[A SUPPRIMER] Deauville 650 : Recherche filtre a air secondaire deauville 650 de 2005

Bonjour,
Je cherche a remplacé le filtre à air "secondaire" qui est situé sur le côté gauche de la moto, en forme de cylindre.
Je pense que le miens n'a jamais été changé ....
Sur Bikeparts, ce filtre est a un pris fou ! 35 euros plus frais de port ...
Quelqu'un sait ou le trouver à un bon prix ?
Merci.

Cela fait partie du système "pair" qui affuble cette moto.

Le mieux à mon avis, c'est de le supprimer purement et simplement.
Il te faut enlever les durites associées, supprimer la pompe à air qu'on trouve du même
coté de la moto et condamner les clapets qu'on trouve sur le dessus des couvercles de culasse.

Tu ne consommeras pas davantage ni ne gagnera en performance,
mais par contre tu t'éviteras bien des pannes que provoque ce système à la noix.

C'est ce que j'ais fait sur ma Deauville.

Après c'est toi qui voit, je ne t'y oblige pas.

Merci pour ta réponse.

J'ai vu cette possibilité en parcourant le forum. Je vais y réfléchir.
Qu'entends tu pars condamner les clapets ? Boucher l'endroit ou vient se connecter la durite sur le haut du cylindre suffit ?

Si ca intéresse du monde sur le forum, le filtre le moins cher que j'ai pu trouver jusque la :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

13€ plus 7€ de frais de port.

Brice a écrit:

Qu'entends tu pars condamner les clapets ? Boucher l'endroit ou vient se connecter la durite sur le haut du cylindre suffit ?

Oui, mais faut être certain de son coup.
ça fait une dizaine d'année que j'ai fait l'opération de manières différentes,
mais ça n'a pas tenu dans le temps. (ligaturer les durites, mettre un bouchon en force)

Faut dire qu'il y a un minimum de dépression à cet endroit là.
(clapets d'accès sur la sortie échappement du cylindre)

Aujourd'hui, j'en suis au taraudage du tube de fuite du capot de clapet
et la mise en place d'une vis (tête en 12 ou 14, je ne sais plus).

ça tient très bien, je voulais pouvoir rapidement remettre les durites en
cas de contrôle technique, mais à vrai dire, je pense que s'il y a un jour contrôle,
ça n'ira pas jusqu'à ce point. (ni même à la présence du pot d'origine qui est pseudo catalytique).

Le meilleur moyen reste de faire une plaque qui prend la forme du clapet lui-même,
et condamne directement son orifice.

Citation :

Si ca intéresse du monde sur le forum, le filtre le moins cher que j'ai pu trouver...

Je te remercie, ça le rend plus abordable !

Reste que ce système est une vraie chiotte et que lorsqu'il pose problème
en vieillissant, offre diverses pannes pas toujours faciles à diagnostiquer.
Sans compter que le filtre se noircit à vitesse grand V (et qu'il faut donc assez souvent le remplacer).

intéressant ,cela,c'est aussi une des raisons pour lesquelles ,je préfère les vieilles d'avant 2002
à carbu
à+

Merci Manu pour ces précisions, je vais appliquer ça au mieux.

J'allais dire que j'en commande un pour la faire tourner comme à l'origine dans un premier temps puis faire la modif, mais le site viens de me répondre que leur stock est vide et que Honda ne le produit plus .....
Je pense donc que c'est la fin pour ce filtre, sauf si quelqu'un en trouve en stock sur un site et partage l'info.

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reponse du site :
Re: Order [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
NutJob said: Hi there, Many thanks for your order. Unfortunately, the parts that you have ordered are discontinued from Honda and are unavailable. We have checked our own stock here and unfortunately, we wouldn’t have those parts on the shelf. I have issued a refund for the full amount to your account today. If you have any further question please do not hesitate to get in touch. Kindest regards, Dylan
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Voilà une bonne raison de n'avoir plus à garder ce système à la noix !
Il injecte de l'air frais dans l'échappement pour en réduire les teneurs en gaz et polluants.
C'est comme souffler dans une cocotte minute en marche, pour qu'elle sorte moins de vapeur !

daniel89 a écrit:

intéressant ,cela,c'est aussi une des raisons pour lesquelles ,je préfère les vieilles d'avant 2002
à carbu
à+

Rien à voir ! la 650 est à carbus !

... et d'autres de nos motos à carbus ont ce système aussi ! (les Shadows principalement)

DiBingo a écrit:

... et d'autres de nos motos à carbus ont ce système aussi ! (les Shadows principalement)

Ma T@650 aussi malheureusement...

Et paf !