[A SUPPRIMER] Deauville de 2004 : avec 34980 km ne dépassant pas les 120km/h

Bonjour à tous je m’inquiète vraiment ce matin en allant au travail je constate que sur l’autoroute mamie ne veut pas dépasser les 120km/h et l’aiguille des tours s’affolent au dessus de 5000tr/mn elle vas et vient sans but précis et la Moto tousse je sent vraiment comme si l’essence ou autre ne pouvait plus l’alimenter. Je ne sait pas quoi faire étant novice en meca je voudrais avoir vos avis de confirmer svp messieurs.

On dirait clairement les symptômes d'un embrayage qui patine,
même si ça pourrait être autre chose.

Vois déjà du coté de la garde à l'embrayage pour commencer.

Voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Manu toujours opérationnel. Mais dit moi s’il te plaît quand je me met à droite de la moto face à la cloche d’embrayage, il faut que la tige qui tiens le câble d’embrayage soit droit ? Et pour régler l’embrayage sur la deauville 650 faut il que je démonte le tuyeau d’échappement qui se trouve derrière moi ?

J’ai régler l’embrayage il en avait besoin d’ailleurs merci pour les tutos. Le problème persiste encore j’ai une vidéo mais je n’arrive pas la joindre. J’ai fais la vidange moteur et cardan a 39850km pouvez vous me dire si il y a d’autre piste possible svp?

G63amg a écrit:

J’ai fait la vidange moteur ....

Quelle huile as tu mis ? Parce que nos embrayages à bain d'huile détestent les huiles avec des agents anti friction et le font savoir par des patinages....

Bonsoir chevy merci pour ta réponse alors pour la vidange moteur j’ai mis de la Huile moto Motul 5100 4T 10W40. Et pour le cardan de la 80w90.

Pour poster des photos ou vidéos, voir le lien en bas de cette page, dans l'encart "règlement".

Il faut tout lire sur ce forum hein !

comme Denis, je dirais qu'il faut persister sur un problème possible d'embrayage,
     à commencer par le choix de l'huile. (ou de ce qu'elle avait avant ta vidange si tu le sais).

Que tu nous précise aussi si à plus de 100 à l'heure,
en tombant un rapport puis en accélérant brutalement,
si le compte-tours et le moteur s'emballent ou pas.

ça conforterait l'idée d'un embrayage à bout de vie, avant d'aller chercher autre chose.

Bonsoir Manu je ne connais pas le modèle d’huile que je possédais avant la vidange. Je vais essayer demain matin en allant au travail et je vous dirais après avoir essayé. Dsl pour ma mauvaise utilisation du forum.

G63amg a écrit:

j’ai mis de la Huile moto Motul 5100 4T 10W40

Ce n'est donc pas un souci d'huile, celle ci est parfaite amha....

Oui, c'est ce que je mets aussi. (la Motul)

Non mais je pensais à l'huile précédente parce si elle possédait justement
un additif anti-friction, ça a pu glacer les disques d'embrayage...

...et parfois, même en changeant l'huile, il faut attendre un moment que les disques se déglacent.

Par contre tout est une question de durée d'exposition, car malheureusement le mal
peut-être fait et demeurer.

J'émettais cette hypothèse dans l'espoir d'une amélioration possible au fil du temps,
manque de bol, un jeu mal réglé à la garde, peut aussi glacer les disques.
(c'est ce que tu avais semble-t'il.)

Fais ton test "glissade de l'embrayage" comme proposé plus haut qu'on se fasse une idée...
parce que personnellement, vu les symptômes que tu décris,
je ne vois rien d'autre qu'un problème d'embrayage.

Ce pourrait être aussi un problème d'allumage, mais le symptôme de l'emballement
de compte-tours est un symptôme qui lui est plutôt rare.

Salut à tous alors j’ai tester ce que tu m’a dit Manu rétrograder et mettre un gros coup de gaz à plus de 100kmh et oui ça me fais encore des trous et l’aiguille des tours s’emballe encore mais cette fois ci au dessus de 100kmh c’est pire qu’hier. Je suis perdu...

Citation :

Localisation : Paris
Prénom : Adam
Moto(s) : Honda deauville 650 2004 35000km

Salut Adam. Es-tu certain du kilométrage de la moto? Ce ne serait pas 135 000km qu'elle aurait plutôt que seulement 35000km?

J'ai acquis la mienne avec soit disant 84000km, au compteur donc, mais avec un manque de puissance identique à celui que tu décris. J'ai gagné entre 10 et 20 km/h après nettoyage complet du carburateur, et remplacement des membranes notamment.

Nous partagerais-tu une photo de la belle, couleur, état du moteur, etc?

