[TUTO] Transalp 600 : démontage/nettoyage démarreur qui claque

roue libre de démarrage : (je site la revue technique )
deposer le couvercle d'alternateur(c'est deja fait)
retirer son axe et enlever le pignon double d'entrainement du demarreur
immobiliser le rotor d'alternateur (c'est ce que tu cherches à faire je crois ):
utiliser une clé à sangle ou à defaut passer la 5eme vitesse et appuyer energiquement sur la pedale de frein arriere .
debloquer la vis du villebrequin avec une cle a pipe ou douille de 17 .ATTENTION le filetage est à gauche tourner (pour devisser) dans le sens des aiguille d'une montre .
extraire le rotor d'alternateur avec une vis de diametre 22 au pas de 150 . au besoin frapper un coup sec pour decoller le rotor ( sur la vis hein ! pas sur le rotor ! )
CONTROLE ET DEMONTAGE DE LA ROUE LIBRE :
si le grand pignon fou de démarrage n'a pas été déposé le retirer de la queue de villebrequin et recuperer le roulement à aiguille.
verifer que la roue libre fixée au dos du rotor d'alernateur fonctionne bien .
apres avoir remis le pignon dans la roue libre celui ci doit tourner dans un sens et etre parfaitement solidaire dans l'autre .
la vis centrale de vilo se resserre à 10 / 12 mkg (faut quicher fort !)
j'espere que ça va t'aider ,j'arrive pas à ouvrir les fichiers que j'ai pris sur le net , je me sert de la revue que francky m'a preté ! merci francky !

Merci d'avoir vérifier mes dires dans la revue Julien !
J'avais oublié de le faire !

Dib a écrit:

Je te confirmerai en regardant demain dans la doc

Mince, j'ai fait une sacré goure ! le pas de vis est inversé.
Heureusement que j'avais un doute !

Ah ce que c'est que la mémoire !

J'avais bien fait de vouloir vérifier !

Merci Julien.

Ps : si tu as trouvé des liens sur le net, pourquoi ne pas les poser directement ?

ils sont en fichier rar , j'arrive pas à les ouvrir .... mais j'ai un collegue informaticien qui va me faire un petit cours tres bientot !
je suis plus à l'aise en mécanique qu'en informatique (PC = Plante Constamment)

L'échange de fichiers protégés par droits d'auteurs est interdite.
Tu n'as pas plutot un lien ?

ça concerne quoi ta doc exactement ?

c'est la revue moto technique de la transalp , un gars la scannée puis mis sur le net , je ne penses pas que la RMT lui fasse un proces , vue que cette édition date de 87 et ne se trouve plus en magasin ....

Bon, les gars c'est noël aujourd'hui, les revues techniques, c'est là
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si vous voulez j'ai une adresse d'un site d'un gars qui a mis tout la rtm en jpg en français !

On a dèja ce genre de liens sur le forum qui propose des manuels d'atelier, mais y'a une rubrique pour cela !
Dommage qu'il manque les Deauville...
Je rajoute le lien à la liste. Merci.

Attention toutefois : on est hors-sujet. Ou presque !

DiBingo a écrit:

Ce que tu pourrais faire toutefois, c'est de faire tourner le démarreur, puisque le carter est ouvert.
Au préalable, tu coupes l'allumage moteur (contacteur commodo droit) et tu ne donnes qu'un coup bref sur le démarreur.
(attention les petits pignons sont libres sans le carter.)

Tu disais qu'a vide ton démarreur tournait. Est-ce qu'il engraine bien, la roue libre tourne t'elle ?

Au fait... as-tu vérifier l'état des charbons du démarreur ?

aux dires d'un poto mécano : charbons en bon état, je voudrais tester l'entrainement et écouter surtout comme tu dis Manu: en remontant le demarreur carter ouvert mais les 2 pignons ( les petites roues dentées ) risquent de "s'envoler" non ?

Tu peux toujours mettre une cale de bois pour tenir les pignons.

Sinon, comme l'avait proposé Anjelo, une pièce de bois directement sur
l'axe du démarreur, voir si il lui reste du couple.

Mais dis-moi Tiniel :

dib a écrit:

Sur mon VTE, j'ai eu plusieurs fois le souci des ressorts de galets de la
roue libre qui s'étaient affaissés voir même cassés.

Dans ce stade, le démarreur n’entraîne pas à tous les coups le moteur, mais il tourne.
Quand il tourne dans le vide parce que la roue libre n'accroche plus l'arbre moteur, cela se fait souvent dans un bruit de ferraille.

