Transalp 600 : Perte de puissance a chaud [Boitier allumage CDi HS]

Bonjour à tous, j ai un petit soucis et comme je touche pas une bille a mecanique, je me retourne vers vous pour trouver de laide.
Voila g ma moto depuis un an, tout aller bien entre nous, mais la depuis un moment , a chaud le compte tour ne monte plus et je sature en vitesse a 80km/h........
Le pire c est qu elle sort de la revision des 20 000kms.
Et j ai pas envie que le mecano me ballade de conneries en conneries....
Donc si vous pouviez m aider a comprendre merci a tous....gilles              

CDi, CDI, il y a de très fortes chances, intervertis les, et si le compte-tour remarche, tu en as un de mort

Bonjour merci de ta reponse , mais tu t adresses a un homme de 42 ans qui n a jamais mais jamais compris quoi que ce soit a la mecanique.
Pour moi CDI c contrat a durée indeterminée.....lol
En plus ca me le fait qu apres un certain temps sur la route au bout de 40 kms....en plus c méga dangereux.

Les CDI se trouvent sous la selle.

Pour retirer la selle, il faut une clé de 12, et avoir enlevé les caches latéraux au préalable.

Ici tu verras à quoi ça ressemble:
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Salut Gilles.

Ta bécane sort de révision et déconne ?
Sais-tu que les mécanos professionnels et autres concessions ont obligation de résultat ?

Pour ta panne, ce pourrait-être en effet les Cdi. (boitier d'allumage)
Cela se passe sous la selle.
Tu démontes les deux caches latéraux (une seule vis chacun)
tu démontes ensuite la selle (une vis de chaque coté vers l'arrière)
et tu accèdes au cadre. Les deux Cdi sont au milieu.
Ce sont deux boitiers rectangulaires noirs d'environ 8 cm sur 5.
Intervertis les.

Vois ensuite si la panne persiste à ne pas dépasser le 80 et si ton compte-tours refonctionne !?

Après ce peut-être d'autres choses. Comme un filtre à air mal remonté.

Tu peux nous donner plus de détails sur les symptômes ?
Le ralenti tient-il ? la moto cale t'elle ? ça fait "beuhh" en passant les 80 km/h ??

Edit : Merci Cyril mais la clé de 12, c'est pas plutôt pour le réservoir hein ?

Salut,
j'ai vu les mêmes genres de symptômes sur le transalp d'un copain et c'était une des bobines qui avait lachée. Si c'est le cas le bruit du moteur change, il ne tourne plus que sur un cylindre, vérifier en démontant les bougie, les remettre sur l'entiparasite et faire tourner le démareur en collant le filetage de la bougie contre le cylindre. Attention de ne pas prendre une châtaigne
Ce n'ai qu'une supposition.

salut a tous d apres le mecano c bien les boitiers cdi
donc 300 euros pieces fois 2
merci les boitiers

Ah mince ! C'est malheureusement un truc classique sur les Transalp.
On y échappe ou pas.

Mais sais-tu qu'ils se réparent à moindre frais les Cdi ?

Un petit boitier ignitech, ça n'existe pas pour les transalp ? Sur les CX c'est assez usité, ça prens la main sur le cdi et de plus c'est programmable au quart de poil

Sur que Sieur DiBingo doit savoir ça ...

En premier je regarderai le filtre à air....

Les boîtiers Ignitek sont assez chers. Dans les 200E.

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Mais après faut savoir le programmer !

Je pense qu'on peut aussi trouver quelque chose là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

M'enfin en cherchant bien, on trouve !

Prends une scie à métaux pour ouvrir les CDI par la tranche proprement.
Il devrait suffire de refaire des soudures.

J'ai d'ailleurs un CDI défectueux à la maison qui m'attends.
Quand je m'y mettrai, je tacherai de faire un tuto.

Sinon, cherche sur leboncoin ou ebay, mais tu n'es pas sur d'en trouver exempts de soucis (ex: celui que j'ai me fait la panne par intermittences)

Re

Quand tu commandes un boitier Ignitech, ils te le programment spécifiquement pour ta bécane, donc livré prêt à l'emploi avec les connectiques adaptées à ton modèle de moto

Sur d'autres forums, ils procèdent en achat groupé, ce qui permet de faire baisser considérablement le prix du boitier, environ 120 neuros

Et à priori le branchement est super simple ...

