600 transalp : Projet flat/brat

Un radiateur de VX 800 ça coûte des clopinettes et c'est très étroit.

40 euros ici :
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15 euros ici un peu vrillé :
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Mettre au point un mono carbu déporté d'un côté pourrait permettre de faire un réservoir sur mesure entre tubes.

Sinon le réservoir sera soit perché au dessus du cadre soit énorme pour que le tunnel soit assez large pour déborder le cadre.

La Transalp n'est pas une base facile mais le résultat peut être original.

merci, pareil j'ai envoyé des mails pour des radiateurs de vx, j'en ai trouvé 2 en état correct, on verra...

Le radiateur du VX et plus long que celui du VT500

ça me parait le mieux de toutes façons, un radiateur devant en longueur.

Comme Renaud, je pense que l'idée de descendre une partie du réservoir entre les tubes
est une bonne idée !

(c'est là entre les deux sections de tubes que j'aurais aimé faire une vraie grosse boite à air )

Ps Anthony : Hosting-pics caca, nous avons notre propre hébergeur photo !
Bien plus pratique...
Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok pour l'hébergeur.

Un mono carbu déporté ça peut le faire niveau carburation?moi l'idée me plaît bien en tous cas...

Et du coup on gagne vraiment de la place entre les tubes on gagne encore 1 ou 2 L sans que ça se voit...plutôt cool l'idée, j'aime!

Doume je sais de quoi je parle le POLYSTYRENE EXTRUDE je l ai utilisé pendant des années pour faire des coques de bateaux ont prenaient des plaques acheté chez casto ont les coupés et collé pour faire un cube ensuite ont taillé au cuter et une fois finis poncé très très fin on obtient un master assez propre pour faire un moule , pour faire une surface lisse tu prend du mastic EPOXY (obligatoire) que tu ponces ensuite tu mets du démoulant classiques et la tu peux stratifier par dessus sans problème, j ai pratiqué au moins 20 piges même pour les avions modèle réduit on faisait des pièces avec cette méthode.
Le PE il y a 2 sortes
Blanc ont ne peut rien faire avec tellement il s effrite impossible même de le poncer il part en morceau
Bleu se colle, se ponce, se découpe très bien il ne s effrite pas du tout c est un Regal
Par contre ne pas utiliser de résine ou mastic polyester ça le fait fondre.

Bernard et Doumé, va falloir vous pointer à notre rencontre annuelle avec vos matériaux,
qu'on puisse voir votre technique !

Tony a écrit:

Un mono carbu déporté ça peut le faire niveau carburation?moi l'idée me plaît bien en tous cas...

Mouais.

Techniquement l'idée ne me plait pas trop.
En même temps, j'ai davantage l'habitude de pousser la carburation pour faire des fusées,
que d'aller dans l'autre sens ! en downgrade !

Maintenant, je conçois bien que sur un custom ou un scrambler,
on se fiche des perfs, c'est le design qui prime.
Mais là, je ne sais pas trop ou l'on va.  
Moi honnêtement, je serais inspiré à rendre le Transalp en Dirty-track, ou un genre de truc de piste.
Changer l'angle de colonne, raccourcir fourche et bras oscillant, réduire la taille des roues.

Parce que franchement, ce cadre est rigide, mais ne ressemble pas à grand chose dans ses proportions d'origine.

Par contre, c'est un moteur bien sympa celui-ci. On peut en faire ce qu'on veut. Il se prête à tout.
Après si l'on connait d'autres V2 sportifs, genre Ducati, ce n'est quand même pas la même chose.
M'enfin y'a de quoi s'amuser !

Parce que là d'accord... :
ce n'est pas un moulin de Shadow que tu as là, même s'il est de la même famille !
ça peut marcher du tonnerre de zeus ce moulin (on a par exemple, une prépa Turbo dans nos pages).

Moi, c'est une boite à air de grande taille que j'aimerais trouver sous le bidon !
Avec deux bons carbus bien préparés !
Grosse boite à air, échappement long (moins de bruit) mais vide !
Pourquoi pas en petit complément pas trop compliqué, l'AAC de l'Africa 750 seulement et avanti !

