[TUTO] Transalp 600 : faire sauter la bride des 34 Ch

bonsoir,

je souhaites débrider mon transalp (34cv) j'ai eu les pieces quand j ai acheté la moto quelqu'un aurait il fait un tuto  

mille mercis

je ne crois pas qu'il y est de tuto, mais de quoi est composé ton kit de piéces ?

2 ronds en resine

Bon ben cela va pas être compliqué , il s'agit des pipes d'admission du carbu.
Il faut que tu démontes ton ou tes carbus ( je pense ton carbu) et que tu remplace les pipes caoutchou que tu as sur ta moto par celle-ci, normalement celle sur ta moto doivent être plus étroite à l'interieur pour qu'il y est moins d'air et d'essence qui arrive au moteur.

fanoo07 a écrit:

Bon ben cela va pas être compliqué , il s'agit des pipes d'admission du carbu.
Il faut que tu démontes ton ou tes carbus ( je pense ton carbu) et que tu remplace les pipes caoutchou que tu as sur ta moto par celle-ci, normalement celle sur ta moto doivent être plus étroite à l'interieur pour qu'il y est moins d'air et d'essence qui arrive au moteur.

pas de photos ...lol

suis un peu une quiche ou un debutant plutot

Je confirme : ce sont les pipes d'admission ! (entre carbus et cylindres)

Sur le modèle 34ch, l'intérieur des pipes est plus réduit.

merci !!

.......

petite question est ce difficile a faire ??

ou abordable, pour un débutant fur connaisseur ...

je savais même pas que la transalp existait en 34CV !!!!!
limite hors sujet : mais j'aimerais bien avoir des infos ( methode de bridage etc..)

moi je reccupererai bien le kit de bridage apres demontage

pour le faire rien de complexe, surtout si tu changes les pipes pour des neuves encore souple...

Ces pipes ont un coût non ?
Je sais que ces pipes de bridage sont devenues rares à trouver !

Tiniel a écrit:

mais j'aimerais bien avoir des infos ( methode de bridage etc..)

C'est simple ! en réduisant l'intérieur des pipes d'admission,
tu réduis le flux admissible au moteur !

Sylvain a écrit:

petite question est ce difficile a faire ??

ou abordable, pour un débutant fur connaisseur ...

Ce n'est pas si simple, faut être méthodique !

Pour t'aider, tu peux t'inspirer de ces deux sujets :

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et aussi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci bon j'ai un peu peur de me lancer ..... bon mon bof est mécano auto si je merde il me donnera un coup de main

merci encore pour les infos

Tiens nous au courant amigo !

Et puis si tu cales, tu peux toujours compter sur nous !

DiBingo a écrit:

Tiens nous au courant amigo !

Et puis si tu cales, tu peux toujours compter sur nous !

je n'y manquerai pas !!

Ils n'ont pas du que rétrécir le diamètre des pipes...
Il ne faudrait pas jeter un œil au niveau des gicleurs et cie?

ah

Nb webmaster : citation inutile supprimée ! prière d'utiliser le bouton "répondre", plutot que "Citer".
Surtout quand les messages se suivent dans la discussion. Rf : règles du forum.

Prends des photos au démontage pour te reperer.

note les vis et où elles vont.

attention à la boite à air, aux colliers de serrage des pipes d'admission, durite de dépression et différents raccords en plastok d'ou les photos, papier et crayons.
Donc ton premier ami s'appelle méthode et mémoire pour le second.

je ne ne crois pas que les gicleurs aient été changé pour le kit bridage, mais pour info il serait intéressant de démonter les cuves, de noter leur référence et de les nettoyer...

les pipes d'admission s’emboîtent mieux sur les carbus avec un doigt d'huile pour lubrifier les passages...

Bic&CAr a écrit:

Prends des photos au démontage pour te reperer.

note les vis et où elles vont.

attention à la boite à air, aux colliers de serrage des pipes d'admission, durite de dépression et différents raccords en plastok d'ou les photos, papier et crayons.
Donc ton premier ami s'appelle méthode et mémoire pour le second.

je ne ne crois pas que les gicleurs aient été changé pour le kit bridage, mais pour info il serait intéressant de démonter les cuves, de noter leur référence et de les nettoyer...

les pipes d'admission s’emboîtent mieux sur les carbus avec un doigt d'huile pour lubrifier les passages...

merci pour les infos photos et papier au programme de ce matin !

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brider l'admission suffit largement à baisser la puissance du moteur, mais si gicleur changer il suffit de regarder sur bikeparts la taille.

Il me semble que les réglages carbus sont les mêmes, mais c'est à vérifier effectivement sur bike-parts !

voila les pipes bridées

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.....................


il me reste plus qu'a les enclencher sur le carbu galere !!

.....................

en faites elles sont beaucoup plus souple que celles que j'installe donc .... de lhuile sur le doigt lol


Nb webmaster : trois messages se suivant sans raison, que j'ai unis en un seul.
Prière d'utiliser la fonction "modifier" plutôt que de poster "à la queue Leuleu".
Surtout quand vos messages se suivent à quelques minutes d’intervalle !
Merci. (voir règle N°1 du forum)

boudiou !

Sacré bride !

Merci pour la photo.

bon voilà c'est fait j'ai changé les pipes trop dures .... avec les souples 5 minutes et le tour etait joué

donc j'ai tout remonté et essai ouah sa fait du bien !!

les problèmes :

j'ai du regler le ralenti trop bas
la moto a tendance à pétarader
j'ai comme l'impression d'avoir un grillon en continue dans le moteur

si vous avez quelques tuyaux ....

je suis preneurs

dibingo promis je vais faire attention j'aurai aimé poster plus tot mais j'ai été puni ....

Dis nous en davantage pour le curieux bruit.

Je dirais qu'a priori, tu pourrais vérifier les réglages de richesse.
A combien sont-ils ? (demande plus de précisions si l'opération t'es inconnue sur le modèle !)

Ps : je suis toujours un peu sec quand je range le forum... et comme y'a du boulot, faut pas être pressé ! désolé.

pour ce fameux bruit cela ressemble a un petit sifflement relativement bas pssssssssssssssssssssssssss voila

les réglages de richesse pas touché .....