600 transalp : Projet flat/brat

Roue avant 15 mm pour le transalp.
Roue arrière j'ai un doute mais je pense que c'est plus

tony montana a écrit:

...Si besoin, je remettrai le fameux restom étanche anti tout qui coûte un bras à l'intérieur par la suite.

résine G4 ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) ?

Résine G4 super a qui c est l utiliser correctement ce n est pas le produit miracle, s il n est pas mis dans les meilleures conditions cela peut être cata, s il est mit sur de la merde la merde sera toujours la.

Les meilleurs conditions c est de l utiliser dans un milieu humide type salle de bain , ce n est pas une connerie.

Bon pour revenir au sujet de ta façon de voir les choses je préfère de loin la mienne.

Charlie_41 a écrit:

tony montana a écrit:

...Si besoin, je remettrai le fameux restom étanche anti tout qui coûte un bras à l'intérieur par la suite.

résine G4 ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) ?

Merci de l'info intéressante et constructive Gilles.

Salut, à tous, un peu de nouvelles:

-le bras oscillant va être raccourcit de 7cm ça devrait suffire à lui donner une autre allure, on ne peut pas plus de toute façon...

-l'arrière du cadre a été rabaissé de 10cm environ

-le radiateur je vais le chercher mercredi, c'est un gros radiateur de vn800, je l'ai pour 15 euros!

-le moule du bidon euh.....de colère j'ai tout cassé....3 fois, j'en ai marre, très dur de faire quelque chose de joli. En désespoir de cause, j'ai regardé pour en acheter un gros de 12L de sportster pour couper le fond, mais il fait 15cm au moins large, et mon cadre...22cm au plus large. C'est la galère!

Demain j'essaie de faire une grosse boule de PU à la bombe et de tailler direct dedans, j'espère que ça va le faire!

A+

Ne sois pas impatient sinon tu vas faire un truc qui ne te conviendra pas.
Sache qu'une solution existe et tu vas la trouver, je te fais confiance.

J'avais vu dans des émissions de customisation moto, de la fabrication de réservoir, mais en tôle.
2 coques soudées ensemble.
Ça donnait super bien, mais il faut savoir donné la forme symétrique aux 2 coques, et les souder proprement.
Sinon se mettre en quête d'un réservoir de HD Forty Eight.

Et pourquoi pas un réservoir de Honda 125 CM custom:

Je pense avoir trouvé un truc, un gros bidon de motobecane culbutée des années 70.
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S'il n'est pas assez large, je le disque dans la longueur et soude une tôlede 5cm de large entre les 2 parties, ça peut le faire.

Hors de question de mettre un bidon qui ne me plaît pas car il fera 50% de l'esthétique de la moto à lui tout seul sur ce type de projet...

Au fait question:
le radiateur de vn 800 est assez gros pour le laisser seul devant en circuit "ouvert" sans calorstat, ou alors je laisse tout de même le 2e sous la selle en plus avec le ventilo?

tablette de merde

Mais non c est simple c est pas ce que tu avais dis, bon je veux pas retourner le couteau , déjà à la base tu es mal partie tu aurais du écouter et ne pas te presser, bien et vite ne sont pas compatible.

Pour le radiateur cela devrait le faire largement mais n enleve pas le calorstat, juste 1 radiateur c est bon + c est source de problème pour bien faire la purge et une purge mal faite = chauffe moteur.

tony montana a écrit:

Demain j'essaie de faire une grosse boule de PU à la bombe et de tailler direct dedans, j'espère que ça va le faire!

A+

Surtout pas du PU tu vas avoir une boulle pleine de trous comme du gruyère encore pire que le PE blanc.

Tu vas à castor ou Leroy tu achètes du PE BLEUE, tu calcules le cube qu il te faut , tu decoupes la plaque en plusieurs petites et tu colles l ensemble avec de la colle époxy , une fois que tu as ton bloc tu peux travailler, mais avant il faudrait que tu fasses un calcul de forme en carton, tout faire a la main levée c est du sport surtout pour être symétrique.

bon une nouvelle tentative de moule de bidon est en cours...on verra ce que ça donne ce coup ci...

En attendant, je me suis dit que j'allais faire un truc sympa, démonter et nettoyer les carbus, et là, cat!Vis de richesse foirée dedans!pouah, c'est la misère, si quelqu'un a une idée...la tete de la vis avec l'empreinte est raide morte, c'est presque plat tellement le gars s'est acharné.

Percer au centre et utiliser un tourne à gauche (queue de cochon) pour extraire la vis.
Enfin si un aussi petit existe...

parce qu'en plus si c'est comme l'autre coté, c'est complètement bloqué par le "blanc", elle avait tourné depuis un bye la mamie...

Bon je viens de commander une rampe neuve!la classe, pas d'emmerde et comme ça j'ai tout pour mettre la même chose dans les 2 carbus ;-)

Solution rapide et efficace.
Tu peux garder l'ancienne rampe pour les pièces détachées.

Chiant le genre de vendeur qui ne dit rien sur le coup !

Tony a écrit:

complètement bloqué par le "blanc"

Là, je n'ais pas compris de quel blanc tu parlais.

Bon de toutes façons, changer les carbus sera très certainement une bonne chose !

comment stocker les membranes dans de bonnes conditions?

pour appairer les carbus, je change mais je mets les 2 en 128 ou en 130, j'ai lu les deux options...
Et je change le gicleur, le puit et l'aiguille?

le "blanc" c'est ce que j'appelle d'habitude du caramel, mais là, il a une couleur blanche c'est bizarre, peut être de la graisse pas touchée depuis 10 ans ou un truc dans le genre, j'ai pu le voir sur le filetage de la 2e vis de richesse qui ele est venue presque sans encombre...

