Transalp 87 - Plus de compte tour ...

Le compte tour de ma transalp ne fonctionne plus ... Les cables sont correctement branchés, j'ai vérifié !

Ce qui m'inquiète le plus, c'est que j'ais des trous à l'accération ... puis elle repart normallement.

Elle me l'a toujours fait, mais maintenant c'est de plus en plus fréquent.

D'après vous, CDI ???

Je pense que oui, car un des 2 CDI envoie les infos au compte-tour.
Alors si en plus du parles de trous à l'accélération ça y ressemble.
Essaie de tapoter sur les CDI, des fois ça remarche, mais ça indique bien que le CDI est en fin de vie (faux contacts dedans, mais j'ai jamais réussi à en ouvrir un proprement).

Salut mon grand

Oui, possible le Cdi correspondant au compte-tours.

C'est par intermittence le compte-tours en panne ? ou c'est permanent ?

Peut-être un court-circuit dans le connectique ?
Ou un compte-tours qui fiche le Cdi en défaut ?

As-tu essayé d'inverser entre eux, les positions de tes deux boîtiers d'allumage ?

DiBingo a écrit:

C'est par intermittence le compte-tours en panne ? ou c'est permanent ?

Maintenant, en permanence ... Au début, il 'sautait' juste de temps en temps ...

Donc oui, ça va être les CDi.
Inverse leurs positions respectives, pour voir si le compte-tours refonctionne !
(il est associé à un seul des deux boitiers seulement)

Salut,
Le CDI qui alimente le compte tours est celui qui a un fil noir avec un filet jaune
NB! ce fil remonte jusqu'au compte tours .
Mais comme dit Manu, inverse les puis essaie pour voir si c'est pareil .
Sinon bonne recherche c'est pas impossible d'en trouver d'occase à pas cher
Neuf cela peu allez à 80€ pièce

Sinon passer à l'ignitech qui remplace avantageusement les deux Cdi par la même occasion.
Compter alors dans les 150E.

pas bête: t’arrive au prix du neuf pour la paire et tu gagnes en fiabilité et performance.

Reste à être certain de son coup (même si un ignitech reste une bonne chose).

Commencer par l'inversion des deux boitiers pour tester le compte tours.
C'est un très bon premier test.

Faudrait pas non plus que le compte-tours s'il est en court-circuit, trouble son Cdi correspondant.
Voir si les ratées sont aussi présentes quand le compte-tours est débranché.

Y'a la piste du court-circuit à ne pas négliger. (dans le faisceau, le compte-tours ou bien....)

Me reste plus qu'à tester tout çà ce soir !

Allez hop ! au boulot !

salut le toulousain
 pas vrai,t'as un transalp de 87?  
  pour la panne ,c'est certainement comme dit plus haut les cdi  
      dommage j'étais sur toulouse y a pas longtemps
;j'aurais pu t'en prêter un pour être sur de la panne ./
regarde mon post précédent ,je les ai ouvert comme une boite de sardine ,j'ai refait des soudures et ca roule!!
 (je les garde les cdi,car j'ai une transalp de 89 en stock,que je vais certainement remettre en route)

Ben, c'est pas le CDI ....
C'est pas un fil coupé non plus ...
Me reste plus qu'à tester avec un autre compteur ...

as tu inversé les cdi?
débranche le compte-tours ,si tu as encore des problèmes ratés moteur,c'est que ça vient ne pas du compte-tour...

Je pense à 2 PBs dictincts ... Les CDI ont été d'abord inversés puis changés !

Et c'est toujours pareil ...

Donc, les ratafouillages sont un problème ( carbu, synchro, ... ??? )
Et le compte tour est à mon humble avis HS !

ah oui ,en effet....regarde les bobines peut être aussi ...et les carbus

 ca vaut pas grand chose ces transalps!!    

 et des photos !!quelle couleur?

Pour la photo, voir rencontre 2016 !
J'espère qu'on te verra à la prochaine Eric!

Oui,pourquoi pas lunas ....en plus on peut s'inscrire au dernier moment...Mais un peu trop tôt pour confirmer
Pour la transalp,des photos sous toutes les coutures!!!!

Yes !!!

J'ai trouvé !

Tout simplement le compteur qui était HS ! Donc, compteur changé et youpi tout fonctionne !

Et en plus je n'ais plus de trou à l'accélération. J'ai juste interverti les CDI pour tester le compte tour ....  Je pense que les broches devaient être un peu oxydées et que le fait de débrancher, nettoyer et rebrancher a suffit à résoudre le problème. Je ne vois pas comment un compte tour défectueux aurait pu me foutre le bordel sur l'allumage ... Quoique, avec Honda tout est possible.

On peut imaginer que si le compteur HS court-circuitait les fils qui remontent le signal impulsionnel venant du CDI, cela perturbait ce dernier.

 
 
 
 
 
 
 

 

DiBingo a écrit:

Dibingo le 12 Decembre a écrit:

Faudrait pas non plus que le compte-tours s'il est en court-circuit, trouble son Cdi correspondant.
Voir si les ratées sont aussi présentes quand le compte-tours est débranché.

Y'a la piste du court-circuit à ne pas négliger. (dans le faisceau, le compte-tours ou bien....)

Manu

Je commence à avoir quelques réflexes prévisionnels maintenant !