[A SUPPRIMER] Deauville 650 : Bruit anormal !!! Bas moteur ou Boite de vitesse ?

Salut. Dans un premier temps, je ne sais ou aller pour envoyer un message,j'espère que ce sera ici. Ma question pour les férus de mécanique; j'ai un gros soucis sur ma deauv. 650 NTV de 2000. Alors que je me trouvais a un feu rouge, lorsque j'ai voulu redémarrer, la moto ne voulait plus avancer. Comme si le frein avant était bloqué, mais non. Donc chose bizarre, sur la béquille centrale elle démarre et tourne sans aucun bruit par contre, lorsque je passe n'importe quelles vitesses, la roue tourne mais un bruit de ferraille se laisse entendre au bas du moteur. Qu'en pensez-vous? De plus, faut-il enlever le moteur pour oter la boite ?Merci de vous lire à +

Tout d'abord, bienvenue camarade !

Ton message et sujet n'est malheureusement pas à sa place dans cette rubrique.
Il sera déplacé en rubrique "Routières > Mécanique" dès que tu auras pris connaissance de ce message.

C'est un peu difficile au départ de se faire à l'agencement du forum,
mais ça viendra tu verras !

Pour la panne que tu signales, il nous faudrait plus de précision, s'il te plait.

Tu parles de frein bloqué, la moto ne voulant plus avancer.
Le moteur tournait-il alors ?
Quand tu parles de "redémarrer", le moteur avait-il calé ?

Pourquoi l'avoir mise sur la centrale ?
Quelle différence cela fait-il d'après toi ?

Si tu passes les vitesses, moteur tournant et que la roue arrière est dans le vide,
il est relativement normal que la transmission devienne bruyante !

Pour ôter la boite, il faut effectivement sortir le moteur !
Mais ne serait-ce pas tout simplement un problème (si récurant sur ces machines) : de pompe à essence ?

Quel kilométrage a ta moto ?

t'as pas tous lu Manu ? le monsieur te dit que la moto ne veut pas rouler lors d'un arrêt au feu.
Avant de sortir le moteur de plus ample info sont necessaire comme le dit Manu.
Il faudrait se pencher sur l'embrayage.

Ah non non, j'ai bien tout lu !

Mais comme tu l'as vu, ça manque d'infos précises !

Salut Steph, Manu. Merci de vous interresser a mon probl. c'est sympa. Et encore mille excuses de ne pas avoir mis le message dans la bonne rubrique. Alors le blème est le suivant. J'étais au point mort au feu tricolore et au vert, j'ai passé la 1ère et la moto n'a pas voulue avancer elle était bloquée et a calé. Je ne pouvais plus démarrer, les témoins étaient allumés mais dans un premier temps je n'avais plus de démarreur. Puis a force d'insister, j'ai réussis a remettre en route et 1ère toujours enclenchée,j'ai réussi a rentrer chez moi a 200 mètres mais en faisant ronfler à mort la machine pour qu'elle avance. Dans mon garage, je l'ai placée sur béquille centrale et j'ai retrouvé le point mort. La moto a bien démarrée et tourne comme une montre(aucun bruit ou cliquetis)mais lorsque je passe les rapports, à lègère accélèration, un bruit de ferraille se fait entendre en bas du moteur. Je dirai vers la gauche. Voilà les amis, j'espère avoir été plus explicite. Merci de vous lire.

P.S. la moto a 56500 kms et l'embrayage ne patinait pas. N'ayant pas les moyens financiers de faire procèder a ces réparations par un concessionnaire, je me tourne vers le forum. A +

Pas grave pour le placement du sujet. C'est normal quand on débute sur le forum.

Note au passage que j'en changerai aussi le titre, car il y manque le nom de la machine concernée. (on a plusieurs modèles de V2 sur le forum)

Tu retrouveras donc prochainement ton sujet en rubrique "Routières>mécanique".

Pour en revenir à ton gros souci, je reste quand même avec un doute sur la pompe a essence !

Si elle cale par manque d'essence en première, son effet de couple peut
te donner l'impression que le moteur bloque.

Quand la pompe commence à faire des siennes, il suffit souvent d'attendre
un peu pour qu'elle redémarre, mais comme elle manque toujours de jus,
on a l'impression que le moteur force.

Là ou je reste dubitatif, c'est sur le fait que tu dises qu'a un moment,
tu n'avais plus de démarreur.