Oui effectivement elle a 35000km je l’ai acheter en mai dernier elle n’avais pas beaucoup rouler. Je n’arrive pas à joindre la vidéo. Si tu veut envoi moi en privé ton mail et je t’envoie la vidéo que j’ai pris quand l’aiguille des tours s’affole.

Serait il possible que ça soit les membranes de carbu ? Qu’en pensez vous ? En fait dsl c’est 40000km qu’elle a la mamie. Pour les fotos je vais en prendre demain matin. En fait j’ai beau regarder le Tuto de Manu pour le réglage d’embrayage j’ai reprodui ce que j’ai vu dans la vidéo mais je ne sait pas si c’est bien régler. Dsl je galère vraiment pour faire certaine manip.

Ici, tu recevras tous les conseils avec toute la bienveillance nécessaire. As-tu un compte YouTube? C'est l'idéal pour partager des vidéos!

Voici le lien de la vidéo
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super la vidéo!

Par contre, as-tu vérifié tout simplement le bon raccord des câbles du compteur à la roue?
D'accord, pour vérifier les câbles au dos du compteur, il faut démonter la tête de fourche... Mais ce n'est peut-être pas si grave! C'est le sens de mon intervention!

Si les 400km qui séparent Paris de chez moi en Loire Atlantique, côté Ile et Vilaine, par Rennes donc, ne t’effraient pas, et que tu as du temps un de ces prochains week end, on pourrait regarder ça ensemble! Degemer mat e Breizh!

Je te prie de m’excuser mais je n’ai pas bien compris le sens de ton message

Démonter la tête de fourche revient à démonter le carénage qui entoure le phare, et intègre le compteur km et le compte tours. Cela peut paraitre effrayant comme tâche. Ce n'est en fait pas si compliqué. Il faut prendre son temps, avoir les bons outils (jeu de clés à 6 pans, dites clés "allen"), une clé de 12...
Prendre des photos de ce que tu démontes, pour pouvoir le remonter ensuite correctement, bref, le BA ba du bricoleur amateur, dont je fais partie!

J'ai édité mon précédent message!

Merci beaucoup pour l’invitation mais je travaille tout les jours en tout cas ça aurait été avec plaisir. Dit moi s’il te plaît cela a quoi à voir avec les trous d’accélération ???

Cela n'aurait pas grand chose à voir avec les trous à l'accélération, mais pourrait renseigner sur le comportement de l'aiguille du compte tour!
Les bougies? Essaie de regarder leur état, et change les si nécessaire. Vérifier le filtre à air également. Il est sous le réservoir...

As-tu la clé à bougie spécifique dans son sachet noir sous la selle?

De mon point de vue, je procèderais donc par élimination avec des interventions limitées et assez simples.

Je viens de revisionner ta vidéo. Dommage qu'on n'entende pas le son du moteur. L'aiguille s'affole à la décélération apparemment, ou bien lors d'un de ces trous à l'accélération. As-tu conservé le son original?

Je ne sait pas pourquoi le son n’y est pas et ni dans l’original, oui j’ai bien la clé à bougie mais pas celles avec le tube au milieu qui pivote un peu. Le filtre à air a été changer a34850 avec la vidange moteur et celle du cardan. Depuis que j’ai acheter la moto en Mai dernier je n’ai jamais Eut ce problèmes de trous d’accélération cela fais 2 jours et auparavant je n’ai jamais toucher au compteur. Quand au bougie je n’y est jamais toucher encore.

C'est peut-être simplement une saleté dans le carburateur...

Lorsque j'ai retapé la mienne (c'était limite une épave lors de son achat... ), j'ai poussé les premiers rapports à fond. J'aurais bien essayé la 5ème à fond mais sur voie rapide limitée à 110, que j'atteins presque en 3ème, donc 4ème à 130 et pas beaucoup mieux en 5eme.
Un tel exercice peut parfois fair ressortir un saleté dans une durite. Je me rassure parfois avec ce genre de théorie!

Salut Adam, c'est vrai que ce compte tour qui s’affole semble bien un souci de l'embrayage qui glisse.
Niveau commande qu'est ce que ça donne? la garde est bonne?

Maintenant le kilométrage de la moto, ça se voit à l'usure de cales pieds: 35mkm c'est neuf 135mkm c'est usé.
Si tes cales pieds sont usés, ça peut être l'embrayage qui est mort, logique non?

Tu me conseille de la pousser à fond sur les rapports ?  La 3eme monte jusqu’à combien sans mettre le moteur en danger ?
Slt tempus fugit merci pour ton explication et oui mes cale pieds sont en bonne état et de ce qui s’agit de la garde oui elle est bonne environ 5mm