Chargeurs et Batteries : lesquels ? / accus usés :récupérables ?

Jean-Louis a écrit:

...C'est d'ailleurs pour ces raisons que j'ai installé un feu "Diurne" à LED sur ma PC800 (Conso divisé par dix).

hors sujet, mais voilà qui a déjà soulevé une polémique..:

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tout est dit....

 Pourquoi suis-je "hors sujet" dans un des éléments donné en réponse pour une prolongation de la durée de vie d'une batterie   Pourtant je suis bien dans le sujet "Batteries et Chargeurs (Pourquoi et comment procéder)" La !!! j'avoue mon incompréhension.    
Quant à la polémique sur les feux "Diurne" je ne rentrerai pas dedans.
Pour moi en ce moment dans cette réponse oui !!! je suis "Hors sujet", je clos là la discussion !!!  

Mea culpa, je me suis mal exprimé dans mon post, la manière dont je l'ai écrit pouvait effectivement prêter à confusion : le hors sujet, c'est moi qui l'ai soulevé avec la polémique des feux diurnes sur les motos dans ton post...

   

 Te "Bile" pas Denis cela arrive à tous le monde de dire quelque chose qui va à l'encontre de ce que l'on pensait   
Bonne journée à toi

Moi je dirais, une balle perdue dans les deux camps.

Chacun étant le produit de l'autre.

Comme pour les mômes, un coup de gros yeux à chacun et basta !

Bonjour à tous

Histoire de redémarrer ma NTV, j'ai essayé de recharger la batterie via un chargeur secteur, mais de toute évidence, elle ne tient plus la charge.
Il faut dire que la batterie n'a pas tournée depuis un an

Est il possible de faire quelque chose ? ou faut il en racheter une neuve obligatoirement ?

Merci

si elle est morte , tu n'as pas le choix , faut en racheter une autre .

Et oui   

Et tant qu'à en acheter une neuve, si tu souhaites garder cette moto, investis dans une batterie de qualité genre YUASA ou VARTA.
Chères chez le concessionnaire, mais à bons prix si tu commandes en ligne, comme chez Silver Performance par exemple (63 euros livré pour mon 1000 VTR).

Liste des renvois vers les info. Technique particulières de ce sujet:
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as tu essayé l'optimate ? ses fonctions sont excellentes !!!
il a ravivé la batterie du diesel de mon voisin endormie ( pas le voisin, la batterie ) depuis pres d'un an !
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Yuasa et Optimate, le duo gagnant!

optimate ou pas,si la batterie est foutue,c'est pas ça qui va la ressusiter    

la charge lente, et la fonction "desulfatisation ( !) peuvent "aider"
mais effectivement si tu as un element de fichu    bah elle est morte !!

Merci à vous...

Pour la batterie, c'est une Yuasa que j'avais acheté peu après avoir acheté la moto qui donnait des signes de faiblesse.

Elle a dû faire 5000km environ, et a deux ans et demi.

Mon chargeur n'est pas un optimate hélas.

Je pense que je vais en racheter une autre du coup :/

Loïc a écrit:

Yuasa et Optimate, le duo gagnant!

Moi je ne sais pas vous, mais les Yuasa ce sont celles qui me font le moins longtemps !

Et de loin !

Les Varta font le double de durée !

Pour moi, terminé les Yuasa, j'ai donné à plusieurs reprises : toujours déçu !   

Cyril a écrit:

à bons prix si tu commandes en ligne, comme chez Silver Performance par exemple (63 euros livré pour mon 1000 VTR)

Moi, ça me parait plutôt cher !
Je ne sais pas ce qu'il y a comme batterie sur le VTR, mais sur le NTv, on trouve dans les 40E.

Sujet à déplacer - risque de doublon !

Problème de "Doublon" résolu le 25/05/2014

Sur le VTR la batterie est plus grosse. Et le prix que j'ai indiqué est 2 à 3x moins cher qu'en concession (enfin chez nous ils sont chers...)
Je suis étonné que les YUASA durent peu chez toi. Je n'ai jamais eu de soucis avec comparé aux batteries France Equipement.

Citation :

Je suis étonné que les YUASA durent peu chez toi.

Oui ! du moins sur le VT500 et le Transalp6.

Et crois moi que j'en ais eu plusieurs des CPASSA, mon revendeur n'avait rien d'autre !

Maintenant, il est bien possible que depuis, leurs critères de qualité de fabrication soient partis à la hausse...

mais je n'y reviendrais pas !  

Possédant un chargeur Optimate III (pas de pub, mais je cite le nom), je mets en charge la batterie de tous mes deux roues 4 fois par ans.

Non pas que je roule beaucoup, mais je circule toute l'année, et avec de brefs trajets en hiver.

