[TUTO] XLV 750 RF : Problème distri ou culbuteur ? Que faire ....

Bonjour tout le monde, je suis nouveau et  j'espere que ce forum est encore actif avec l'époque technologique dans laquelle on vie !

Voila j'aurais besoin de conseille d'expert en la matière car je suis novice mais intéressé et j'ai ce problème sur ma moto ( je sais qu'il y a eu des articles semblables mais bon ) :

J'ai un bruit de cliquetie au niveau du carter moteur , difficile a savoir si c'est haut moteur ou pas  mais après mettre renseigner ca ressemblerait à la  chaine de distribution ou a un jeux aux soupapes non ?

En video le bruit :

Qu'est ce que vous en pensez ? Le problème c'est que je suis pas en position economiquement de payer un garage , et niveau bricolage je n'est pas d'endroit ou la bricoler ! De plus , il me semble que les pieces ne se trouvent plus de nos jours...

Que faire ?

J'ai traversé la france avec cette becane , et la elle me fait ca  

A l'aide ...

Merci !

d'abord,          

ensuite,inutile de tourner autours du pot:pour identifier l'origine du cliquetis,va falloir mettre la main a la pate:demonter les caches-culbuteurs afin de verifier l'etat des temoins de distribution et le jeu aux soupapes              

je me doute que tu esperais une autre reponse,mais avec des "je crois que...",il me semble que...","a mon avis c'est...",en realité,tu ne seras sur de rien ! donc,le demontage(facile) des cache-culbus est le minimun syndical pour se faire une idée            

cela dit,indiquer le kilometrage (réel,hein !) de la béte et si le cliquetis disparait au coup de gaz ne serait pas inutile.        

Même réponse que Yvan. peut importe d'ou vient le pb il faudra démonter les cache culbu pour vérifier

Je rajouterais cependant que dans mes souvenirs les xlv750 ont un rattrapage hydraulique des jeux aux soupapes, donc c'est normalement pas de la que vient le bruit, sauf défaillance d'un poussoir.



Ps: sujet déplacé en rubrique: LES TRAILS :: Mécanique (Moteur)

Je sais pas combien de mille à ce moteur, mais ça fait bien un bruit de chêne distendue,

Avec les copains, démonte le couvercle regarde si le pignon ne ressemble pas à une scie circulaire
J'ai une le cas sur un vieux mono XL les dents étaient inclinées

Citation :

j'espere que ce forum est encore actif

oh que oui !

Max !

ça sent la chaîne de distribution qui bat cette affaire.

Le circuit hydraulique est souvent en cause sur cette moto.
Pas de fuite à ce niveau là ?

Effectivement beaucoup de causes possibles.
Pour apporter ma pierre à l'édifice, ma Transalp faisait un bruit similaire, mais plus régulier il me semble (ou alors c'est la vidéo) pour ma part le tintement se faisait entendre du côté des échappements.
Donc un réglage du jeu aux soupapes, le remplacement des bougies et une bonne vidange ont réglé le problème

Bonjour tout le monde et merci pour vos réponses !!

Premièrement : j'ai déjà essayé de démonter les caches culbu car a l'origine je pensais aux poussoirs hydraulique ... Seulement voila je pense que vous connaissé la XLV , il faut tomber le moteur pour voir dedans car même pour les caches, le cadre gène... Sauf si je m'y suis mal pris auquel cas je suis de toute écoute

Ensuite elle a 75000km et le bruit suis le regime moteur !

Pas de fuite du circuit hydraulique j'ai regardé l'huile il y pas longtemps toujours a niveau .

Honnêtement oui je mettrais ma mains a couper pour la chaine...

Ce que j'aimerai avec toute cette communauté d'actif ( heureusement merci hehe ) , c'est si vous savez si c'est possible de changer la chaine ET les tendeurs de chaines sur cette moto car APPAREMENT les pièces n'existes pluuuuuus

A part ca TOUT est niquel chrome , RAS quoi merde

Et j'ai pas vraiment les sous a investir autre part ! J'ai demandé a un garage , il m'a dit qu'avec la mains d'œuvre ca serait 1200 euros environ peut etre , seulement je l'ai eu a 120 euros ... haha

Donc si je peux la reparer et si je peux avoir les pièces des demain je chaarbooone

Merci !