J'insiste pour dire que je ne sais pas ou tu vas, parce qu'un moulin de Transalp en mono-carbu,
je trouve ça franchement dommage. Ce serait plus logique sur un moteur de Shadow qui s'y prête davantage.
Les moteurs de Shadow sont davantage travaillés pour le couple.
Le moteur de Transalp lui aime les tours !

Parce que là, je ne sais pas moi, tu me fais l'effet d'un gars qui voudrait transformer un custom en sportive  !

... ou de déguiser un tigre en tortue !

Un truc comme ça ? nan ?

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Salut, oui! l'idée c'est ça, t'as cerné le truc.

Les modifs carbu je n'ai jamais fait, je te fais confiance et on est d'accord, autant tirer le maximum de ce petit moulin sympa, tout en sachant qu'il ne fera jamais le poids avec mes autres bécanes c'est sûr et ce n'est pas le but. Le mono carbu latéral c'était pour m'arranger, si ça nuit aux perfs, on dégage.

Je bricole pas mal mais à première vue, bien qu'extrêmement intéressantes, tes idées de BO et de fourche me semblent "techniques", à part si tu avais dans l'esprit un changement de pièce. L'AAC sans problème, ça se trouve, j'ai un voisin qui a peut être ça en plus

Une grosse boite à air et une carburation aux petits oignons pourquoi pas, mais faudra me guider à ce moment là les gars car à part les jeux aux soupapes, les courroies et les vidanges de mes ducat' j'ai pas fait grand chose...En même temps sur les jap' y'a jamais rien à faire

Pas le temps de m'y remettre avant ce week end. En prévision:

-je redescends la selle
-je vois pour le réservoir
-je cherche un radiateur

Encore merci, ce petit échange est constructif à mes yeux, j'y vois plus clair et j'ai d'autres idées.
On sent qu'il y a du vécu derrière certaines suggestions, ça me permettra d'avancer plus sereinement.

A+

Excellent le design Manu!
Faut trouver un réservoir creusé au milieu pour masquer cette épine dorsale de cadre si moche sur le Transalp

Tony a écrit:

Je bricole pas mal mais à première vue, bien qu'extrêmement intéressantes, tes idées de BO et de fourche me semblent "techniques", à part si tu avais dans l'esprit un changement de pièce.

C'est là tout le problème

La Transalp est haute sur pattes et ce que tu veux obtenir serait plutôt du genre bas et ramassé.

Citation :

L'AAC sans problème, ça se trouve, j'ai un voisin qui a peut être ça en plus

Si tu as un filon, dis le nous !

Citation :

Une grosse boite à air et une carburation aux petits oignons pourquoi pas, mais faudra me guider à ce moment là les gars

Pas de souci, on aura guidé tout le monde, quelques soit la config.
(entre 6 et 10L la boite à air)
(ces carbus aiment une réserve d'air.)

Citation :

je redescends la selle

Faudrait cintrer davantage les deux tubes qui partent du bas du cadre,
mais je pense aussi qu'il faudrait voir à rajouter des longerons qui partiraient du haut du cadre.

Citation :

On sent qu'il y a du vécu derrière certaines suggestions

A nous tous, ça vaut un sacré spécialiste !

Cyril a écrit:

Excellent le design Manu!

Merci

Citation :

Faut trouver un réservoir creusé au milieu pour masquer cette épine dorsale de cadre si moche sur le Transalp

mais il risque d'être large et il faudrait qu'il ne soit pas trop bombé.

DiBingo a écrit:

Citation :

Faut trouver un réservoir creusé au milieu pour masquer cette épine dorsale de cadre si moche sur le Transalp

mais il risque d'être large et il faudrait qu'il ne soit pas trop bombé.

Pas forcément. Il aura juste une petite contenance, mais je ne pense pas que notre ami veuille un chameau capable d'avoir une autonomie de 300 bornes.

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Chouette moto !

