Varadero 1000 : Amorçage du carburant avec interrupteur ?

Salut à tous , sur ma bonne vielle africa twin , j'ai un inter poussoir qui actionne la pompe à essence quelques secondes , avant de demarrer , du coup ça demarre au quart . Quelqu'un l'a deja fait pour un varadero 1000 ? car la mienne à du mal à demarrer si elle reste un moment au repos .
(J'ai remis ce post dans la bonne rubrique !)

Pas de souci, ton autre sujet a été supprimé (merci Chevy76).
Maintenant, essaye s'il te plait de penser à mettre des sujets explicites, sous ce format :
Modéle de moto : sujet explicite.
Merci

Sur ton Africa, ce n'est pas d'origine n'est-ce pas ?

Ta Varadéro, c'est une version carbus ou injection ?

Je suppose qu'elle est a carbus ?
Alors pareillement que sur ton Africa, faut que ton
interrupteur amène le 12 volts au relais de pompe à essence.

Hello , ok pour les sujets !
En effet sur mon AT ça avait été installé par l'ancien proprio .
Ma varadero c'est oui une carbus , j'aurais du le preciser .
Merci pour ta réponse , je vais bricoler ça !
SInon il y a deja un sujet ou un tuto sur ce montage ?
A+

Euh non, pas de sujet à ce propos (même si on en aura déjà parlé succinctement)...
mais si tu complètes ton sujet, ça aidera d'autres derrière toi !

ok merci . Oui si je peux contribuer ...
A suivre .

Bon voila du neuf , j'ai deposé le carter du bas et j'ai decouvert une pompe HS , court-circuitée .
J'avais encore en stock une pompe Facet que j'ai monté à la place apres quelques modifs , j'ai installé un inter poussoir , ce qui permet d’alimenter la pompe avant de démarrer . Resultat dans les prochains jours ;

Très bien !

Ton inter, tu as juste fais en sorte qu'il amène le jus en parallèle de l'installation ?
Sur le relais ?

OUi completement , un simple + permanent .
Bon par contre soucis pour partir ça pisse l'essence des que je mets en route , sous le reservoir au niveau des carbus !
Je me demande si cette facet n'est pas trop puissante , je l'ai debranchée et sa pisse quand meme mais uniquement moteur tournant .
Une idée ?

Tu as un problème de serrage des durites ?
Parce que normalement, les pointeaux de cuve stoppent l'arrivée d'essence aux carbus et
sou l'effet de la pression, la Facet doit s'arrêter d'elle-même !
(elle inclus son propre relais et une dépression)

Re , la facet 40107 debite en permanence , mais meme courant coupé ça fuit des que je mets en route je vais deposer le reservoir , comme tu dis peut etre une durite qui a foutu le camp avec la pression des le debut !

Pffff , je depose le reservoir , je verifie de tout , resultat c'est la durite de trop plein des cuves !
Je me dis cette facet que j'ai monté à du pousser trop . Je tape sur internet " fuite cuve varadero " et je tombe sur ce forum avec des gens qui ont eu le meme probleme , quelle haine . La machine tournait bien , je viens de l'acheter ..Je vais devoir tout deposer , et remplacer les pointeaux , les joints et tout le cirque ..

Oui, malheureusement portée des sièges de pointeaux !
Donc changement des pointeaux de cuve.

C'est la pression de cette 40107 qui a du emmener de la saleté ! Il n'y a pas de raison que les pointeaux soient hs tout d'un coup . Je vais ouvrir et tout nettoyer , on verra bien . En tous cas ça n'a pas l'air tres facile sur cette Varadero , les carbus sont completement planqués .. encore du temps de perdu , à reparer pour une toute petite fuite .. depité ..
Ou puis je commander des joints neuf pas trop cher ?

Ps : on est que tous les 2 sur le forum ?

La moto tournait bien à l'achat, malgré une pompe (d'origine ?) HS
Ce n'est certainement pas la Facet qui a provoqué à elle seule la panne...

Et pourtant si ! Tournait tres bien avec la pompe HS , ça c'est mis a fuir au moment meme ou j'ai activé la pompe facet !
Il n'y a aucune fuite à l'arret , ni en actionnant la pompe , ça fuit uniquement moteur tournant avec ou sans la pompe !

