Varadero 1000 : Amorçage du carburant avec interrupteur ?

Bonjour cette pompe est exactement la meme que j'ai acheté en Chine pour 15 euros et qui a fuit des le debut !
Pour l'alim de la pompe tu peux piquer un + apres contact de l'alternateur , ainsi la pompe s'arrete si le moteur ne tourne plus !

Bonjour à toi.

Miagui a écrit:

Pour l'alim de la pompe tu peux piquer un + apres contact de l'alternateur

je comprend pas, le plus de l'alternateur ne passe par un contact à ma connaissance car il est relié directement à la batterie !!!

Jean-Louis, un alternateur a 2 branchements positifs et 1 négatif. L'un est permanent et relié à la batterie (c'est le retour pour charger la batterie et aussi pour assurer l'alimentation électrique de tout le vehicule) et l'autre c'est un + après contact qui vient alimenter le pont de diode et autre pour créer et réguler du 14 volts en courant continu
Pour brancher la Facet faut juste se reprendre sur le faisceau d'origine il envoi du courant à la pompe qu'au moment ou on démarre et moteur tournant. Le + "après contact" c'est le fil noir et blanc.

Bonjour Philippe

Autant je suis d'accord avec toi pour un alternateur d'automobile, autant j'ai quelques doutes pour ce qui est d'un alternateur de moto !!!
Jusqu’à très récemment les alternateurs de beaucoup de motos avaient une régulation de type "Shunt" et l'alternateur lui-même fonctionnait avec un volant magnétique. Certaine motos maintenant fonctionnent avec un alternateur de type "automobile" avec une excitation commandé par le régulateur effectivement, Pour ce qui est de la "Varadéro" je n'ai pas son schéma électrique, donc je ne peux pas m'avancer plus dans mon affirmation, que dit le schéma de la "Varadéro" si tu l'a ?

Que c'est le même que le VTR donc regulation par shunt

Ok Jean-Louis