Africa Twin 650 : bruits moteur normaux ?

Cet aprèm j'ai fais un bon petit tour dans ma campagne, routes sinueuses et quelques chemin en fallin dans les vignes. Une trentaine de kilomètre de plaisir

Par contre une fois rentré je laisse un peu tourné le moteur avant de le coupé (comme toujours 30-60sec) et la cela m'a permet d'écouter les bruits moteur. Et j'ai comme un bruit (peut-être normal) de frottement très léger métallique (je dois faire attention et me concentrer dessus l'oreille pas loin pour le distinguer) j'ai un peu peur que ce soit les chaînes de distribution à changer

De plus je l'avais déjà entendu mais je n'y avait pas payer attention, toutes les 3 secondes j'ai un léger "clac" et j'ai trouver d'ou (surement rien). Cf photo le petit truc blanc (aucune idée du nom) est transparent en fait et à chaque "clac" je vois l'huile(?) dedans bouger, ce bruit viendrait donc de la pompe à huile?
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Charles

Edit: j'ai reçu une réponse sur un autre forum, concernant le "clac" au niveau du truc blanc (filtre à essence) et donc chaque fois que la pompe a essence s'enclanche ca fait clac et l'essence avance par sacade ce qui fait bouger l'essence dans le filtre

Salut Charles,
A mon avis ,le bruit de frottement n'est pas bien méchant si tu dois tendre l'oreille pour l'entendre !.
Chez Honda, en général, les chaines de distribution sont plutôt costauds
Je n'ai jamais vu personne dans les motards que je connais (ou que j'ai connu) qui aient cassé une chaine sur leurs bécanes. Le signe d'une chaine fatiguée ,tu l'entends bien, ton moteur va se mettre à claquer au ralenti, et au son ,en général on distingue bien la localisation de la chaine (alors parfois c'est plutôt le tendeur que la chaine mais bon souvent on change le tout par sécurité).Les bruits de distribution commencent à arriver le plus souvent vers 70/80 000 km et souvent la limite pour changer est vers les 100 000 km (tout dépends de l'entretien & de la conduite).
Mais ne t'inquiètes pas trop, l'Africa twin est relativement increvable (concernant l'africa & la transalp, on entends souvent les proprio dirent: indestructibles.
Avec un bon entretien, c'est une moto indestructible & peu couteuse
En ce qui concerne ton claquement, je pense aussi que c'est la pompe à essence (localises bien l'endroit), les pompes font quasiment toutes des claquements ou bruits plus ou moins rapprochés suivant les modèles,c'est normal .
Si ton AT roules bien = ENJOY et ne t'inquiètes pas trop,ce sont des motos très fiables. Une bonne huile,vidanges régulières ,plus entretien courant...
"Tranquille tu seras ... ...De nombreux kilomètre tu feras"....
Bye.

Hubert.

ps: attention quand même, je sais que les AT connaissent très souvent des problèmes de pompe à essence d'origine, elles sont d'ailleurs en général remplacé par des "génériques" style pompe Facet.
La tienne a peut être déjà été changée, d'ailleurs.

super Hubert, je comptait moi aussi poser un jour la question des chaines de distributions: ma Transalp ayant 65000km et les chaines d'origine mais comme j'entends aucun bruit, comme tu dis , ENJOY!

Merci pour les infos

Ce week-end j'ai pu refaire un tour avec, pas trop le choix la courroie d'alternateur de la 106 a laché. Donc juste un peu de ville mais pas de bruit suspect, je n'entend rien en réalité à mon avis c'était à chaud que je me faisais des idées. En me concentrant dessus donc ça ce trouce c'est le bruit normal du moteur.

des fois,on se tracasse tellement pour avoir une moto qui tourne "nickel" que l'on fini par trouver anormal un bruit tout a fait normal.

Et puis un bicylindre cogne souvent davantage qu'un quatre cylindres.

Quand même, nos moteurs sont assez bruyants.