idee de cette pièces merci

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elle se trouve a 45 sec

La buse en question peut-être récupérée à la casse sur un autre V2 de la marque.
C'est la prise de dépression qui actionne (en général), le robinet d'essence (a dépression).

Pense avant de te lancer, que de modifier l'arrivée d'air, implique forcément
d'associer le reste de la configuration de la moto.
Échappement plus libre + carburateurs revus !

Sinon, tu vas rouler trop pauvre et risquer la casse moteur...

ok merci tu aurai une photo de la pièce

donc apparamant je dois me connecter a l admission d air au carbu juste pour savoir si c est les deux tute noir qui sont raccorder a la boite a air ou juste a la durite qui est raccorder au deux carbu et qui reste dans le vide

personne a une idée

Toutes mes excuses, j'ai bizarrement loupé tes messages !

Sur ce sujet, comment se faire la prise à dépression avec une vis : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou sinon en repiquant la prise d'une VT500 ou d'une transalp (pour lesquelles cela sert au robinet à dépression.)

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Sébastien a écrit:

donc apparamant je dois me connecter a l admission d air au carbu juste pour savoir si c est les deux tute noir qui sont raccorder a la boite a air ou juste a la durite qui est raccorder au deux carbu et qui reste dans le vide

Non, tu dois te brancher à la prise qui sert à la synchro.
C'est après les carburateurs, soit sur les pipes d'admission, soit sur le cylindre du même coté.

Les deux durites qui vont à la boite à air, sont pour mettre les cloches des membranes à l'air ambiant.
Et la durite qui reste dans le vide, est le trop plein d'essence !

OK MERCI TU A UN LIEN POUR ACHETER LA PIECES

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SERAI TU ME DIRE SI C EST BIEN LA PI7CE NUMERO 10 MERCI

Oui c'est bien ça !

Mais n'écris pas en majuscule s'il te plait, SUR UN FORUM, CELA SERT A CRIER !

ok desoler lol et merci de ton aide par contre rien ne risque de sortir de la comme de l huile ?

Bein non voyons !

C'est une prise de dépression ! d'air !

J'avais monté ce type d'hypercharger Kuryakin sur mon shadow il y a quelques années et j'avais percé un sorte de prise a depression sur la pipe d'admission du cylindre avant. En fait il s'agit d'une prise qui est moulée, mais non percée sur les modeles vendus en Europe, mais qui doit surement l'etre pour d'autre. J'avais fait un trou de 1,5 ou 2 mm qui debouchait juste devant le papillon de gaz et qui etait suffisant pour actionner les volets. Par contre une plaie a regler, j'avais beau augmenter les diametres de gicleurs j'avais toujours un moteur qui avait un trou a l'acceleration et un regime oú il cafouillait ( a l'epoque j'avais pas essayé la hauteur d'aiguille). J'avais fini par boucher une partie de l'arrivée d'air du filtre avec un bout de plastique transparent pour que ça marche a peu prés. Ma moto tourne toujours , mais toujours aussi mal depuis ( c'est un pote qui me la rachetée et qui l'a encore)

salut amigo Denis  !

Merci des précisions !

Sinon oui ! hypercharger ou cornets, c'est surtout pour l'esthétisme car c'est une aberration mécanique sur un moteur stock !

combien avais tu mis en gicleur

Ce n'est pas tant une question de gicleurs, mais cornets ou hypercharger favorisent les très haut-régimes !
Le Shadow 600 en est bien incapable ! Prise de tours impossible !
Faudrait raboter la culasse, modifier l'arbre à cames, revoir l'allumage pour qu'elle prenne des tours !
La partie cycle ne suivrait pas....
Mais surtout, elle y perdrait en couple et en vivacité à bas régime... ce qui justement ... est utile et recherché sur un custom.
D'ou l’aberration !

lion1424 a écrit:

combien avais tu mis en gicleur

Oh je ne sais plus au moins 15 ou 20 points, mais comme le dit Manu ( salut l'ami au passage!!!) tu ne pourras pas en faire un foudre de guerre et la conso s'envole (  1,5  a 2 litres de plus au 100).après si tu cherches que l'esthétique  faut boucher l'entrée d'air pour limiter l'afflux d'air quand les volets s'ouvrent. Mais c'est vrai que c'est joli de voir les volets qui bougent selon le regime moteur  

Merci du témoignage Denis !

Voila j ai bien recu les pièces dbingo et ca va nickel merci de tuyau et den as tu as boucher l arriver d air de combien que je puisse débuter par quelque chose moi j ai eu un kit de montage donc peux etre que l entrer d air est prevu directement bon je vous tien au courant

J'avais bouché le dessous du kuryakin ( la partie arrondie qui donne directement sur le filtre en dessous) d'au moins les 3/4 avec un morceau de plexiglass souple. Donc ça ne se voyait presque pas

OK merci j ai une question si je bouche la sorti du kuriakine l air rentre alors avec l ancien système donc pas de changement mais un meilleur esthetique ou alors je bouche l entrée d air sur le filtre d origine et utilise l entrée du kuriakine vous en pensez quoi

personne n a une idee snif

alors personne n a une idee snif

      visiblement,non          ....y'a pas;va falloir que tu testes les deux cas de figures et que tu nous transmettes le retour            

si il vont me dire ce qui est mieux car l ai qui rentre dans le kuryakin comment il va faire pour sortir et comment l air qui rentre dans la boite va etre filtrer car plus de filtre

ben,je te le souhaite    desolé de ne pouvoir t'aider.

alors les amis une idee ?