Ntv 650 : Moteur tournant sur un cylindre

Bonjour à tous et bonne année, n'étant pas revenu depuis.
Je me suis repenché un peu sur ma belle, car même si elle fonctionnait bien j'avais et ai toujours un problème.
A froid elle a du mal à tourner sur les deux cylindres. C'est celui arrière qui a du mal. Quand on accélère il pète un peu, puis en étant chaud ça marche.
Quand je bouche l'arrivée d'air elle monte dans les tours ? J'ai donc vérifié les prises d'airs, mais je n'ai rien trouvé en ayant tout remonté calmement et proprement.
J'ai vérifié les soupapes, les jeux sont bons.
Les bougies étaient très noirs a l'arrière....
Avec des neuves j'ai regardé, il y a de l'allumage, mais pas très rapide je trouve. Es ce moi qui deraille, ou une bobine faible pourrait donner qu'une fois sur deux ou qu'en étant chaude ?
Auriez vous une idée ?
Car j'aimerais la remettre nickel et qu'elle devienne mon plaisir pour aller au travail à partir du printemps.
Merci d'avance

Bonne année à toi aussi Nico !

Tu as fais le tour de la carburation, possible oui un problème d'allumage.

As-tu mesurer tes bobines à l'ohmmètre pour commencer ?

Ah non ...
Je vais les chercher et les regarder aujourd'hui ou demain.
Les valeurs sont indiquées dessus ?
Je crois que j'en ai d'avance, si je peux je vais essayer avec une autre déjà.
Merci

Bon, après vérification la bobine a l'air de bien donner.
Surtout le cylindre arrière ne donne pas, et des que je bouche l'entrée d'air du carburateur il se met a donner.
Pourrait il avoir un problème au niveau du starter ?
Ou ais je rater qqch ?

Va falloir se poser toutes les questions de nouveau :

1) Tu as essayé d'autres bobines et boiter d'allumage que tu avais en rabe ?
(t'avais acheté un lot)

2) Tes mises à l'air des chambres de boisseaux sont-elles bien libres et connectées ?
   (le filtre dans sa cage en état ?)



3) Les pointeaux de cuve ont-ils bien leur téton en suspension ? (tu appuies dessus il est sur ressort)



4) Teste tes bobines correctement :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

5) Ton relais de pompe à essence est en état ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

6) Tes plongeurs de starter sont en état et coulissent à l'unisson ?



7) Tes vis de richesses sont bien montées et conformes à ceci :



8 ) Tes filtres de gros gicleurs de cuve sont en état ? (le pointeau rentre dedans)



9) As-tu vérifié tes capteurs d'allumage (1 ou 2) à l'ohmmètre ?
(ici un seul sur la photo)



Toujours ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

10) As-tu le manuel d'atelier ?

Je commence par ta première question, actuellement mes mises a l'air sont libres mais pas connectées au filtre. Je fais les tests commme ça. Ça pose problème ?
Sinon je vais reprendre le reste.

Pas de souci, c'est une mise à la pression atmosphérique, tu peux laisser en l'air !

Allez, on attend la suite !

Bon après vérification, mon filtre d'arrivée de cuve n'était plus a sa place, il s'était bloqué au fond ...
Ça pourrait être ça ?
Je l'ai remis en place, réaugmenté un peu le flotteur également
Ça a l'air d'aller mieux. On va essayer gentiment.

hello je viens juste de dégripper le starter carbu cylindre avant.... qui aurait pensé à ça??? toujours du plus simple au plus compliqué c'est ainsi.

Tout à une incidence en mécanique, même du plus petit effet !

Bonjour a tous, visiblement le problème serait régler. Le cylindre arrière pète bien mieux. Il y a encore un peu de réglage de richesse a faire je pense.
Vous auriez un conseil pour un bon reglage de richesse ?
Mais en tout cas ça fait plaisir, merci à vous. En espérant que ce soit vraiment réglé ^^

Déjà donné en page 2 de ton sujet présent.

ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]