[A SUPPRIMER] Deauville 650 : Roulement sortie de boite HS : Faire-part de décès

Exposé du problème ... Ma Deauville de fin 2002 fonctionne à merveille malgré ses 135 000 km sauf que ... le roulement de sortie de boite est en train de rendre l'âme. Vu le cout de la réparation chez Honda (1800€! ), je me demande un peu ce que je vais faire !!!

Trouver un moteur d'occasion sur le net dans une casse ou LBC et demander à mon mécano de quartier de faire le démontage de l'ancien et de me remonter le "neuf" ? cout de l'opération: 400€ environ d'après lui. (mon niveau en mécanique ne me permet pas de faire l'opération seul ... )

Vendre la moto dans l'état (combien ? 500-600€ (je ne sais si c'est réaliste) car super bien entretenue avec plein de consommables neufs ou récents! 3 disques neufs, pneu avant neuf....)  pour pièces ou à quelqu'un qui fera cette opération de remettre un autre bloc moteur dedans ?

Je pense choisir la deuxième solution et racheter une Deauville belge car prix nettement inférieur pour prestations équivalentes (c'est déjà une opération que j'avais faite pour la Sherco et la Beta).

Vous en pensez quoi, vous ? Que feriez-vous dans un cas identiqueD'autres solutions vous viennent-elles à l'esprit ?

Pour ce qui est des bécanes belges, J'ai dans le viseur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou encore celle-ci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Merci pour vos réponses à venir.

Franchement, je n'irais pas débourser 2000E pour une autre, alors que j'en ais déjà une.
Sans compter que tu ne sais pas ce qui t'attendra sur les autres malgré leur jolie apparence.
Refourguer la tienne à pas cher (dans les 500E entière ou davantage en pièces) ça fait mal au coeur.

Une Deauville peut passer les 300000 bornes sans encombre, tu es juste victime d'un coup de "pas de bol".

Que vaut ton mécano de quartier ?
Oui, un moteur de 50000 bornes peut se trouver pour 400E mais ça présente quand même de
la main d'oeuvre !
Tomber et remonter les carénages, tomber et remonter les moteurs, c'est du taf qui se monnaye !

Dans pareil cas, va pour tomber le moteur, le roulement est plutôt accessible et ne coûte pas un bras.
La facture serait ainsi moins salée et puisque ta moto fonctionne bien par ailleurs : roule ma poule !

Vu que je me suis fais doubler par Môssieur l'admin dans ma réponse

Et vu qu'il faut ouvrir tout le moteur...c'est plus, pourquoi ca m'arrive à moi

La 2ème solution serai la mieux niveau finance, après à voir le prix du bloc et le km (certifier ou non) ca doit bien se diviser par 2 que la MO honda.
Avec la MO pour dépose tu t'en tire à +/- 1000€ de moins que le tarif honda pour un seul roulement...

Changer le moteur,  c'est gardé la deauv qu'on connait pour les membres, bon à ne pas récupérer non plus le moteur (ou cerveau) d'un skyzo, surtout avec les consommables neuf. Car le temps de la vendre pour pièce, il faut démonté et stocker...

Une autre deauv c'est juste le plaisir de changer de couleur   Mais à combien de perte sur la précédente

aerane a écrit:

Vu que je me suis fais doubler par Môssieur l'admin dans ma réponse

Et vu qu'il faut ouvrir tout le moteur...c'est plus, pourquoi ca m'arrive à moi

La 2ème solution serai la mieux niveau finance, après à voir le prix du bloc et le km (certifier ou non) ca doit bien se diviser par 2 que la MO honda.
Avec la MO pour dépose tu t'en tire à +/- 1000€ de moins que le tarif honda pour un seul roulement...

Changer le moteur,  c'est gardé la deauv qu'on connait, surtout avec les consommables neuf. Car le temps de la vendre pour pièce, il faut démonté et stocker...

Une autre deauv c'est juste le plaisir de changer de couleur   Mais à combien de perte sur la précédente

Salut Aerane, si je la vends pour pièces mais c'est complète et entière ... Pas envie de me prendre la tête à démonter et effectivement stocker ....

Donc, je continue à réfléchir

Désolé Denz de cette nouvelle de ta Deauville, mais peut être avant de jeter l'éponge pouvons nous explorer le problème !!!
Est tu sur que c'est bien ton roulement de sortie de boite qui est en cause, quel sont les symptômes qui te font dire cela ?