100 balles port compris la rampe neuve, à ce prix j'me suis dit, pourquoi pas?

Tony a écrit:

comment stocker les membranes dans de bonnes conditions?

Au sec et à l'abri de l'humidité !
Sinon tu peux les enduire de graisse (ou d'huile) silicone si la durée de stockage s'éternise.

Citation :

pour appairer les carbus, je change mais je mets les 2 en 128 ou en 130, j'ai lu les deux options...

Tout dépend de ce que tu auras comme boite à air et comme pot ! le sais-tu déjà ?

Citation :

Et je change le gicleur, le puit et l'aiguille?

Tout dépend de ce que tu obtiens ensuite ! en dernier lieu !

Citation :

il a une couleur blanche c'est bizarre, peut être de la graisse pas touchée depuis 10 ans ou un truc dans le genre, j'ai pu le voir sur le filetage

En principe, il n'y a que le liquide de refroidissement qui tâche en blanc.
Peut-être que la moto s'est retrouvée couchée un jour ?

Citation :

100 balles port compris la rampe neuve, à ce prix j'me suis dit, pourquoi pas?

C'est la fourchette haute, tu aurais pu trouver moins cher.

mince bon maintenant...

ça sera des cornets KN et le silencieux, je ne sais pas encore un truc du genre leovince GP, cette forme la quoi.

Au fait des aac d'africa 650 xrv ça le ferait?

Tony a écrit:

ça sera des cornets KN et le silencieux, je ne sais pas encore un truc du genre leovince GP, cette forme la quoi.

Et bien il faudra attendre d'avoir tout ça, pour passer à la carburation !

Citation :

Au fait des aac d'africa 650 xrv ça le ferait?

Non, ce sont les mêmes que ton Transalp !

ah mince bon bin ça c'est fait!

Des aac de 750 africa twin de quelle année il faudrait pour bien faire?ça changerai beaucoup de choses niveau patate?parce que sans bon plan, va falloir lâcher encore 150 euros au moins...

Je me suis un peu acharné sur le réservoir aussi, j'ai un moule  il est en train de sécher car je l'ai totalement enduit...

il va être pas dégueu du tout finalement Poly extrudé et enduit de rebouchage pour la finition.Je m'obstinais à vouloir faire un bidon "encastré" mais finalement pour gagner même pas un demi litre...Donc ça sera un réservoir posé sur le double poutre avec une "extension" pour cacher en partie le cadre, comme un couvre réservoir quoi...contenance 7L au moins je pense, on verra...

Je vais conserver mes roues et mettre des pneus en 60 (en tous cas à l'arrière car ça me permet de gagner encore un cm de BO). Je ne sais pas si je peux les polir pour rattraper du gris ou si le jaune est dans la masse...

Salut, bon alors le résé sèche tranquillement...



la moto est totalement en pièces, le BO est parti chez mon beau frère pour être raccourcit de 75mm et le cadre aussi pour se voir greffer une jolie boucle arrière arrondie et pas trop large

Les roulement de la fourche, désolé qualité pas top, je ne trouve pas de trace d'usures excessive, ça à l'air d'aller..



Par contre, une chose étrange au niveau des tendeurs de chaîne de distri, sur le cylindre avant et sur l'arrière ce n'est pas la même partie du tendeur qui dépasse, je ne sais pas si je m'exprime bien mais les photos parlent d'elles mêmes...normal?



Sinon deux questions:

1.la tete de la trappe de visite male 6 pans de 10 est complètement morte...décidement....
je l'ai aspergé de wd 40 et j'attends, je pense faire des empreintes à la disqueuse et finir au tournevis et au marteau, comme d'hab' tout dans la finesse
mais sinon, si quelqu'un a une idée si ça ne fonctionne pas comme ça?

2.Le radiateur de vn800 fait pile poil la bonne taille pour l'avant du cadre, mais le jugez vous suffisant pour bien refroidir le moulin?faut il lui greffer le ventilo?ou pas...

A+

ps:sorry pour hostpics mais sitôt ouvert servimg paf virus, du coup jme suis barré

Un virus sur Servimg ?
Impossible !
Ton ordi est vérolé ou bien ?

Un truc avec Hostingpichou, mets tes liens de photo entre les balises s'il te plait :

Code:

[img]lien photo[/img]

ça m'évite de le faire derrière toi !

- Pour les tendeurs, c'est assez bizarre, normalement l'usure des deux devraient être pratiquement identique.
En premier lieu, je penserais que l'un d'eux est grippé.
(c'est du reste assez courant sur une machine qui n'a pas tourné pendant longtemps)
Prends donc la pointe d'un tournevis plat et tapote son manche en t'appuyant sur la partie carrée
du tendeur. Vois s'ils reviennent bien en place.

- Pour la vis 6 pans qui ferme l'arbre, le mieux c'est d'arriver à chauffer le carter.
Car cette vis vient bien plus facilement moteur chaud !
(sinon faut régler les soupapes moteur en prise et tourner la roue arrière ! )

- Pour le radiateur, faudrait faire l'essai sur route pour voir si tu peux te passer du ventilo.
Mais moi je le mettrais d'office !

ok c'est noté pour les images.
Je le mettrai d'office...

chauffer comment?
le moteur est déposé si je le mets en prise aie aie aie pour faire tourner ça va être difficile je pense.

usure même pas 4mm sur les tendeurs, c'est tout bon, sinon les soupapes attendront que le moteur soit remonté.