Bon quelques news , j'ai arraché la rampe de carbus , ils sont dans un état .... meme les vis de cuves ne sont pas demontables , soudées par l'oxydation .. j'ai appelé une boutique Honda , 2 aiguilles , 2 pointeaux , et les joints = +150 euros !!  j'ai eu honte pour eux !!
du coup je viens d'acheter une rampe comme neuve 50000km pour 150 euros !
A réception , je monte l'ensemble et j'attends ma pompe neuve commandée chez Aliexpress pour 12 euros port compris ! j'en profite entre temps pour changer les pneus , Anakee 1ers modeles , avec les gros crampons !!

Y' a personne ?

Bein c'est à toi de nous dire la suite !

Bon petit retour ,rampe de carbus installée , nickel , tourne comme une horloge , mais mauvaise nouvelle , la pompe à essence Chinoise fuit au milieu de corps ! Quelle merde !
Du coup je dois racheter une pompe en urgence , pouvez vous me dire quel modèle et ou ?
j'hesite à monter une facet du coup de peur que les carbus se remette à fuir comme l'autre rampe !

Ouf ! tant mieux que tes nouveaux carbus tournent bien !
Et bravo pour le remontage !

Mais si tes essais d'autres pompes n'ont pas été satisfaisants,
pourquoi ne pas en remettre une comme à l'origine ?

ça doit pouvoir se trouver non ?

Salut dibongo , hors de prix les pompes d'origine !
je pense que je vais acheter une facet 40105 , car tous le monde à l'air d'en etre content !
moi j'avais mis une 40107 que j'avais en stock , trop puissante à mon avis , et comme les carbus etaient vieux .. qu'en penses tu ?

Il existe aussi des kits de réfection pour les pompes d'origine.
Tu as essayé de voir de ce coté là aussi ?

Pour la Facet, peut-être que la tienne avait un défaut ?
La 40105 est elle aussi capable d'un débit supérieur à la demande de nos carbus.
C'est ce que j'ai pourtant sur ma Deauville depuis de nombreuses années et je n'ais pas eu de souci.
(même si la gourmande, peut passer les 7L/100 en lui tirant bien sur la tronche)

Autre chose aussi, assure toi de trouver une Facet authentique !
Car il y a plein de contrefaçons !
(l'origine a normalement une étiquette rouge et noire et une gravure sur son corps en alu)

Oui merci j'ai eu l'occasion d'en monter beaucoup sur des voitures modifiées , les chinoises tiennent quelques heures , de la vraie saloperie .
Bon je vais commander une 40105 en urgence , j'ai envie de rouler !!

Bon je met mon "grain de sel" vite fait, attention avec les "Facet" il probable que le relais de pompe ne fonctionne plu comme il devrait, il semblerai (j'en suis au essais) que la fonction de sécurité du relais (coupure de la pompe en car d’arrêt moteur) ne se fasse plu car contrairement à la pompe d'origine la pompe "Facet" cosomme du courant  en permanence.

Sur ma PC800, j'avais mis une 40106 mais le relais ne coupait plu l'alimentation de la pompe, il fallait alors couper le contact.
Du coup j'ai remis cette pompe en place (qui ressemble beaucoup à celle d'origine en forme et en fonctionnent) et les choses sont rentrées dans l'ordre. Son avantage étant d'avoir été fiabilisé (mise en place d'une diode de "Roue-libre") par rapport à l’ancienne, qui avait tendance à "flinguer les relais mais aussi à griller ses contacts interne.
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Ci-dessous le lien vers le site ou l'on peut trouver la pompe
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Actuellement je suis en train de désosser un relais de pompe pour comprendre son fonctionnement, je ferai un petit "post" à ce sujet lorsque ce sera fini.

Bonne journée à tous.

Bonjour cette pompe est exactement la meme que j'ai acheté en Chine pour 15 euros et qui a fuit des le debut !
Pour l'alim de la pompe tu peux piquer un + apres contact de l'alternateur , ainsi la pompe s'arrete si le moteur ne tourne plus !