[TUTO ? ] Deauville 700 abs 2010 : Filtre essence ? trou régime moteur

Bonjour,

J'ai cherché le filtre à essence sur ma Deauville 700, regardé sur bike parts et n'ai trouvé que l'ensemble pompe à essence à un prix exorbitant.
Je souhaiterais remplacer le filtre, car il est d"origine 138000kms et qu'elle m'a fait des allumages de voyant orange injection au démarrage ou en roulant (aléatoire).
Elle a également une fois cette semaine en roulant à bonne vitesse eu un trou, comme s'il manquait de l'essence.
Je n'ai pas vraiment envie de mettre 900€ dans l'ensemble pompe.
Si vous avez rencontré ce problème et trouvé une solution moins couteuse, je suis preneur.

Merci,

Ça m'intéresse aussi (sait-on jamais...)

Je me souviens qu'un de nos membres avait eu le soucis et avait monté de l'occase.

Monter une pompe externe serait-il possible?

malheureusement, d’après les quelque photos que j'ai réussi a trouver sur le net, filtre et pompe ne font qu'un et ils sont coller

il y a sans doute moyen de bricoler quelque chose avec pompe et filtre universel, mais ça reste du bricolage

Bonsoir,

Je vais voir avec mon concessionnaire, mais je ne mettrai pas 900€ dans l'ensemble filtre pompe.
Dans le pire des cas j'adapterai quelque chose d'universel, car de l'occasion, à moins de tomber sur un produit avec peu de kms, risque de tomber en panne.

à suivre.

Clair qu'il faut commencer par incriminer le filtre et sa pompe.

Oui, tiens nous au jus

Tadam!

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à voir les frais de + douanes

Ah oui ! c'est déjà plus abordable !

Bonsoir,

Merci Cyril pour cette info

J'ai une question, le filtre il est incorporé au corps de la pompe?
Car dans l'article il semble juste en parler dans la liste des caractéristiques et avantages, en gros c'est mieux.
Même avec les frais de douane ce sera toujours moins cher!

Pour info, aujourd'hui, retour du boulot 40 kms, pas dépassé les 4000 tours, car au dessus des trous à répétition!

A suivre

Je n'ai pas l'impression qu'il y-ai de filtre sur cette pompe.
Au pire il suffit d'en mettre un à la sortie du réservoir.

sur ce lien c'est juste la pompe et pas l'ensemble.
mais une fois démonter il doit bien y avoir moyen de supprimer le filtre et en rajouter un externe ;-)

Bonsoir,

J'ai en final commandé le même produit que Cyril à trouvé, sur ebay en Angleterre 87€ livré à la maison.

Je pense que si filtre il y a, au regard du descriptif, ce serai pour moi la partie blanche en haut de la pompe avec la crépine en jaune à coté.

Ensuite si ce n'est pas ça, je bazarderai certainement la bécane, avec tous les frais que j'ai fait dessus, je n'en rajouterai pas.

Aujourd'hui elle a tourné nickel!

Voilà.....

Si tu as le lien de la boutique Ebay du vendeur, ça pourrait servir à d'autre à l'avenir.
+ compte-rendu du produit à réception + montage si tu veux bien.

bonsoir,

J'ai reçu la pompe aujourd'hui et l'ai monté sur la bécane.
Le vendeur fait bien son boulot!
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Alors voilà:
La crépine d'origine était pleine de saletés, la pompe débitait, mais la nouvelle semble avoir un débit plus "ferme".
Il n'y a pas de filtre à la sortie de la pompe, elle débite dans la boite blanche à laquelle elle est connectée.
Il suffit de dévisser les deux vis de chaque coté et de faire glisser la boite blanche dans les deux rails  pour la sortir et libérer la pompe. L'ensemble est emboité.
Au remontage, le tuyau de sortie est emboité dans la boite blanche, tout en le pressant modérément il faut aider avec un petit tournevis le joint torique à renter dans la boite sinon il serait détérioré.
J'ai remonté également la grosse "éponge rouge" sur la crépine.
Cette boite fait office de décanteur, je l'ai rincé, elle était pleine de particules.
Une fois remonté, j'ai remis de l’essence pour vérifier l'étanchéité (pas changé le joint), j'ai connecté une durite à la sortie et ai fait fonctionné la pompe pour contrôler et surtout pour vidangé les particules qui restaient dans la boite de décantation avant de reconnecter le circuit d'injection.

Mise en route tout fonctionne, reste plus qu'à faire un essai routier sur une belle distance.
Je verrai en allant au boulot lundi.
Je mets une série de photos.

