1100 shadow probleme stator

oui ok je vais faire sa merci

est se que quelqu un pourrez me dire ou je pourrez trouvez un compte tour pour ma shadow car le mien et mort merci

Une question différente = un nouveau sujet !
Merci.

Vois dans notre rubrique annonce à poser ta demande.

J'arrives avec un peu de retard mais je vais contredire Manu ( aie, pas la tête ... hihihi ) : les connecteurs se trouvent sous la dénomination de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Par contre, je rejoins Manu : effectivement rien ne vaut un bon domino à cet endroit là ( même si je préfère la soudure et la gaine thermo). Question de gout ... Je trouve que le domino, çà fait moche !

Oui, bin tu ne contredis pas grand chose quoi !

Le domino, tu peux aussi lui faire un rabat avec de la gaine thermo !

Salut,
Quand je vois des broches (ou prises) avec des coups de chauds, je vrille un poil les cosses mâles,afin d'éliminer les jeux .
Et c'est ça qui provoquent des échauffements, et les pannes fantôme

L'ennui c'est que si les cosses ont chauffé de façon prolongé, leur alu ne supportera pas bien longtemps,
les pliages et autre traitements du genre.
Autant les remplacer.

AAAHHH ces foutues causses qui crament J'ai bien connu ça avec mon shadow ACE 1100 il y a deux ans, j'avais fini par cramer le régulateur redresseur que j'ai changé et là miracle plus de problème de charge de batterie !
Contrôle aussi du petit fils noir qui sort du CDI et qui alimente pas mal de choses, le miens était juste un peut effiloché et j'avais du jeux dans la fiche, résultat.... ça m'a pourri la visu du Gers:pafmur:

Cette machine est super mais rencontre des problèmes électriques.

A savoir aussi que j'ai changé 2 fois la batterie en 3 ans donc...Depuis j'ai investi dans un Ultimate 4 pour la xvz (la batterie coûte plus de 100€ )

Tant que tu y es, contrôles tout ton circuit de production électrique. tu as toutes les valeurs sur cette fiche :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu as besoin d'infos, n'hésites pas!

Des causses ?



Dis Frédo sinon, peux-tu héberger plutôt ton Pdf ici s'il te plait :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gratuit et sans inscription ! (merci )

Bon ben ouaip!

Voilà c'est fait: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les "causses" c'est à cause du Larzac où j'aime tellement me balader en bécane

Merci Frédo !

A causse du Larzac ?

la morale a écrit:

D'accord avec toi Johan, et la solution c'est celle de Wolf
stator j'en crois pas une miette, on ma fait la même il y a 5 ou 6 ans,depuis les mécanos jean Michel a peu prés c'est fini 

Salut tous le monde. Petit déterrage, j'ai changer mon stator l'an dernier car une bobine avait cramer! Sur un 1100 schadow sc23 1989.

Merci du témoignage.

Tu peux remonter les topics si tu en as envie, le déterrage n'est pas interdit ici !

Au contraire !

Salut les Cop's
Décidément il semble que la Shadow soit molle des genoux de ce côté là car j'ai eu une grosse panne en Aout dernier.
Bien loin de chez moi évidemment pour que ce soit plus drôle et surtout plus cher pour la rapatrier.
Mon bornier de fils du stator a fondu de chez fondu (comme ils disent dans le Valais ) et donc: court jus, panne totale.
Les fils du régulateur étant fondus j'ai dû changer icelui!!!
(si si c'est du Français. Surtout par les temps qui courent!!)
Acheté chez Banggood ( y en a un en ce moment sous ref 1028210 à 19.83€) a un prix indécent  quand on voit ce qui est pratiqué ailleurs de 11€!!! J'ai bien écrit 11€.J'ai dû changer les connecteurs puisqu'ils étaient HS mais bon!!!
Tout bien remonté, ça a marché du premier coup. Sauf que dimanche passé, le temps étant particulièrement clément ici, j'ai eu envie de lui dégourdir un peu les bielles et donc, on est partis promener une bonne heure et demi de temps. Comme la route était par endroit humide et en montagne il y a du sel, je l'ai nettoyé avant de la remettre au garage. Problème!!! Plus de jus pour mouliner le démarreur....Rien de rien.
Téléphone >>copain>>câbles>>Poutt Poutt Poutt >>> tout bien...
Une fois en bas on a regardé un peu ce qu'elle pouvait bien avoir décidé de me faire c...
Testés: le stator,OK, les bobines sont bonnes, le régulateur un peu mou: pas plus de 13.8V!!! limite bas et la batterie qui me semble un peu fatiguée en Ampérage surtout.
Or donc, j'ai commandé ( pas encore installée) la batterie qui va bien 12V et surtout 16A car l'actuelle est à 11A et pour ce qui est du régulateur, quand je lis les valeurs constructeurs, je me sens pas bien, car Honda donne 14.00V/14.8V à 5000RPM. Je suis donc très en dessous.
J'ai rebranché le régulateur originel et: Pareil!!
Donc je me demande s'il n'y aurait pas des fois un réglage d'entrefer possible sur le rotor, un peu comme c'était le cas sur nos Mob's. Afin de charger un peu les Volts du stator.
Quelqu'un aurait il une idée de la chose avant que je n'ouvre pour voir car, même dans le manuel d'atelier, rien de cela n'est mentionné.
Manu !!!!bien sûr je pense à ta science mais je suis aussi preneur d'autres techniciens ( à sa mémère bien sûr.)
Allez! à vos neurones survoltés. Bye

