[A SUPPRIMER] Deauville 650 : Trop plein carbus dégorge non stop

Pour infos:
Bonjour,
Après 3 mois sans rouler , je remets ma dov en marche et surprise, elle fume un max et le trop plein d'essence carbu coule non stop.  
Le problème était que le flotteur de cuve était resté callé en position basse, donc pointeau grand ouvert et arrivée d'essence non stop d'ou l'évacuation par le trop plein, d'ou mélange trop riche et fumée.
La durite de trop plein est celle courbée qui passe à gauche du couvercle carbu gauche....et arrive dans un petit collier clipsé à une traverse de chassis en bas côté droit.
Donc démontage total de la rampe carbu,ouverture de cuve etc .....
Pour le remontage du filtre à air sur les pipes d'admission des carbus, il est plus facile de démonter la partie supérieure du filtre pour s'aider à plus facilement positionner ces pipes sur les carbus....
Voilà si ça peut servir j'en serais ravi.  
J'aurais dû faire des photos des cuves ouvertes sorry ..... pour la prochaine fois . promis   

SORRY Dibingo j'ai utilisé Citer au lieu de modifier ... 1000 Excuses   

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J'ai fait le ménage de tes doublons.

Comment se fait-il qu'un de tes pointeaux de cuve, s'est bloqué ?

Axe usé ?

Je sais pas si c'est le pointeau ou le flotteur qui était bloqué puisque que c'est un ensemble.
Non pas usé, je sais pas pourquoi , elle a déjà fait sans tourner pendant 6 mois sans prod de redémarrage sauf batterie.
Je me suis étendu 2 fois en manoeuvrant et me demande si l'axe de la bascule du flotteur n'avait pas bougé un peu..... on se le faire bouger du bout de l'ongle quand on démonte les flotteurs.

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Je parlais de l'axe, car c'est souvent lui le fautif !

Il faut qu'il soit bien lisse.
Il faut le nettoyer correctement et périodiquement si besoin est.
S'il n'effectue pas une rotation parfaite, voir comment l'ébavurer, lui ou ses supports.

Penser aussi au pointeau de flotteur !
Le téton qui est dessus doit être suspendu et non raide !
Le téton en question dispose de son propre ressort, rendant la pièce mobile par rapport au corps du pointeau.

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Bonjour , sur ma 650 deauville j'ai le carbu droit ou l'essence déborde , je pense au pointeau du flotteur qui ne doit pas faire son travaille .Mon pb le démontage de la rampe des carbu après avoir enlever les câbles starter et accélérateur puis deviser les collier COMMENT dégager le bloc ? il faut tirer dessus sans hésiter ?
Merci de me rassurer

Pascal !

Oui, c'est normal que la rampe soit difficile à enlever des pipes.
Surtout tu laisses les colliers inférieurs serrés (ceux coté moteur).
Tu ne dévisses que ceux coté carbus.

Tu peux t'aider d'un sèche cheveux par exemple.
Tu ramollies un peu les pipes et tu essaye de les faire se décoller en remuant la rampe.

Tu peux envoyer aussi un peu de bombe d'huile silicone entre la pipe et le carbu.
Tu n'en mets alors pas des tonnes, un pschitt par carbu suffit.

Tu tires un peu sur la rampe en l'envoyant d'avant en arrière et elle devrait venir.

Tu peux également te servir d'un bout de bois pour faire levier entre les carbus et la culasse.
Par petits coups secs, ça doit venir.
Surtout pas de tout ton poids sur le bâton, jusqu'à ce que quelque chose casse...
Ouille, mes cotes s'en souviennent !

Tu conjugues quelques unes de ces astuces et tes carbus vont se déloger sans forcer.

La tête plutôt que les muscles ! bon courage !

Merci , précieuse info pour le collier a ne pas desserrer et avec un peu de va et vient , c'est bien venu .
Vu plein d’essence dans la pipe droite ( la soupape est fermée ), j'ai ouvert la cuve pour voir l'état du pointeau , le ressort du pointeau s'enfonce bien mais pas d'action sur le téton ?je vais démonter l'autre cuve pour comparer.
Merci encore

Pascal a écrit:

le ressort du pointeau s'enfonce bien mais pas d'action sur le téton ?

Le ressort du pointeau ?

De quoi parles-tu ? il n'y a pas de ressort à proprement parlé.

Le téton du pointeau doit rester souple et suspendu.
Si ce n'est pas le cas, il peut effectivement contraindre les flotteurs à rester en position haute.

OK pas de ressort c'est la lamelle des flotteurs qui appuie sur la tige souple du pointeau.
lors du démontage je n'ai rien vu d'anormal   ,ça bouge normalement et souplement ,le bout du pointeau est propre , le réceptacle pas rayé, pas de saleté donc pour moi Mystère.(blocage inopiné des flotteurs en bas? )
Je vais remonter ; le joint de cuve est un peu abimé à 2 endroits faut il le changer (quelque pb pour trouver la pièce )ou puis je utiliser une pate à joint mais laquelle , à mettre en complément du joint existant ; Ton avis merci

Pascal a écrit:

OK pas de ressort c'est la lamelle des flotteurs qui appuie sur la tige souple du pointeau.

Tu en as profité pour contrôler ton niveau de cuve ?

Citation :

ça bouge normalement et souplement ,le bout du pointeau est propre

Mais tu disais que le téton était bloqué non ?

Citation :

pas d'action sur le téton ?

______________________________

Citation :

pour moi Mystère.(blocage inopiné des flotteurs en bas? )

En bas si tu retournes les carbus, en haut s'ils sont montés sur la moto.

L'axe du flotteur n'est pas rouillé ou marqué ?
Les flotteurs ne sont pas crevés ?

Citation :

le joint de cuve est un peu abimé à 2 endroits faut il le changer

C'est préférable oui !

Citation :

puis je utiliser une pate à joint mais laquelle , à mettre en complément du joint existant

Il y en a plusieurs sortes qui résistent à l'essence, mais même en y mettant le prix,
d'expérience, je sais que ça ne tient pas dans le temps !

Citation :

quelque pb pour trouver la pièce

Non, ça se trouve très bien !

Ici par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou ici :

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(compatible NTV)

Bonjour , avec beaucoup de retard je viens confirmé que tout est remonté comme conseillé avec changement des joints , plus de fuite ça tourne rond .Juste un pb de trous à l'accélération sous 3000tours mais vu les forums il faut que je vérifie le bon raccordement des durites carbus filtre à air .
Merci encore pour tes bons conseils

Avec plaisir !

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