Salut voisin Héraultais
Sur ta première photo, j'ai l'impression qu'on aperçoit plutôt l'huile venant
du raccord de compte-tours (placé vertical sur le couvre culbuteur du cylindre avant.)
Le joint sur l'embase du raccord de son câble, pisse l'huile quand ce moteur prend de l'âge.
ça peut faire perdre pas mal d'huile à la longue.
Ou alors, à voir aussi si le joint de couvre-culbuteurs n'est pas naze.
Ils arrivent à fatiguer sur ce moulin.
ça peut faire perdre de l'huile aussi.
Sur ta troisième photo, j'espère que c'est la coulure venant de plus haut que l'on aperçoit.
(sur le cylindre, sous l'embouchure d'échappement.)
Essayes de nettoyer ton moteur sur cette partie là....
ensuite surveille d'ou provient la fuite.
Pour ce qui est du joint de culasse, je parlais de regarder sous les ailettes principales,
c'est là que se trouve le joint.
Suis la ligne que je t'ais rajouté :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Nettoies ton moulin et traque les fuites de ce coté là !
D'ailleurs en général, quand un joint de culasse lâche sur cette moto,
c'est le plus souvent sur le cylindre arrière.
Un autre truc que tu peux faire aussi, c'est de voir si tu as de la "mayonnaise"
dans ton huile moteur.
Ce serait signe que le liquide de refroidissement se mélange à l'huile.
En soulevant les couvre-culasses tu peux aussi aller voir de quelle nature est
l'huile qui réside sur le dessus des culasses. (ça baigne un peu là dedans).
Il peut y avoir des bulles en dôme qui se forment s'il y a du LDR dedans.
(ça permet surtout de voir quel cylindre serait touché).
Une occasion également d'en profiter pour voir les repères d'usure de tes tendeurs de distribution.
Parce que s'il faut se faire les joints moteurs, autant en profiter pour une réfection.
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