Voilà c'est ça, mais moi je la trouve trop haute, je lui scierai les pattes !

Je pense que Manu a pile poil compris ce que je voulais, sa petite photo retouchée est vraiment cool, ça va me servir de "modèle"

Je viens de commander un 2e B.O au cas ou et je pense avoir trouvé le moyen de le raccourcir.

Oui, je pense qu'avec un peu d'astuce c'est très faisable !

Mais un truc, tu garderais les jantes à rayons de la transalp ?

oui ou d'autres, mais à rayons car je suis prof, donc pas blindé de fric, jeune papa et je viens d'achever la construction de ma maison...Je n'ai donc pas un budget énorme, ce qui complique encore la tâche, mais à vaincre sans péril on triomphe sans gloire

Dans l'idéal, un superbe jeu de jantes sm ça serait le pied, et en tubeless encore mieux mais là...je ne peux pas!

Alors faut tomber sur le coup de bol
Un copain qui largue des pièces ou une vieille bécane par exemple.

pourquoi elles ne sont pas bien ces roues?
Tu aurais vu quoi à la place?

Les seules sympathiques dans mon budget que j'ai vu ce sont des roues de derbi
Ne vous moquez pas tout de suite, elles sont hyper jolies, le seul truc c'est, est ce qu'elles sont assez costauds?est ce que l'axe va correspondre? et puis trouver des entretoises mais ça bon ça va aller...Ensuite il faudra rebidouiller pour le système de freinage...

Mais bon je peux avoir les deux roues pour 50 euros...faut voir...

Pour le bidon je commande dès ce soir de la résine vinylesther

A+

Tu peux indiquer comment tu vas faire car tu dis je commence la résine vynilster, es tu certain que le PE va résister, il ne va pas fondre.
La tu as une forme = master = moule, ou tu fais le réservoir direct, tu n es pas trop précis dans ta démarche

Je suis en train de finir le moule (contre plaqué +pe+platre+enduit) sur lequel je mettrai du scotch et du produit anti-adhésif.
Ensuite je coule en 2 fois (le dessus puis le dessous ) et le les recolle après.
Si besoin, je remettrai le fameux restom étanche anti tout qui coûte un bras à l'intérieur par la suite.

Tu COULES quoi ?
Tu as déjà fait ça ou c est la première fois, pour info j ai déjà fais des réservoirs en carbone donc je sais ce qu il faut faire ou pas et c est quand même complexe surtout en terme de sécurité a respecter.

une mise en oeuvre facile a faire c est le sous vide.

Un réservoir ce n est n importe quoi.

j'ai déjà fabriqué des pièces de moto et des morceaux de coques de bateaux pour réparer...Je ne vois pas ce qu'il y a de sorcier...fibre/mat/fibre et roule!

j'utilise le terme "couler" car bin ça coule quoi j'suis pas en expert en résine, en rien d'ailleurs, mais c'est quand même pas la mer à boire, niveau sécurité, rien ne va péter et je serai dans un endroit ventilé.

Perso je le construit en PVC et je le couvre de mat et mastic.
Le PVC résiste bien à l'essence.

Tony a écrit:

pourquoi elles ne sont pas bien ces roues?

Beinnn... bof !

Trop typées Transalp on va dire !

Je vois du plus ptit diamètre, mais peut-être pas des jantes de Derbi, faut pas déconner quand même !

Tony a écrit:

Je suis en train de finir le moule...

Des photos des étapes, ça serait bien ! qu'on te suive !

Doumé a écrit:

Perso je le construit en PVC et je le couvre de mat et mastic.
Le PVC résiste bien à l'essence.

pas con mais comment tu fais pour le faire en PVC j'avoue que là, je ne vois pas bien.

J'suis pas dingue de photos j'oublie souvent, j'en ferai ce week end promis.

Les roues de derbi font la même taille avec pneus en 130/70/17, seul l'axe est différent, en 12 ou 15mm selon les modèles...

Roue avant 15 mm pour le transalp.
Roue arrière j'ai un doute mais je pense que c'est plus