Voila un éclaté de la sortie de boite, à priori il pourrait s'agir du roulement repère 24 ou 25 dans la photos ci dessous

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Pour l'instant je ne vois pas ce qui pourrait engager 1800 Euros de frais pour le roulement de sortie de boite.

A+

Ce qui engendre autant de frais c'est que pour l'accès boite sur les deauv et NTV il faut acceder au bas moteur, donc tout ouvrir, forcement beaucoup de joints de temps et autre à remplacer.

Ah !!! je ne connais pas la Deauville plus que cela, mais la note me paraissait un peu "salé" pour des roulements accessibles en ne tombant que la roues arrière et le bras oscillant !!!

Symptomes: quelque soit le rapport engagé, sifflement ou ronronnement en sortie de boite qui diminue ou augmente avec la vitesse, que ce soit embrayé ou débrayé. Le diagnostic et l'ardoise qui va avec, ce n'est peut-être pas une référence, a été effectué par le concess Honda de mon coin.

Pour le moment, je continue à rouler avec car pas trop le choix en région parisienne. 40 mn de trajet en moto contre 1h45 en voiture, à multiplier par 2 car il y a le retour !!! Donc, je suis un peu pressé par le temps.

Mais si quelqu'un parmi vous, n'habitant pas trop loin et ayant de bonnes connaissances en mécanique pour établir le diag a le temps de jeter un coup d'oeil, je suis partant. J'amène les bières ou tout autre liquide buvable à partager le temps de l'étude et cela permettra de faire plus ample connaissance ....

aerane a écrit:

Ce qui engendre autant de frais c'est que pour l'accès boite sur les deauv et NTV il faut acceder au bas moteur, donc tout ouvrir, forcement beaucoup de joints de temps et autre à remplacer.

Tout juste Aerane. C'est ce qui m'a été dit par MR Honda.

Mon mécano a qui j'ai acheté la NTV après restauration m'a clairement dit:

" décompose le mouvement en passant tes rapports, sinon c'est moi qui vais te décomposer en te facturant un changement de boite "
Et pourtant il me fait toujours la mécanique a l'oeil en échange de coup de main

Je suis de temps à autre à coulommiers dans le 77 aussi chez mon beau père, j'ai une pratique de la NTV pas trop ignorante, je fais mon entretien moi même, juste sous controle de mon mécano pour les choses que je fais une "premiere fois" Après la base moteur reste la même entre nos machine.

Alors autre possibilité, tu dépose tout ce qu'il t'ai possible de déposer par toi même, et tu amène la bécane telle quelle au mécano. Donc moins de main d'œuvre, mais cela tu y avais peut être déjà pensé !!!

a+

combien coute la même avec beaucoup moins de kms?
...et voir le prix de la tienne vendue dans l'état.
moi j'hésite toujours à remettre beaucoup d'argent sur du vieux.

gerseric a écrit:

combien coute la  même avec beaucoup moins de kms?
    ...et voir le prix de la tienne vendue dans l'état.
moi j'hésite toujours à remettre beaucoup d'argent sur du vieux.

Je suis comme toi. Remettre environ 600 à 800€ dans une moto qui a 135 000 km en étant pas sur à 100% du moteur que tu monte dessus, je suis un peu frileux sur ce coup là !!!

Autrement, la même avec entre 30 000 et 40 000 km, en Belgique, il faut compter entre 2200 et 2500€. J'espère pouvoir tirer 500 ou 600€ de la mienne.

Situation un peu pourrie, non ?

Je repense à un truc d'un coup...
Je me souviens que beaucoup se sont inquiété une époque de bruits de transmission curieux
sur les NTV et certaines Deauville 650.
Il en ressortait que le problème n'avait aucune incidence, sinon de rendre la transmission bruyante.
Je pense qu'en cherchant un peu sur le forum, on devrait en retrouver quelques sujets.

Je me méfie toujours des concessions qui ont tendance à prendre les néophytes pour des pigeons.

Ce qu'il serait bien Denis, c'est que tu puisses nous enregistrer le bruit en question.
Voici une méthode : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ainsi, s'il s'agit du bruit normal auquel je pense, la mémoire nous reviendra...

Ce que tu peux faire aussi (et c'est souvent un indice) c'est changer d'huile moteur pour voir s'il y a du mieux !

Qu'utilises-tu d'ailleurs comme huile moteur ?

