Transalp 600 : Réparer boitier d'allumage CDI capricieux ?

Bonjour a tous je viens de m'inscrire sur le forum

Je possède une Transalp 600 de 1993 qui totalise 68 000 kms

J'ai eut quelques soucis lié aux vieillissement je pense à savoir : étrier de frein avant bloqué, régulateur de charge mort et joint de cache culbuteur "fuyeux".

Maintenant les problèmes se corsent un peu : fuite du joint de culasse (je roule quand même en faisant le niveau d'huile et de liquide de refroidissement toutes les semaines pas de conso d'huile excessive et pas de conso de refroidissement (je sais je suis dingue et la machine ne chauffe pas ), et les problèmes majeurs un ou des CDI capricieux !!!

J'ai eut une alerte il y a plus d'un mois sur l'autoroute, le moteur ne tournait pas à plus de 3500 tr/min (le compte tour fonctionnait) et je ne pouvais allez plus vite que 40 km/H, j'ai donc pensé que j'avais une merde dans les carbus en ayant pensé aux CDI mais elle est repartie (la garce) et pendant un mois pas de problemes.
Un mois plus tard compte tour à 0 !!!
Et parfois elle repart mais j'ai fais une fois l'autoroute à 40 km/h, du coup je me suis mis aux transport en commun.
J'ai vu les réparations de CDI sur le forum mais je suis droitier avec deux mains gauches, je vais essayer de reparer les CDI mais je pense que je devrait en acheter si vous avez une astuce pour les trouver moins chers que chez le concessionnaire (230 euros pièce)

Tout ça pour dire un polio dingo est arrivé avec vous sur ce forum !!!!!!!!!!!!!!!! mais à pieds      

Bonne route a tous et attention sur la route  

Faire de la moto à 13 ans sur autoroute, c'est pas sage !

regarde ta référence de boitier et essaye le bon coin, on en trouve dans les 80 €.

un joint de culasse à 68000 kms????? faut qu'elle soit malmenée.

Fait nous des photos de tes différents éléments (joint cache culbuteur et position des cdi sous la selle).

Inverse tes 2 cdi pour diagnostiquer la panne.

réparation de cdi ça se fait , le viking à testé pour vous hier soir !
la grosse galere c'est de découper le fond du boitier (à l'inverse des prises) et d'enlever la mousse collante sans abimer la piste du circuit .... apres la soudure qui a lachée se trouve assez facilement , un coup d'étain et hop ça repart, mais c'est de la réparation tchétchene , je vous dirais si ça tient comme ça !

Bic tu veux des photos des CDI sous la selles pour faire une rubrique
"A ne pas faire !!!!" ???????
Le joint de cache culbuteur ca a ete changé !!! Par contre le joint de culasse non !!!
Sur le bon coin j'ai trouvé des CDI mais j'ai toujours peur de me faire avoir (je suis trop méfiant ?? Après s'il m'entube je le retrouverais mais à pieds ca va etre long et loin !!!!!)

je l'ai acheter à 53 000 km c'est une ancienne moto de la république française donc elle a du en voir !!!!! Puis je suis pas le dernier à lui en mettre un peu aussi mon frein principal c'est le moteur !!!!

J'adore cette machine tellement bien en ville (avant je roulais en GPZ 750 ninja c'est pas pareil!!!)
Ben le problème avec les CDI à l'air intermittent donc pour le diagnostique ca va être compliqué

Pour ton liquide de refroidissement, avant de changer ton joint de culasse, regarde tes durites chromées, ça arrive qu'elles percent.......

Si je peux faire une foto je te montrerai ca fuis bien de la culasse du cylindre arriere pas des durites, je verifierai ca aussi quand meme voir si je ne cumul pas le tout !!

fais de belles photos, les mécanos du forum sauront te guider !!pour la maintenance

ça sent pas bon le joint de culasse à ce kilométrage !

Le souci c'est que ces machines vieillissent très bien !

Du coup, elle pourrait avoir un kilométrage réel bien plus important !

Moi, je regarderai d'abord les repères de tendeurs de distribution !
ça ne trompe pas !

Après je pense que dans tous les cas, il est moins coûteux de changer le moteur
que de le refaire ! (rien que le coût de la pochette de joint dèja ! )

Surtout si tu ne te sens pas d'attaque à faire les travaux toi-même.

Le mécano chez qui je vais m'a dit exactement ça
"Change le moteur ce sera plus simple et moins cher !!!"
Après la pochette de joint ça coûte 150 euros la main d'œuvre sera pire
Malheureusement je ne bricole pas beaucoup car je n'ai pas de place je suis en appart au 12 eme étage pas de garage

Tant que ça roule !!!!