NTV 650 : Difficulté de démarrage a froid

Bonjour à tous , je possède un NTV 650 de 97 qui a 17000 kms d'origine , la moto est nickel , j'ai un problème depuis le début je peine à la démarrer a froid , j'ai démonté les carbus et nettoyés au bac à ultrason et c'est toujours pareil , je suis obligé d'insister plusieurs fois sur le démarreur sans accélérer avec le starter et une fois qu'elle a démarrée je suis obligé de la laisser chauffer sans accélérer et une fois qu'elle est en température je peu accélérer et elle monte bien en régime sans problème et a chaud elle démarre bien !!!

Tout d'abord Bruno !

Je pense tout d'abord :

- aux câbles de starter et à leur plongeurs dans les carbus
- un filtre à air usagé ou inadapté
- un défaut de compression (notamment les jeux soupapes fait ?)
- la pompe à essence qui a pour habitude de gripper
- une carburation réglée trop pauvre

Voilà pour l'instant.

Le démarreur tourne normalement ? d'autres détails ?

Bonjour et merci à toi DiBingo Je n'ai rien vue de suspect du coté des cables et plongeurs des starters , en fait une fois qu'elle a enfin réussie à démarrer je suis obligé de la laisser tourner au starter sans accélérer sinon elle s'étouffe jusqu'à qu'elle soit chaude et après je peu enlever le starter et accélérer nickel ! et ce qui est curieux quand elle tourne avec le starter le régime moteur est bas moins de 1000trs alors que une fois chaude sans starter le régime de ralenti est normal 1200trs ! En fait avec le starter j'ai pas l'impression que ça augmente le régime !! ça fait pas ça sur mes autres bécanes !!

On dirait que le starter ne fonctionne qu'à moitié...Le câble de starter est en "Y", il fonctionne bien des 2 côtés ???

j'ai posté la manière de le désassembler, avec une photo au moins, mais j'ai pas retrouvé le sujet

Tu dois pouvoir retrouver les sujets auxquels tu as participé dans ton profil Denis.

Pour vérifier le doubleur de câble des starters (Y) suffit de dévisser les plongeurs
et de voir s'ils s'actionnent bien en même temps.

Si la moto fonctionne bien par ailleurs, certain quelque chose de ce coté là

Sinon voir ma liste plus haut.

DiBingo a écrit:

Tu dois pouvoir retrouver les sujets auxquels tu as participé dans ton profil Denis.

les plus anciens sont inaccessibles...

Je ne retrouve pas non plus tous tes messages,
le mode de recherche limite le nombre de propositions.

Par contre, si tu avais posté des photos de la chose, c'est plus facile à retrouver avec
ton compte "servimg.com".
De là on aura l'Url de tes photos et elles seront plus faciles à trouver sur le moteur de recherche du forum.

DiBingo a écrit:

Tu dois pouvoir retrouver les sujets auxquels tu as participé dans ton profil Denis.

Pour vérifier le doubleur de câble des starters (Y) suffit de dévisser les plongeurs
et de voir s'ils s'actionnent bien en même temps.

Si la moto fonctionne bien par ailleurs, certain quelque chose de ce coté là

Sinon voir ma liste plus haut.

En ce qui concerne les cables j'avais déjà regardé ça avait l'air de bien fonctionner mais je vais quand meme redémonter pour voir ! Par contre j'ai le filtre à air qui à été modifier par l'ancien propriétaire mais je ne pense pas que ça vienne de ça car quand j'ai remonté les carbus et remis en route sans la boite à air la moto tournait bien !

Citation :

Par contre j'ai le filtre à air qui à été modifier par l'ancien propriétaire mais je ne pense pas que ça vienne de ça

Oh mais si justement !

De quelle manière il a été modifié ?

Et le réglage des vis de richesse ?

En fait c'est la cartouche d'origine dont la partie filtration à été découpée et remplacée par un espèce de papier , alors j'ai essayé avec et sans c'est pareil !!
ce que je ne comprends pas ( vous allez dire que je radote !! ) c'est qu'elle tournait bien au début et sans boite à air !!!

L'espèce de papier ? il est en accordéon ? placé comment ? très passant ?

Explique ! une photo ?

Je pense de toute façon que tu as mis le doigt dessus,
c'est pas normal qu'avec ou sans , tu ne trouve pas de différence !

Et pour les vis de richesse ?

DiBingo a écrit:

c'est pas normal qu'avec ou sans , tu ne trouve pas de différence !

+1!! Soit ce filtre est trop passant, et donc il ne sert à rien, soit l'air arrive par un autre chemin (fissures dans la boite à air, mauvaise fixation des pipes d'admission...)

DiBingo a écrit:

L'espèce de papier ? il est en accordéon ? placé comment ? très passant ?

Explique ! une photo ?

Je pense de toute façon que tu as mis le doigt dessus,
c'est pas normal qu'avec ou sans , tu ne trouve pas de différence !

Et pour les vis de richesse ?

En fait la partie filtrant en accordéon à été découpée et il avait glissé des morceaux d'espèce de papier filtrant à la place ( ceci dit c'était bien fait , propre , mais c'était bien se compliquer la vie !! à mon avis !!).
Là moi je l'ai enlevé et je remettrais un filtre d'origine .
A mon avis pour moi le problème ne viens pas de là (je me trompe peu etre) , tout est nickel pas de fissures sur les brides ni sur la boite à air , réglage de base pour les vis de richesses , surtout que ce n'est pas une moto qui à été bricolée , elle est toute d'origine à part la cartouche de filtre à air c'est le seul truc qui avait été modifiée .
Je vais regarder du coté des cables de starter encore une fois !
C'est une histoire de fou ce truc !!!

Dans ce cas, faut miser d'abord sur le changement de filtre !
Nos bécanes y sont très sensibles.

Sinon question bougies et batterie ?

La batterie est neuve je l'ai changer car l'ancienne était neuve mais comme l'ancien propriétaire ne se servait plus de la moto elle ne voulait plus rien savoir malgré qu'il a rechargeait de temps en temps ! et les bougies ne sont pas vieilles .

Mouais, faut commencer par le filtre à air quoi !