Bon weekend.

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Merci pour le lien et le compte rendu en photos !

La livraison s'est faite drôlement vite dis-donc !

On attend les résultats de ton essai sur route !

Bonsoir,

Le plaisir aura été de courte durée, je suis allé au boulot ce matin nickel, ce soir à 15 kms de la maison en rade sur le bord de la route. Fin du trajet en dépanneuse.
Après environ 60 kms, la pompe ne tourne plus. Je ne vois pas de fusible dédié.
Je pense qu"elle est HS, les relais claques. Il faut que je test si le jus arrive.
ça peut arriver, mais les boules il faut que cela tombe sur moi
Il va falloir faire un roman à nos amis anglais.

A suivre.

Tu as du courant électrique qui arrive aux bornes de la pompe?
Pas de bol en tout cas...

Bonsoir,

Oui j'ai débranché la pompe (prise externe réservoir) et j'ai testé avec une lampe, quand on met le contact elle flash bien les quelques secondes de mise en charge du circuit avant démarrage. donc c'est la pompe qui a lâchée.
Pour info, j'ai testé avec une lampe, car un voltmètre à une résistance interne élevée et donc si le relai est charbonné la panne est difficilement détectable.
Donc j'ai du jus et les contacts du relai sont en bon état.

J'ai écrit à nos amis anglais via ebay, normalement j'ai une pompe qui arrive demain matin dans ma boite aux lettres, sans roman. Je leur ai juste raconté ma mésaventure le soir, sans autre explication, j'ai eu un suivi colis qui est arrivé dans ma boite mail le lendemain matin.
J'attends avec impatience, si c'est comme je l'ai compris, ils sont vraiment pro!

A suivre.

Le lien de l'objet, plus précis que celui du magasin :

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en cherchant avec le référence 16700-MEW-D41, j'ai trouvé de l'adaptable, qui selon le fournisseur, correspond, à 42€72, et ce modèle est commun à plusieurs marques, donc on doit pouvoir faire jouer la concurrence :

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Citation :

Remplace OEM : Cagiva 201003316 ca0002246 Honda 16700-mel-013 16700-mel-d21 16700-mel-l21 16700-mel-003 16700-mel-d20 16700-mel-l20 16700-mew-d41 16700-mgj-d02 16700-mgj-d01 16700-mjr-671 Kawasaki - 49040-0001-49040-0016-49040-0004-49040-0011-49040-0007-49040-1081-49040-0008-49040-1074-49040-1083-49040-0009-49040-1082-49040-0724-49040-0018-49040-0012-49040-1071-49040-0014-49040-0022-49040-0724-49040-0740
Suzuki 15100-01h00 15100-01h00-e00 15100-29 g00 15100-02 fb0 15100-06 G10 15100-15h00 15100-39 g00 15100-39 G10 15100-39 F10 15100 g00 15100-41-41 F00 15100-41 F20 1510041 F30 15100-44 g00 K4904-01074

garantie à vie !!
 

et si on considère que ce modèle prévu pour une CBR1000RR peut se monter sur une dove 700, peut-on conclure que cette pompe à 38€ (port gratuit) pour CBR1100RR est adaptable aussi?

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L'affaire et l'achat sont déjà en cours, mais bravo pour tes recherches Denis !
(du coup le sujet prend de la valeur ajoutée ! )

bonsoir,

La pompe de remplacement reçu vendredi, remplacée aujourd'hui.
Elle fonctionne correctement, il ne me reste plus qu'à faire un essai routier à bonne vitesse pour confirmer le fonctionnement sans trou etc.
Ils m'ont renvoyé une pompe sans me demander de contre partie, je vais quand même voir si je dois ou pas renvoyer la défectueuse.
Ils sont pro, ça change des commerçants qui essaient de trouver la faille pour ne pas assurer la garantie.
Merci, Denis pour toutes ces infos.
A suivre.

J'ai moi aussi de bons retours avec les vendeurs sur Ebay.
De mieux en mieux ! au point que j'y fais maintenant la plupart de mes achats. (même professionnels)

Je m'y suis fait moins planter qu'avec des enseignes Françaises bien connues !

Essayes ta nouvelles pompe.
Les aléas de la grande production, font que tu peux très bien être tombé sur la mauvaise "série".

Denis te donne d'autres sources, mais je pense aussi à la petite astuce utile pour protéger
un petit électro-moteur (comme c'est le cas au centre de la pompe).

Une diode BY255 soudée aux bornes de la pompe, entre le + et le moins.
(la diode doit supporter au moins 3 Ampères)

de cette façon :

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ça ne protège pas de tous les risques de pannes, mais c'est le petit + !