@+

Oui. Mais on attend des nouvelles de Gilles !
On avise ensuite.

rebonjour a tous merci pour l aide
j ai consulte le site cdi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j en ai trouve a 160 euros pieces
mais comment savoir si ils sont pour ma moto de 1993 g l impression que les connections ne sont pas les meme

..........

L600V Transalp 87et+ G7 RR64 CD1610

..........

est ce que c bon je crois que les dates correspondent je verrais en demontant ce soir

Nb Webmaster : Prière d'éviter de poster des messages à la queue "leuleu" dans le même laps de temps. Merci

Si tu as la sécurité béquille, CDI MM9, sinon, c'est des MS8 pour les vieux modèles. Sur ebay, il y avait un marchand grec qui les faisait à pas cher et livraison sérieuse. Mais les 2 marchent sur tous les modèles de transalp à 2 CDI.
Si tu mets des MS8 sur un modèle plus récent, ta sécurité béquille ne marchera plus c'est tout.

bonjour les gars , j ai une question
est ce que c vraiment les boitier cdi
car a froid quand je la demarre le compte tour marche , elle fonctionne super c apres un moment quand elle chauffe que ca deconne
j avoue que je suis un peu perdu

Difficile d'ausculter à distance, mais le seul vrai probleme sur la transalp, ce sont ces ///####§§§§§!! de CDI. Ce sont la plupart du temps les soudures qui lâchent, au début panne par intermittence, puis de + en + souvent (c'est pourquoi il faut les placer en position horizontale)

BOURDET a écrit:

rebonjour a tous merci pour l aide
j ai consulte le site cdi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j en ai trouve a 160 euros pieces
mais comment savoir si ils sont pour ma moto de 1993 g l impression que les connections ne sont pas les meme

..........

L600V Transalp 87et+ G7 RR64 CD1610

Mes CDI de 88 se montent sans problèmes sur ma Transalp 92 (ou 93? je ne sais plus ce que j'ai )

donc j ai suivi les conseils, avec un copain j en ai coupe une pour voir si les soudures etaient defaites......mais on a plus fracassé le truc qu autre chose
On a rien vu de particulier, je suis revenu a la maison je les ai remonte

et la catastrophe le compte tour ne monte plus du tout je les ai inverse c pareil....j en ai marre

je vais en commande une en esperant que j ai pas niqué la bonne on verra sinon j en commanderais une autre
c etait pas le moment pour moi de faire des frais

Ca y est g commande la piece en esperant qu une suffise.....

Si le CDI que tu as ouvert n'est pas trop "fracassé", essaie de refaire toutes les soudures. Surtout celles au niveau du connecteur.
Les soudures dites sèches ne sautent pas aux yeux, surtout pour un œil non averti.

J'espère malgré tout que le CDI que tu as commandé suffira à solutionner ta panne.

C'est quoi les boîtiers ignitech j'ai pas bien suivis
160 euros le boîtier sur le site CDI moto c'est super cher
Ayant le même problème j'ai chercher et trouver un peu voir beaucoup moins cher en neuf je mettrais les sites demain si ça interresse quelqu'un
(à savoir 100 euros pièce )

et t'as regardé sur le bon coin?
regarde ici 84€ + 9 € d eport soit 93 € ttc le boitier neuf...

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C'est un exemple que je voulais mettre
Heureusement y en a un qui suis !!!!

C'est ça une équipe !

Alors dis moi, tu préfères réparer ou changer tes Cdi ?

Changer on dirait !

flymanki a écrit:

C'est quoi les boîtiers ignitech j'ai pas bien suivis
160 euros le boîtier sur le site CDI moto c'est super cher

Les boîtiers Ignitek, ce sont des Cdi programmables ou tu peux toi même régler les courbes d'allumage qui t’intéressent.
Faudrait voir sur leur site, mais il me semble bien que les 160E, c'est le prix d'un seul boitier qui fait les deux d'origine. (à vérifier)

C'est livré avec le connecteur et les courbes pré-établies par Ignitek qui correspondent au modèle de moto demandé.

A étudier !