600 transalp : Projet flat/brat

ok c'est noté pour les images.
Je le mettrai d'office...

chauffer comment?
le moteur est déposé si je le mets en prise aie aie aie pour faire tourner ça va être difficile je pense.

usure même pas 4mm sur les tendeurs, c'est tout bon, sinon les soupapes attendront que le moteur soit remonté.

Tapote tes tendeurs comme je te l'ais expliqué !
De toutes façons, quand le moteur va tourner, ils vont reprendre des cotes différentes !
Ne te fixe donc pas aux 4mm que tu observes maintenant !

Pour chauffer le carter, avec un sèche cheveux boosté ou un décapeur thermique à bonne distance ?

Et pour les photos, nettoie ton navigateur internet !

bon wd40 décapeur et marteau tres fort c'est sortit avec beaucoup de difficulté

les jeux à l'échappement étaient bons et à l'admission j'ai du tous les refaire, tout est ok maintenant.
j'ai des traces de rouilles et ou d'usure sur le corps de l'amorto, comment savoir s'il est toujours opérationnel à 100%?

C'est con à sortir cette vis sans déconner.
Je te conseille de la changer si tu l'as marquée. (dans les 20E la pièce chez Honda)
parce qu'au prochain coup, y'a des chances qu'elle soit encore plus difficile à dévisser !

J'ai le coup maintenant sur ma Dove et je suis marron !

Pour l'amorto, aucune idée, ce n'est pas ma spécialité.

c'est commandé!

Je mets une phot de mon kit chaine ce soir pour que vous puissiez me dire ce que vous en pensez.S'il est encore bon je ne vois pas l'intérêt d'en racheter un...

Je part du principe que les amortisseurs d'origine vieillissent mal (toute marque confondue).
donc la 94/30000km il a fait son temps.
mais comme tu raccourcie ton BO. le levier sera moins important et donc les mouvement sur l'amortisseur seront moins fort.

pour ton kit chaîne c'est simple. pas de point dur sur toute sa longueur, et une longueur maxi de 323mm pour 20maillon (317mm sur une chaine neuve)

wahou ça c'est de la réponse, rapide précise, merci!je check en rentrant de la pêche

Du coup, même pas besoin de traces soit disant plus ou moins pointu ou quoi, juste la longueur c'est bon?bin ça m'arrange!

Sinon, concernant le psb, pas de jeu avant/arrière mais un bon jeu droite/gauche, normal?

a moins que pignon/couronne fasse réellement aileron de requin sinon pas besoin de s’inquiéter

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Celui du haut est encore bon malgré quelque trace d'usure.
celui du bas et mort

alors je trouve 317/318mm bizarre elle ne me semble pas neuve...mais pas neuve du tout du tout...bref, voici mon psb:


On me propose ça pour 50 euros port compris, a priori 2500km, bonne affaire?

Ça coûte dans les 100 euros de plus minimum en neuf, donc oui ça parait une bonne affaire.

il est très facile de voir si la chaîne est usée, quand tout est en place tension de celle ci faite, tu écartes un maillon de la couronne, celui ci doit se décoller de la couronne sans dépasser la moitié de la denture de la couronne.

tu peux aussi manipuler la chaîne par groupe de maillons voir la souplesse, avant il vaut mieux la nettoyer correctement, tu as du temps, tu la mets dans une bassine avec du pétrole désaromatisé, tu laisses tremper une bonne nuit et avec une bonne brosse en nylon tu la nettoie ensuite la suspendre et l'essuyer et la graisser avec de la spéciale chaîne.

de toute façon tu vas être obliger de la couper ta chaîne et peut être revoir ta démultiplication donc vaut mieux faire des tests sur de l'ancien et une fois tout déterminé tu mets du neuf.

ça c'est sûr et c'est pas con. En croisant les infos, j'en déduis que le mien est grossomodo à mi-vie soit 20000km ou 30000km en y allant tranquille mimile voir papi
Je ferai donc des tests sur le mieni donc le suggère judicieusement Bernard

D'ailleurs, facile ou pas d'enlever quelques maillons?
Quitte à changer, ça vaudrait le coup de voir pour gagner de la patate avec une autre démultiplication non?Car mon but n'est pas d'avoir un max dl'allonge sinon je gardais mes sportives...

ben facile oui a enlever suffit d'une disqueuse, par contre à remettre à la bonne dimension il te faut
-outil pour riveter la chaîne un bon car il y a des merdes adapté à ta chaîne (axe creux ou plein)
-maillon à sertir (attention de même modèle/marque/dimension)
la c'est le plus simple car le plus complexe c'est le coup de main, franchement je ne veux pas le faire ni apprendre, pas assez c'est fragile trop et c'est mort, donc pour le prix d'un bon dérive chaîne c'est le prix de la MO chez un mécano.