Je pense qu'il faudrait tout d'abord procéder par élimination.
Sous la selle coté gauche (sous le petit cache plastique), se trouve
la pompe a essence.
Shunte là ! Passe ses durits en direct... et ensuite dis nous, ce que tu observes
ou non comme changement !

Ensuite bin.... il faudrait effectivement peut-être jeter un oeil à la boite de vitesse.... ou même penser à un défaut de la cloche
d'embrayage ou encore de roue libre de démarreur (ce ne sont que des premières pistes).

Merci a toi Manu.Voilà a l'instant, j'ai essayé de passer les vitesses a la main moteur coupé. La 1ère passe, la seconde aussi mais pas les autres. J'ai donc remis le contact et la bête a démarré au quart de tour avec un ralenti impec sans aucun bruit. Ou celà se corse, machine tournante, je passe la 1ère qui claque bruyament, les autres passent aussi en claquant fortement ainsi qu'en rétrogradant. La roue tournant, toujours ce bruit en bas à gauche. Je n'y connais rien en bécane mais je pencherai pour la boite. Lors de la panne au feu, la moto était bloquée avec moteur calé. De ce fait, je n'avais plus de démarreur. Tu dis la pompe a essence, mais elle ne tournerai pas comme une montre au ralenti !!! qu'en pense-tu ? merci d'avance

- Il peut-être difficile de passer les rapports "à vide" si tu n'est pas au bon régime moteur et hors charge. (sur la béquille centrale)

- Le bruit à vide est du à l'effet de couple.

- Qu'est-ce que "plus de démarreur" ? il tourne dans le vide ou l'action sur le bouton est inopérant ?

- Si ta pompe est Hs (plutôt courant sur ces machines, je me répète),
le ralenti tournera très bien mais plus ensuite !

Essaye donc de la shunter ! ça prend 5 minutes !

Qu'on en ait le coeur net !

pour "plus de démarreur", lorsque le moulin s'est bloqué, je n'avais plus rien au bouton mais voyant allumé je pense que moteur et démarreur étaient bloqués. Demain matin, je tenterai ta méthode pour la pompe et te tiendrai au jus. Merci a nouveau et bonne soirée. Cordialement

Plus de démarreur, si tu redémarres moteur en prise c'est normal !
Système de sécurité oblige !
Ou alors tu repasses au point mort, ou alors tu serres la poignée d'embrayage !
On est d'accord là-dessus ?

Tente la pompe, on passe à autre chose ensuite !

pas mieux que Manu en info, si ce n'est que si t'as boîte est morte ( ce qui paraît improbable) il ne peut s'agir que d'une vitesse ( fourchette tordu ou qui a chauffée) par manque d'huile, mais dans tous les cas tu ne passerais pas toute les vitesses.
Pour faire simple, fais une vidange moteur ( aprés avoir regardé ta pompe à essence) si tu vois de la limaille dans l'huile ou de paillette de fer ce n'est pas bon signe.
Mais sur une machine de 56 000 km bizarre !! mais on n'est pas à l'abri d'un défaut constructeur.

Le sujet était pourtant passionnant, mais on n'a pas la conclusion... Dommage.

Oui, on a laissé ce sujet au cas ou quelqu'un d'autre viendrait le poursuivre avec le même problème.
(ce qui ne s'et pas reproduit depuis 8 ans)

Pourquoi ? ton deuxième moulin merdoie ?

Non, non, je me régale avec ma moto et les grands travaux de ponçage et de peinture vont bientôt commencer.

Je me suis pris au jeu de lire la description du problème de @della valle, et suis resté sur ma faim d'en connaitre l'issue...

Bonjour
j ai aussi un bruit genre boite de vitesse avec une salade de pignon
Pour ma pars je vais regarder le renvoi de sortie de boite. je pense que les roulement du couple conique sont mort NTV700 de 2007 64000km

Citation :

je pense que les roulement du couple conique sont mort NTV700 de 2007 64000km

Mourir si jeune, quel monde cruel.

Blague à part, avec seulement 64000km les roulements seraient déjà rincés?

réponse ce week-end vu qu'il faut tomber le v2!

Je veux bien un suivi de ton souci,
mais faut voir qu'on se trouve sur un sujet de 650 Deauville !

La 650 est plus solide sur bien des points !

C est le même couple conique que la 650 je crois.
Désolé je n ai pas encore la réponse de mon problème par manque de courage pour déposer le moteur.

650
21100-MS9-750
700
21100-mew-920