Batteries (exemple : 750 XLV rd01 )

Salut à tous,

Ca fait des mois que l'Optimate fait tout ce qu'il peut mais là il ne peut plus rien, ce serait de l'acharnement thérapeutique .

Alors j'ai trouvé une : Varta

J'ai testé ce fournisseur pour une batterie de voiture, il est très bon. Bien moins cher que la concurrence et commande passée le mardi en début de soirée, livrée le jeudi à 13h  

Mais si vous connaissez mieux....

J'ai le meme vendeur de batteries aussi, j'en ai parlé dans un autre poste :) des yuasa à prix + que concurentiel et port offert...
Livré avec acide si avec entretien...

http://www.power-manutention.fr/

C'est le même fournisseur

Mode apprentissage du boulot de modo "ON".

Sujet doublon donc.
Qu'en dis-tu Aérane ? ou est ton sujet précédent ?

Mode apprentissage du boulot de modo "OFF".

Il s'etait enterré dans mon topic de la FJ page 2

Mes excuses en ce moment c'est la pagaille je trouve même plus les bonnes lettres sur le clavier

Y'a un sujet général sur les batteries il me semble.

Perso je ne l'ai pas trouvé mais ai-je bien cherché...?

Quoi qu'il en soit, j'ai reçu la Varta et maintenant à chaque démarrage... on se croirait dans un stand de Formule 1

https://www.v2-honda.com/t4867-recapitulatif-des-sujets-accessoires-electriques-toutes-motos-allume-cigare-gps-poignees-chauffantes-phares-clignos-tout-ou-presque

moi j'ai trouvé ça !!!! on y parle batteries !!!

Bon j'ai bien envie de passer par ce site pour changer ma batterie mais je ne sais pas trop quel marque prendre ...

Pour ma part cela fait seulement 8 mois que j'ai installé cette Varta et j'en suis très content.
Que j'utilise la moto tous les jours ou une fois tous les 15 jours, que je fasse de petits trajets en ville ou de longues virées sur route, elle est toujours au top.
De plus, le fait d'avoir une batterie qui a du punch a changé la façon de démarrer le moteur.
Avant, l'ancienne batterie, même rechargée à bloc, m'obligeait à des manœuvres savantes (starter, pas starter, si raté après plusieurs coups attendre 10 min...). Aujourd'hui, chaud ou froid, été ou hiver, c'est toujours au quart de tour, sans avoir changé quoi que ce soit aux réglages et en hiver je n'ai même plus besoin du starter. La batterie donne une telle "patate" au démarreur que ça lève l'envie au moteur de faire des caprices
Bref on ne le dira jamais assez, une bonne batterie c'est essentiel.

ça c'est sur ^^
Bon je vais opter pour la Varta, j'ai vu que manu est fâché avec les Yuasa ^^

La varta je suis mitigé sur la FJ, après 6 mois elle montre un état d'une batterie de 1 an...à coté la BS de ma NTV qui à au moins 5 ans, garde mieux la charge.

bon la FJ a une horloge mais ca bouffe pas autant que ca normalement.

Charger à froid, la BS à encore 13v au cul, la varta chaude c'est 12v85 et à froid 12v65/70 après il s'agit d'une batterie avec entretien (les blanches/transparantes) pour la varta

Irwin, désolé mais tu rapproches encore ton expérience de la FJ dans les commentaires.
Bien qu'elle possède aussi 4 bougies en tout, le démarreur n'a forcément pas les mêmes besoins
énergétiques pour faire tourner ses 4 cylindres. (entre autres puisque ta batterie est d'une autre référence que nos motos)
Ton commentaire est donc relativement caduc.

Patrick a écrit:

j'ai installé cette Varta et j'en suis très content.

Sur les différents V2 que j'ai eu, j'ai toujours obtenu des durées de vie record avec les Varta.
Leur prix de vente légèrement supérieur en est surement la raison.

Sylvain a écrit:

j'ai vu que manu est fâché avec les Yuasa

Il semblerait pourtant qu'ils aient revu la qualité de leurs batteries récemment.
A voir donc, mais moi, j'y reste rétif !

Au passage Sylvain, puisque tu as changé ton régulateur pour un autre, vérifies bien qu'il fasse le job !
Car sinon ta nouvelle batterie... ne durera pas.

Oui la première chose que j'ai regardé en rentrant, c'est la tension que délivre le régul ^^
Et je vais démonter la selle pour vérifier le connecteur avant de monter la nouvelle batterie.

Oui, vérifier aussi le connecteur de l'alternateur qui comporte trois fils jaunes.
Très bien !

En remplaçant une batterie on pense souvent à prendre soin de son positionnement, de sa fixation, de la propreté des cosses de raccordement et de leur graissage... Mais il y a un "élément" parfois improvisé, c'est le circuit du tube de la batterie que l'on a pas toujours bien repéré avant démontage de l'ancienne.

Voici celui de la XLV, décrit sur un autocollant situé près de la batterie sur le garde boue (sous la selle donc) ... Ils sont forts chez Honda

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V'la le périple de la durite !