Mes batteries ne m'ont jamais lâché (peut-être dû a ma maniaquerie)

Pierre

Je rebondis sur un détail de l'utilisation des chargeurs suite à une de mes bourdes

Jean-Louis a écrit:

Graphique « 1 »  l'on voit l'évolution de la tension d'une batterie de 40 Ah complètement déchargé, a laquelle ont applique une charge de 4 Ampères constant pendant une durée de charge de 15h00 (Les chargeurs de type "1" se comportent grosso modo de cette façon).
La ligne fine en « Rouge » représente le courant délivré par le Chargeur.
La ligne fine en « Bleu » représente l'évolution de la tension de la batterie pendant les 15h00 de la durée de charge. Ont y voit que la tension monte doucement dans un premier temps jusqu'à environ 12,5 Volts (c'est le temps que met la batterie à retrouver sa tension de fonctionnement).
Ensuite la tension continue à évoluer de 12,5 Volts jusqu'à 14,4 Volts qui est la tension de fin de charge maximale prévu pour une batterie de 12 Volts (un léger dégagement gazeux se produit) .
Mais comme le chargeur n'est pas arrêté,  après une courte stabilisation à 14,4 Volts la tension continue d'évoluer jusqu'à 16 à 17 Volts (voir plus). Alors se produisent deux phénomènes dangereux pour la batterie :
1 Dégagement gazeux important contenant beaucoup d'hydrogène (fortement explosif)[/b]
2 Élévation importante de la température des éléments de la batterie (emballement thermique) pouvant provoquer un point chaud interne et l'explosion de la batterie.

Conclusion : avec se type de fonctionnement il est très important de surveiller la tension de la batterie et son dégagement gazeux. Dés que ces deux critères sont atteint il faut interrompre la charge.
Jean-Louis

Le soucis étant que mon chargeur intelligement co* charge en continu sur du 13.4V ou 13.9V. Il ne fait que 3.5A en charge mini. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un modèle ultra basique au final...ca me convenait pour les voitures...Mon idée serai d'y intégré un gradateur de tension (ou variateur) afin de pouvoir gerer et "baisser" le courant <3.5A mais à tout les coups j'ai besoin d'un circuit de variateur et non un simple bouton variateur...
Cette idée est venu en repensant aux bon vieux chargeur de nos parents ou grands parents, bobinage cuivre et variateur avec les magnifiques borniers pour passé en 6V pour chargé la doche
Et maintenant tout est electronique, j'ai pas confiance la dedans (marrant pour un gars qui bosse sur des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) je voudrai rajouté un variateur en sortie transfo (avant les pinces) mais le hic est de trouvé le bon.

Bonsoir Irwin

Ton idée de variateur se tient, sauf que en sortie du transfo, tu as une tension non régulée (elle fluctue en fonction du courant demandé au chargeur, et de la tension secteur) en plus elle est alternative, il va donc falloir la redresser avec un pont de diode commandé (2 diodes et deux Thyristors monté en pont).
Le pont de diodes commandées évitera que la variation de charge ne transforme ton chargeur en chaufferette, car le fonctionnement se rapprochera d'un système dit "A découpage" et limitera le dégagement de chaleur dans le chargeur et améliorera le rendement. Mais !!!
Il faudra un circuit électronique pour commander le pont de diodes (et tu souhaite vouloir l'éviter il me semble !!!).
Ensuite la forme de tension redressé présente en sortie du pont de diode est "Hachée" et ce n'est pas bon pour la batterie !!!
Le mieux dans l'absolu serait le variateur monté en entrée du transfo, la tension d'entrée du transfo sera aussi "Hachée" mais le transfo se comportera dans une certaine mesure comme un filtre.
Là encore il faudra un circuit électronique !!!
La solution très économique restant les ampoules en série entre le fils plus du chargeur et la bornes plus de la batterie, il suffit alors de faire des essais avec plusieurs puissances d'ampoule pour déterminer le courant dont tu as besoin pour charger ta batterie.

Si tu as besoin de détails n'hésite pas à poser tes questions.

Bonne soirée à toi

Ca reste de l'electronique basique ca va mais...Je vais me rendre a l'evidence et acheter un optimate 4 au moins j'aurai la fonction de désulfatage, j'ai déjà celui d'un collègue pour le weekend

C'est toi qui vois !!!
Ceci dit ceux qui ont essayé l'OPTIMAT en sont très content.
Perso j'utilise des "Ctek" et le résultat et à la hauteur de mes espérances, bon matériel aussi.

A+

C'etait kiff kiff chez notauto...le prix du web pour le optimate et j'ai pu comparé un 4 premiere génération avec le miens...(un collegue m'avait prété le sien) Poids et lecture des LED sont bien mieux finit sur la nouvelle génération

moi j'ai un petit chargeur que j'ai acheté à Auchant , je l'ai payé 31,50euros , dessus il y a un sélecteur pour charge auto OU moto

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ici on vois le sélecteur de charge :
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on voit bien que la charge moto est plus lente !!!

Pas plus lente mais moins forte Tiniel !

Manque tout de même les fonctions "charge d'entretien" et "batterie ressuscitée".

M'enfin pour le prix, ça le fait !