PS: je peux faire tomber le moteur aucun porbleme , seulement j'aimerais savoir si je peux trouver les pièces et pas le faie pour rien ....

Je suis presque sur que tu vas sur ebay , tu ouvre un compte paypal et tu vas trouver

Il n'y avais pas une discussion là-dessus il y a un peu ?
Petite recherche sur le forum avec les mots clés "XLV750R tendeurs de distribution" ?
Explore la réponse de Chevy76 ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il semble compatible avec le VT700 shadow de l'époque : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bonne lecture

Exact ! merci Gilles !

Bonjour et merci pour vos réponses .

En effet Gilles, il dit qu'il "semble" compatible . Cependant j'aimerai bien savoir si Patrick allias " Furg" les as commandés finalement et s'il sont VRAIMENT compatible ?

Car je veux bien commander des tendeurs version Shadown VT 750 , mais étant donné qu'il sont a 96 euros , j'aimerai être vraiment sur que se sont les même quand je vais tout démonter ...

Comment savoir si la pièce est la même sinon ?

Pour répondre a une question : il n'y a de tendeurs nulle part , même en occasion sur eBay il n'y a rien !

J'ai écrit a Bike-Part pour savoir s'il pouvais avoir le vrai tendeur de XLV mais pas de réponse donc bon ...

J'espère sincèrement que je peux en commander d'autre qui sont les mêmes

Au plaisir de vous lire , a + !

Des tendeurs de XLV, il n'y en a plus, sauf rare exception à saisir.
Il faut donc regarder les V2 45° de la même famille : le VTC 700/750 Shadow contemporain, ou les plus récents VTC 1100 ou Pacific Coast 800.
Connaissant Honda, il y a certainement des différences notable sur ces dernières.
Alors la piste du 750 Shadow reste la plus fiable.
Mais à ce prix, même si il y n'y a peut-être pas de modification à faire, tu peux légitimement te demander si ça vaut le coup (et le coût).

Toute la réponse sur le lien de Gilles est celle-ci donnée par Denis :

chevy76 a écrit:

DiBingo a écrit:

L'idéal serait de retrouver le sujet ou l'on en parlait mais j'ai eu beau chercher, j'ai fait choux blanc.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  ??

et puis:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


la référence 1451 mg7 030 est donnée pour les VT 700c de 1986 ici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

elle remplace la référence 14510 mg7 020 selon ce site:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (idem pour VT 700C de 1986)

et la référence 14510 mg7 020 équipe les VF 750 selon ce site:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Edit : oui Gilles, pas mieux.

Bonjour ,

D'accord donc oui les pièces devrait être les mêmes que celle des shadows 750 .

Cependant , j'aimerais un avis tranché : ne vaut t-il pas mieux que je refasse la distribution pour 200/300 euros et qu'elle reparte comme neuve pour longtemps tranquillos car il n'y a que ca qui a vieilli ou alors il vaut mieux que je change de bécane ?

A noter , très important , que c'est mon unique moyen de transport  .. et que je n'ai pas de sous a dépenser dans la bécane en ce moment .

Merci

Vu qu'on ne connaît pas ta bécane plus que ça, il n'y a que toi qui puisse décider.
Ceci dit, y a-t'il sur le forum un autre possesseur de XLV qui l'utilise en premier véhicule ? ?

Rebonjour , je vais commander les pièces !

Bon , juste pour la chaîne ... dans la revue technique des pièces c'est écrit chaîne 128LE ( qu'est ce que ca veux dire ? )

Comment choisir ma chaine et est ce que je doit trouver une chaine 128LE comme la XLV a commander ou ca veut pas dire grand chose et je peux commander un autre type de chaine ?

J'ai vu que les chaines était facile a trouver et commander mais je ne sais pas comment choisir ma chaîne et comment savoir qu'elle est montable sur ma XLV ...

Merci d'avance !

