Transalp 600 : Réglage de garde ou usure embrayage ?

Salut,
Manu avec expliqué le réglage du cable d'embrayage dans un post.
J'ai donc suivi ces conseils:

Citation :

Le réglage :

> il faut différencier réglage de tension de cable et de gaine. (respectivement, en haut, en bas)

- L'on commence par la tension de gaine.
- Serres ton écrou de gaine devant le levier du carter. Petit à petit.
- Tu t'arrètes lorsque ton levier présente un jeu d'environ 0,5 cm avant de s'enclencher. (jeu maxi 1 cm)
...(il commence à forcer pour cela. Le jeu en question se trouve dans la partie complètement flottante du levier)
- Tu immobilises ton écrou de réglage et tu passes au guidon.
- Sur le guidon, le tube-écrou chromé doit etre dévissé petit à petit de l'embase de la poignée.
- Cette fois l'on agit principalement sur la tension de cable.

Au final :
- La poignée doit avoir un lèger jeu (5 mm) en début de course.
- Le levier dans le carter doit etre juste prèt à s'enclencher lorsque la poignée est relachée. (3 mm de jeu gros maximum)
> A l'inverse, quand tu serres complètement la poignée, le levier du carter doit se trouver un peu en avant de la perpendiculaire avec la moto.

- L'on ajuste ensuite son senti de commande à sa convenance avec la molette du guidon.

D'après ce que je constate, on ne peut donc au final que régler la garde d'embrayage, c'est à dire la course du levier avant que l'embrayage commence à patiner. Mon problème, c'est que j'ai des doigts un peu courts et si je suis les conseils de Manu, je ne travaille quasiment qu'avec le bout des doigts ce que j'ai du mal à bien gérer; du coup, même si je règle la garde à environ 3-4cm pour être dans la position confortable où je gère bien le patinage, et bien quand je relache le levier, il retourne tout au bout de sa course, donc il faut vraiment que je tende les doigts pour l'attraper de nouveau. Bon j'y arrive, mais c'est pas super confortable, et en plus j'ai une grande garde avant d'arriver à ma position de travail en confort!
Je vois pas trop d'astuce à moins de tordre le levier. Est-ce que j'ai raté un truc? C'est dommage, car sur le levier de frein on peut bien régler la position angulaire du levier..  
Autre question: Comment peut-on juger de l'usure de son embrayage (avant qu'il se mette à patiner, bien sûr!)

j'ai egalement connu ce probleme de "doigts courts" sur differentes motos:ma soluce,utiliser un levier de kawa kx retravaillé a la scie et lime pour s'adapter sur la cocotte du modele voulu.c'est béte comme truc mais super efficace dans mon cas.

Si tu veux voir si ta moto en a encore de l'embrayage, tu te mets en 2 ou 3 , tu roules à fond, tu déccéléres et tu réaccéléres d'un coup, là tu verras si ton embrayage patinne.

Aprés pour la garde pas de miracle sauf si comme te le dit Tourist tu changes de cocotte, celle de 550 ou 750 Zéphir de chez Kawa vont bien.( réglage du levier par molette).

fanoo07 a écrit:

Si tu veux voir si ta moto en a encore de l'embrayage, tu te mets en 2 ou 3 , tu roules à fond, tu déccéléres et tu réaccéléres d'un coup, là tu verras si ton embrayage patinne.

Le mien patine à partir de 6000 tours en 2 ou 3

A 98000 km, ça n'a rien d'étonnant, mais puis-je espérer le maintenir en vie encore quelques mois en détendant le câble ?

Attention, c'est un sujet Trail, pas NTv !



Réponse : non !
Si ton embrayeware est naze, détendre le cable ne changera rien !
Mais peut-être que ton câble est mal réglé à la base ?
Tu peux toujours suivre les conseils donnés ici pour le regler.
Si ça ne suffit pas, c'est cuit.

Pour le réglage, tu peux aussi t'inspirer de ce tuto :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tiens nous au jus.

DiBingo a écrit:

Attention, c'est un sujet Trail, pas NTv !

Désolé, j'ai vu qu'après. Tu peux déplacer mon message.

Citation :

Tiens nous au jus.

Je regarde ce soir...