VT600C Changement d'échappement, joint de cuivre obligatoire ?

Salut salut !

Ayant reçu mes nouveaux pots d'échappement, je souhaiterais les monté rapidement. Hors, je n'ai pas commandé les joints de cuivre qui ce trouvent entre les cylindre et les lignes des pots 

Rongé par l'impatience, j'aimerai savoir si je peux me passer de ce changement de joints ou est-ce véritablement vital ? 

Voilà voilà !

la logique voudrait que tu changes tes joints avec tes nouveaux pots car il n'est pas dit que l'ajustement soit exactement le même qu'avec ton ancienne ligne.
Mais tu peux toujours faire un essais.

la théorie dit que oui faut changer
mais c est la théorie
perso j ai jamais changé et pas eu d souci

Bon bah je pense que je vais m'en passer 

Merci pour vos avis !

de toute façon si cela ne va pas tu vas vite l'entendre ! un petit sifflement bizarre au ralenti, mais ne roule pas comme cela c'est tes soupapes qui ne vont pas aimer.

Oui, moi aussi j’essaierai d'abord de ré-utiliser les bagues de cuivre de l'origine pour
monter les nouveaux tubes.

Sinon faut voir comment ça se présente, mais ce qui est certain, c'est qu'il ne faut
pas que les gaz s'échappent sur les pipes des cylindres !
Parce qu'hormis ce qui a déjà été cité, ça peut aussi fendre les cylindres / culasses !

Des photos et la précision des références des nouveaux pots, permettraient de bien répertorier le sujet !

Svp !

Ps : titre du sujet manquant le type de moto.

Salut !

Alors, les pots sont installés, mais ce qui est étrange, c'est qu'il n'y avais aucun joint sur les pots d'origine  
Donc j'en est commandé, je les installerais. Mais j'ai contrôlé, aucune fuite d'air et aucun sifflement au niveau des cylindre.

S'il ne te semble pas y avoir de fuites, c'est déjà ça !

Mais des réponses seraient intéressantes !

Dibingo a écrit:

Des photos et la précision des références des nouveaux pots, permettraient de bien répertorier le sujet !

Parce que là, on ne sait toujours pas de quoi on parle.
Merci

Crotte, l'édition de mon post précédent n'est pas passé  

Il s'agit de pots "Dragon Pipes". Une petite photo :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je met une photo pris plus près des cylindre ce soir.

Oui, mais quelle référence ces pots ?
Ils m'ont l'air bien vides d'ailleurs ! (carburation à revoir)

Les pots sont des Dragon Pipes, acheté sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], référence H65-9484.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur les photos, on vois un très léger jour, mais les pots sont en buté dans les cylindre. J'ai encore vérifier, aucun sifflement au ralentie, aucun filet d'air qui passe.
Pour ce qui est du bruit, je pense que ça reste dans les normes. Il y a des chicanes soudées à l'intérieur.

Oui, une synchro' carbu' est nécessaire. Dès que j'arrête d'accélérer, les pots pétardes beaucoup et bas dans les tours, le son donne un effet "bulle".
En même temps, je passe de pots qui font plusieurs kilo, vieux de 21 ans et abimé à des pots tout neuf, légers et sûrement plus performant

si au sonomètre cela reste convenable !!!  

95 dB, mais mesuré avec mon Smartphone ... ça vaut ce que ça vaut  

  t'emploies des outils "qui-font-peur" (marteau,tenailles).
les pots sont chouettes,bien assortis avec l'aspect général de la moto.

Ouai, fallait au moins ça pour dégripper les visses  

UP !

Je viens d'installer les joints de cuivre. Les pots font moins un bruit de "bulle", donc je pense que c'était nécessaires.
Pour ceux qui seraient à en faire de même, les joints ne font pas la même taille car l'une des sortie de cylindre est plus petite que l'autre.

Le Shadow aura le droit à une petit synchronisation de la carburation Vendredi prochain. Par la suite je vous ferais une petite vidéo  

bien l'idée de la vidéo  

Simon a écrit:

Oui, une synchro' carbu' est nécessaire. Dès que j'arrête d'accélérer, les pots pétardes beaucoup et bas dans les tours, le son donne un effet "bulle".
En même temps, je passe de pots qui font plusieurs kilo, vieux de 21 ans et abimé à des pots tout neuf, légers et sûrement plus performant

La synchro n'est pas nécessaire non !

Au contraire ! ça risque de tout fausser !
Parce que si tu as un carbu un peu à la traîne, tu vas synchroniser celui qui marche le mieux,
sur celui qui marche le moins bien !

Ce qu'il faut voir (et on le répète sans arrêt sur le forum), c'est qu'à chaque pot, sa carburation !
Si tes nouveaux pots sont plus libres (malgré la présence de chicanes),
il te faut revoir : gicleurs principaux, gicleurs ralenti et vis de richesse !
Peut-être aussi revoir ton niveau de cuve !
Cela te permettra d'accorder la carburation à ces pots et te fera même gagner un peu de patate !

Mmmmh je vois. Mais normalement, lors d'une synchronisation du carbu', c'est vérifié ?

Ah oui, le forum était fermé !

Pour te répondre en retard :

La synchro ça ne se fait pas à tous les coups et ceux généralement qui passent par là,
c'est pour s'éviter de revoir toute la carburation !

Un chewingum sur une plaie quoi !

Ou en es-tu Simon ?

Et si tu pouvais nous faire une vidéo et/ou quelques photos supplémentaires ! Je dois changer mon échappement également, je voudrai voir ce que ça donne niveau sonorité !