avant de commencer il faut une batterie correcte cad au moins 12.5v au repos sinon toute les valeur seront faussé

pour vérifier si le problème vient de " l’alternateur", il faut mesuré les tension entre la masse et les 3 fils qui arrive au régulateur
tout feu éteint, moteur vers 3000tr/m, on doit trouver une tension alternative >40V et ceci sur chaque fils.
si tout cela est bon c'est que tout ce qui est a amont du stator est bon

13,8v en sortie de régulateur, ça me parait très bien, c'est ce qu'on a sur nos autres motos.
14,8v comme ils semblent le dire dans la Rmt, ça me parait beaucoup.

Marc a écrit:

un peu fatiguée en Ampérage surtout.

C'est effectivement ce qui risque d'être le cas !
Une batterie peut délivrer une tension correcte et ne plus être capable de délivrer le courant nécessaire au démarrage.

Marc a écrit:

la batterie qui va bien 12V et surtout 16A car l'actuelle est à 11A

Attention qu'elle sera plus difficile à charger à fond par le circuit de charge !

Marc a écrit:

Manu !!!!bien sûr je pense à ta science mais je suis aussi preneur d'autres techniciens

Tant pis, tu y as droit quand même !

C'est pas dans RMT mais bien dans le manuel d'atelier Honda. Ceci dit RMT pioche ses infos là dedans aussi.
Ok pour vos observations, ça me conforte un peu et me rassure pour mon prochain trip sur la RGA.
Il faut lire Route des Grandes Alpes!!!
Remarquez que l'avantage de la topo peut me permettre de pousser en descente
Et puis je vais prendre "monchargeurnélectronique"dans la soute....!! On sait jamais.
En tout cas merci bien les Potos.
Ca me dit toujours pas pour autant si on peut régler l'entrefer !!??
A la revoyure

Désolé, l'entrefer est fixe !

Et quant aux docs, on y lit parfois des erreurs. ...

Ce sont donc des erreurs "Officielles" mon cher Manu.
Quelque part, je suis très content que celle ci en soit.
Merci encore pour le renseignement, à charge de revanche

Je ne dis pas que c'en était une, mais que ça semblerait bien en être !
De toutes façons, à priori, tous nos régulateurs sont du même type.

Quand tu auras réceptionné et installé ta nouvelle batterie, confirme nous bien que c'est ok.

J'ai acheté le modèle spécial Shadow Honda chez Dafy, sous la marque Kyoto réf HCB16 A.
Elle a la particularité d'être à l'ancienne, soit au plomb et surtout de péter 16A au lieu des 11 de la "feu" batterie au gel que je déconseille sur ce type de machine mais aussi sur toute moto car, il semble bien qu'elles n'encaissent pas les charges décharges et les coups de démarreur.
C'est juste bon pour des parcs à vaches!!! Ca reste mon avis mais qui est partagé par pas mal de connaisseurs.
Ceci dit, ca peut aussi être des parcs à moutons, voir à chevaux... On s'en fout quoi!
48 h de charge tranquille avant de la violenter et elle sera partie pour un bon moment. C'est très important cette phase de mise en route toute douce. Un peu comme avec nos motardes mais.... Je n'ai rien dit
A plus pour le premier coup de démarreur, mais je pense que les bielles vont prendre

Continues tout de même de surveiller la charge de ta batterie.

Ben tu as raison!!! Faut surveiller parce que je suis parti la fleur au fusil mardi au salon de l'auto ( y a aussi des motos dont la Suz' de GP et la nouvelle Africa twin que j'ai essayé d'ailleurs) et heureusement que je n'ai pas eu à m’arrêter avant d'arriver chez moi car devant la porte de garage, j'ai coupé et!!!!impossible de redémarrer. Il y avait 9V de tension. Or donc la charge ne se fait pas d'autant que j'ai fait les tests depuis et demain je vais investiguer la charge.
Au prochain épisode donc

Régulateur ?

Non, mais dans ma chance et mon bonheur, c'est la batterie, neuve , qui m'a lâché.  Événement rarissime s'il en est.
Heureusement que la garantie m' a permis d'en récupérer une aujourd'hui. Elle est en charge et donc demain, je vais lui chauffer les électrons
Wait and see!!
Patience est la mère des vertus

Une batterie neuve naze ?

Bizarre ? j'ai jamais vu ça !

En même temps, on a eu plusieurs fois ces dernières années le coup pour des bougies neuves.

Les temps changent, la qualité se barre en nouille.....