Est-ce la cas ?

le seul bruit entendu juste avant le démontage c'etait genre " coup de masse en ferraille" .... juste un coup ( j'ai pas insisté )
je vais tester les methodes anjelo/manu dès que j'ai un moment !!! merci les garçons

Bruit de ferraille, ça pourrait donc être les galets !

un gros klonk !!!! bien métallique,
je pense quand même voir un poto ( outillé ) , je prefererai ouvrir pour voir avant de reessayer

T'en es ou mon poto ?

pour l'instant ; stand by, et ce soir coup de fil ; un poto va venir m'apporter l'outil honda arrache machin altenateur......
je decouvrierai ainsi la roue libre pour eventuellement commander la piece
.... affaire a suivre !!!

Ok !

Vivement que tu roules !

le copain ( qui bosse chez Honda ) est passé ( il a une 87 dis-t-il) , il a d'emblée reconnu le moteur noir ( les plus véloces). bref
- il assure que devisser le volant ce fait .... en devissant ( j'ai lu le contraire )
- il me conseille de remonter et retester ; ma roue-libre "serait" bonne
( il a rien démonté)
- dès que j'ai le temps, je file acheter un joint, de l'huile ...... et j’appuierai sur le bouton rouge !!!!!
a suivre

Remonte la roue libre et ---- tu seras libre de circuler à moto avec Yolande

A+ Panpacific 12

joint de carter commandé ( honda Marmande 24 € ) prévu pour jeudi
remontage d'ici qqs jours, j'ai hâte d'appuyer sur le démarreur ( nettoyé, disséqué, remonté ) et d'écouter

lundi 13 : démarreur nettoyé, vérifié, remonté ( charbons en excellent etat, contacts et soudures nikel, j'ai nettoyé tout ce que j'ai pû )
le carter d'alternateur a repris le vieux joint avec loctite bleue ( honda n'a pas reçu ma piece et ils ferment en aout ) bref je resserre tout bien.
batterie en place, reservoir itou ..... et contact
VROUM VROUM j'ai laissé tourner qqs minutes .... pour l'instant pas de fuite !!!!
je coupe .... je rappuie VROUM
je coupe .... je rappuie ... VROUM
avant de remonter les plastiques, je vais changer qqs " tetons" par des vis a BA13 ( encore un de pêté) , mettre une couche de vernis ( en bombe) pour donner un côté brillant a la carrosserie
photos suivront .......

salut tiniel24
je reviens enfin sur le forum...ha l'été ça prend du temps
contant que ta transalp marche enfin .
1ere sortie pour toi quand tu veux ...dans le gers(je te piquerai des pieces)
tu me previens je te prevoie le coucher.
j'espre que la sortie dans l'herault c'est bien passé.je n'aurai pas pu y aller
faut que je t'en anonce une !! aux autres aussi dailleurs
devine ce que je viens d'acheter !!....une transalp
toute neuve de 1987 et oui avec les bandes bleu en travers §§
je pense que c'est un peu de ta faute ,apres en avoir revue une de presça m'a fait envie.t'inquite nos deux VT tournent toujours comme des horloges
c'est gersalice qui fait un peu la moue :mais ou est ce que je vais mettre tout ça ?(elle me pousse à revendre un Vtsur les deux ,je vais voir)
elle a l'air de tourner bien .59000km
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j'ai trouvé une boite en italie qui le vend tous les autocollants comme l'origine (bandes et stickers)
pour 45 €.j'ai commandé :j'attend la livraison avec impatience tellement ça me parait etonnant
et je suis pres pour la desillusion.on vera bien
Est ce facile sur le transalp de soulever le cache culbuteur un minimum pour voir le temoin usure chaine distri?
a+

oui oui facile le cache culbu !!!! le gauche a l'aise, le droit moins accessible mais realise quand même !!!
pour les autos-collants cherche j'ai fait un post ( je sais plus ou) et me rappelle plus le prix .... sinon je te le retrouverais !!!
content pour ta mamie qui a l'air pas mal !!!

ce 15 aout : mise en chauffe de Manie88 pendant 47 minutes au point mort
l'aiguille n'a pas atteint la zone rouge, ventilo pas en marche, et aucune fuite carter d'allumage, ni rien nulle part
j'ai fait un tour de 200 metres chez le voisin d'en face .............. suis tombé sur la kangoo de mes amis les bleus !!! oups !!!!! j'étais en short et torse nu et en tongs !!!! la totale !!!! ( je voulais tester la position de mon selecteur et mes freins . file garnement m'a dis l'homme au képis !!!!!
en attendant la peinture ( le vernis) me plait pas du tout ... je recommencerais avec un autre produit

47mn au ralenti par cette chaleur, et l'aiguille ne monte pas haut, et le ventilo ne se déclenche pas?
C'est étrange...
Chez moi, l'aiguille monte vers la moitié, et le ventilo se déclenche en ville aux feux rouges.
Il ne se déclenche jamais ton ventilo?

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l'aiguille n'a jamais atteint la zone rouge, et si je suis en ville ( rare) j'ai la marche forcée mais m'en suis jamais servi !!!
même ma NTV se déclenchais rarement