Bonjour,

Dibingo, dommage pour la diode, j'ai déjà tout remonté avec la pompe d'origine, quoique je peux toujours mettre une diode aux bornes de la prise à l'extérieur (tu peux me rappeler le rôle de cette diode, éviter le courant de retour?, mes cours d'élec sont assez loin..). Merci !

Un petit retour d'info,
L'histoire continue !  La deuxième pompe est partie en sucette, elle s'est mise à faire un bruit très prononcé, complètement différent du bruit "de turbine" d'origine (bruit standard et normal d'une pompe) et à me faire des trous au roulage.
J'ai donc réécris à nos amis anglais, qui m'ont répondu qu'ils n’avaient jamais rencontré le problème et encore moins deux fois de suite. Je leur ai répondu que cela était possible sur une mauvaise série (même mois de fabrication). En final ils me remboursent, car ils ne veulent pas aller plus loin. Dans cette histoire, ils sont pro, car deux pompes qui dégagent et je n'y perds pas grand chose, j'attends leur réponse, à savoir si je retourne ou pas les pompes.
Finalement je suis allé voir mon concessionnaire, pas de possibilité d'obtenir uniquement la pompe, c'est l'ensemble à 900€.
En discutant, le mécano m'a dit de remonter la pompe d'origine après un nettoyage minutieux de l’ensemble (il en a sauvé une cet été) et de repasser pour lire les codes pannes sur la bécane (elle m'avait fait des allumages de voyant, mais au regard des symptômes et après remplacement de la pompe RAS. Il me dit que ça peut être autre chose, mais j’insiste sur les symptômes typique d'un manque d'essence.
J'ai bien nettoyé la pompe, en la faisant tourner dans une bassine d'essence propre, elle débite bien.
Ensuite j'ai rincé le bloc filtre (décantation) dans la bassine d'essence avec la pompe pour pousser l'essence à l'intérieur, dans le sens entrée et sortie. Malgré que je l'avais bien nettoyé la première fois, il est ressorti encore une grande quantité de crasse. J'ai remonté la pompe sur son support et l'ai fait tournée dans la bassine en obstruant la sortie avec le doigt, la pression est trop importante pour empêcher l'essence de sortir, mais je voulais voir si le clapet de régulation de pression ne s’ouvrait pas trop tôt, cela parait bon. Ensuite j'ai connecté la pompe au circuit de la moto pour avoir justement de la pression dans le circuit, j'ai plongé le bloc pompe dans l'essence et j'ai connecté à la batterie, la pompe fonctionne, le clapet de régulation aussi.
Je vais dans la semaine chez mon concessionnaire vérifier les codes pannes. Pour moi c'est un manque d'essence, mêmes symptômes qu'avec nos vieux carbus, j'ai un trou à bons régimes, je coupe les gazs et ça repart! bizarre!
Pour info, la première pompe reçu, elle était bloquée, ne tournait plus, plongée dans la bassine d'essence en tapotant dessus elle est repartie, avec un bruit pas conventionnel. La deuxième elle tourne débite pas mal, mais sur la bécane en pression, elle montre des signes de faiblesse.
Voila pour le roman du jour....
à suivre....

Citation :

tu peux me rappeler le rôle de cette diode, éviter le courant de retour?, mes cours d'élec sont assez loin..

Oui mais ça atténue aussi la violence de l'impulsion aux bornes de la bobine de la pompe.

C'est une sacré aventure qui t'arrive là !

C'est la première fois qu'on a un tel souci sur le forum avec cette moto.

J'espère que l'issue se résoudra sans d'autres impairs !

Tiens nous au jus.

Bonjour,

Verdict!
Je suis passé chez mon concessionnaire afin de faire un relevé de panne et vous savez quoi?
La panne enregistrée, est un défaut du capteur de position de papillons de gaz!

Et oui les symptômes sont identiques à un manque d'essence, car si le calculateur d'injection ne reçoit pas l'information de position ou elle est erronée, il coupe, se met au ralenti donc la tête dans le guidon!

La pièce ne se détaille pas! c'est une rampe à 1000€!

Pour le moment ça fonctionne, j'ai revérifié le circuit électrique, câblage, prises etc rien trouvé d’anormal!
Je pense continuer comme ça et si ça se reproduit, je regarderais pour trouver une pièce d'occasion.

Pas prêt de changer de bécane car chez Honda ils n'ont toujours pas d'info sur la remplaçante.
On va espérer que ça tienne!