DiBingo, la vidange a été faite samedi (150 km depuis) avec de la Motul 5100 10/40. Le bruit est apparu il y a environ 6000km et s'est amplifié au cours des kilomètres. Des bruits de transmission, j'en ai toujours eu (petits et gros claquements, surtout) mais ce ronronnement un peu aigu (j'essaierai de faire un enregistrement ce WE), je ne l'ai jamais entendu auparavant et je suis assez à l'écoute de mes motos. 75000 km de vie commune .... Mais bon, tu sais, je suis le 3éme propriétaire de la moto et je ne sais pas comment les 2 précédents ont traité la bécane !!!

En huile passe plus tot à de la motule 15w50, c'est le mieux pour ces moteurs (dixit mon mécano expert motule, meme dans la vinaigrette) et il est vrai que j'ai eu de meilleur passage de rapport avec la 15 que la 10

Pas certain de cette histoire d'huile sur nos V2 (hormis VTR et 1000 Varadero).
Il me semble que c'est plutôt du 10W40 semi-synthèse qui convient le mieux.
Manu?

Si tu fais de la route, sans trop de ville, la 10w40 suffit en effet, l'hiver elle sera plus longue a chauffée avec de la 15w50. Faisant moitier ville/route pour le boulot, la NTV est en 15w50 car l'été ca chauffe vite malgrer le ventilo...

Oui mais c'est ta première Deauville ? n'est-ce pas ?

Evidemment que les précautions des anciens propriétaire importe.

Un enregistrement nous donnera davantage d'aperçu.

DiBingo a écrit:

Oui mais c'est ta première Deauville ? n'est-ce pas ?

Non, j'ai eu une 1998 avec aquelle j'ai fait 150 000km avant de la mettre dans une Renault Scenic après avoir loupé un freinage d'urgence ... Mais jamais eu ce bruit !!!

Cà mérite réflexion d'un point de vue mécanique avant de prendre une décision hàtive !
Les roulements montrés sur l'éclaté un peu plus haut sont situés dans le boitier du renvoi cônique qui est INDÉPENDANT du bloc moteur . Sur la XLV il tombe juste en enlevant le bras oscillant ! Et pourtant tout rentre au chausse pied !
Sauf erreur de ma part cà devrait étre pareil sur la deauville , non ?
 Au pire il faut descendre le moteur, mais pas de quoi en faire un drame ! 50 balles de roulements ( tu en profites pour changer les 4 ) et une petite journée de boulot pas trop qualifié ...
Espoir et courage ...
...il faut que cà soit bien ce(s) roulement(s) là , évidemment, si j'étais plus prés de chez toi je serais venu volontiers faire un tour .
Y'a pas qq dans ton coin ?

Ah oui, dommage, tu es un peu trop loin, quoique de temps en temps, je descends du coté de Fay Le Clos pas loin de St Vallier mais on s'éloigne du fil ::: . Le pb est que je suis loin d'être un grand mécano ....

De toute manière, ma décision est prise (ou presque), je vais racheter une Deauv' moins kilométrée et tenter de remettre celle-ci en état pour le moins cher possible et la mettre en vente. Donc du coup, ton offre peut tenir la route pour l'examen et éventuellement le démontage

D'autre part, comme écrit par Bubu, je lance un SOS aux pros fins connaisseurs de la mécaniques de notre cher V2, pas loin de chez moi pour jeter un coup d'oeil, faire un diag et qui sait, plus si affinités .....

Récompense assurée

...sinon si tu la vends dans l'état 5 ou 600€ cà peut m'intéresser ... ainsi que d'autres, d'ailleurs sous reserve d'un diag définitif, bien sûr .( mais là je monterais...)

bubu26 a écrit:

...sinon si tu la vends dans l'état 5 ou 600€ cà peut m'intéresser ... ainsi que d'autres, d'ailleurs  sous reserve d'un diag définitif, bien sûr .( mais là je monterais...)

C'était mon idée de départ, la lacher dans l'état à 600€ (pour servir de banque d'organes ou à remettre d'aplomb pour pas si cher que cela si connaissances en méca qui vont avec ) car c'est une base très saine car, sans me lancer de fleurs, elle est entretenue nickel. Si tu veux, je peux te faire parvenir en MP, la description de la belle, avec le suivi de l'entretien sous Excel.

Je pense mettre l'annonce sur LBC la semaine prochaine. Si tu es intéressé, je peux attendre mais pas trop longtemps ou alors, il va falloir que je repense l'aménagement du garage car elle n'est pas toute seule et la remplaçante ne va pas tarder à arriver, semble t-il.

Ou est t'elle stationné en ce moment, je suis à env. 100kms de Combs