Duj a écrit:

..c'est écrit chaîne 128LE ( qu'est ce que ca veux dire ? )

Franchement, aucune idée, et je ne sais pas ce que c'est comme type de chaîne ni comme nombre de maillons.
Je laisse la parole aux experts.

Des photos pourraient aussi nous rafraîchir la mémoire !

Bonjour tout le monde ,
Ça fait un moment !
Pour vous tenir informer et pour infos à tous ce qui sont dans la même galère que moi :
-j'ai commander tendeur qui sont les même que la vt700shadow effectivement , ainsi que les chaînes 128LE (qui veut simplement dire 128 maillons didibingo)
Donc j'ai tout et j'ai commencé les gros travaux . A savoir :
Dépose moteur ( horrible à sortir vraiment ) et démontage des caches et culasse pour avoir accès aux chaînes de distributions.
J'en suis ici ou il faut démonter les manchons de bougies pour déposer la culasse HM :
-Cylindre arrière aucun problème
-par contre le manchon de bougie du cylindre avant était super grimper et dur (impossible de mettre du déprimant sur le filetage et à chauffer) . Résultat: IL CEST FENDUUUUUUUUU. **** de ***** !!! .
Du coup je cherche comment pouvoir le réviser maigres tout car il est toujours dans sa loge et j'en recommenderais un neuf mais je sais pas quoi faire A L'AIDE!!!!!
Déjà que c'est ULTRA chiant q trouver la c le pour démonter le manchon... acheter une clef nervus facom de 21 mm comme dans la RMT mais en plus le carré de manoeuvre et plus bon maintenant à force... du coup je pensais à visser une vis de 25mm de diamètre dans le puit pour pouvoir la dévisser ? Je sais pas des solutions SVP je vous en supplie sinon elle est morte ma XVL...
Voilà une photo pour que vous voyez:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour tout le monde ,
Ça fait un moment !
Pour vous tenir informer et pour infos à tous ce qui sont dans la même galère que moi :
-j'ai commander tendeur qui sont les même que la vt700shadow effectivement , ainsi que les chaînes 128LE (qui veut simplement dire 128 maillons didibingo)
Donc j'ai tout et j'ai commencé les gros travaux . A savoir :
Dépose moteur ( horrible à sortir vraiment ) et démontage des caches et culasse pour avoir accès aux chaînes de distributions.
J'en suis ici ou il faut démonter les manchons de bougies pour déposer la culasse HM :
-Cylindre arrière aucun problème
-par contre le manchon de bougie du cylindre avant était super grimper et dur (impossible de mettre du déprimant sur le filetage et à chauffer) . Résultat: IL CEST FENDUUUUUUUUU. **** de ***** !!! .
Du coup je cherche comment pouvoir le réviser maigres tout car il est toujours dans sa loge et j'en recommenderais un neuf mais je sais pas quoi faire A L'AIDE!!!!!
Déjà que c'est ULTRA chiant q trouver la c le pour démonter le manchon... acheter une clef nervus facom de 21 mm comme dans la RMT mais en plus le carré de manoeuvre et plus bon maintenant à force... du coup je pensais à visser une vis de 25mm de diamètre dans le puit pour pouvoir la dévisser ? Je sais pas des solutions SVP je vous en supplie sinon elle est morte ma XVL...
Voilà une photo pour que vous voyez:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

desolé pas mal de mot mal écrit du coup car j'étais sur mon téléphone ..

sinon une pince ecarteuse a glisser dans le manchon pour faire pression et devisser ?

Je ne te comprends pas bien et sur la photo ce n'est pas evident !

C'est l'anti-parasite qui est coincé dans le puits ?

Salut Dibingo , desolé pour ce coup de panique j'ai relu le message c'est vrai qu'il faut suivre mais sur la XLV ( je sais pas si tu en a une ) , il y a un manchon pour la bougie qui se visse et qui traverse le puit de chaine transmission et qui vient se loger dans le puit de bougie et fait étanchéité !
Bref ca c'est fendu mais c'est tout bon , tout est réparé j'ai fait du système D et c'est tout remonté !
Je vais écrire une autre requête dans un autre topic d'ailleurs car j'ai un autre petit soucis du coup , pour ce topic c'est terminé merci les motards !