VT 1100 C3 : problème stator ou regulateur

salut à tous...
voilà donc ma première galère. j'ai bien trouvé sur le forum un sujet sur le stator mais il est verrouillé et je n'ai pas pus y mettre mon grain de sel.
j'ai recemment changé ma batterie pb HS pour une gel mais que j'ai foutu en l'air à cause sûrement d'une surcharge. je l'ai retrouvée dans son logement gonflée comme un ballon de rugby!! j'ai vérifié la tension de charge et ca monte allègrement de 13 à 18/19 volts.
Etant une quiche en electricité, est ce que le regulateur est incriminé automatiquement ou le stator peut y être pour quelque chose? je suis un peu perdu car, moteur tournant, je ne trouve pas les 50 v à la sortie du stator sur les 3 fils. faut il prendre la mesure avec le - à la masse et le + sur chaque fils indépendamment?
j'éspère vos retours avant de commander l'un, l'autre ou l'ensemble.

Les 50V sont entre 2 fils, régulateur débranché.
Si la tension dépasse les 15v c'est pratiquement sur que c'est le régulateur.

entre 2 fils?!
j'ai tout fais, 1/2, 1/3, 3/1 j'ai rien du tout. ou alors je selectionne le mauvais paramètre sur le testeur.
entre temps mes ampoules pendant un essai ont super éclairer et le phare a finis par cramé...
je ne comprend rien. des 3 fils à la masse par contre j'ai 5, quelque chose.

Si tu fait cramer tes ampoules, arrêtes tout de suite et ne la fait plus tourner avant d'avoir au moins changer le régulateur. Après, il faudra tester le stator pour voir si il n'est pas en cause lui aussi.

Dans l'immédiat, je ne la démarrerais plus, j'aurais peur de griller tout le circuit et l'instrumentation.

merci les gars
mais sur quelle position mettre le testeur pour le stator? parceque là ca affiche 00.
[url=https://servimg.com/view/14574362/36]
je le met comme ca ( je ne sais pas si la photo est visible)

Moi je testerai le stator débranché en position "ohmmètre".
Les trois enroulements ont des valeurs ohmiques égales !

Pour le régulateur, s'il passe les 15 volts, c'est clairement lui le problème !
Si le stator merdait, tu n'aurais pas une sortie aussi importante !

Je fais bref, beaucoup de sujets en parlent déjà sur le forum

Pour information la tension en sortie stator et alternative dont la fréquence change selon le regime, mais ne pourras pas être contrôler avec un multimetre comme le tiens qui fait sa mesure~ à 50~60hz.

moa j'ai toujours lu partout que ça se faisait en mesurant les ohms

merci à tous
oui en reflechissant un peu si le stator était en cause c'est vrai que je n'aurait pas autant de jus (je l'espère). ce serait mon testeur ne peut pas mesurer la tension donc? j'avais essayé parceque j'avais lu quelque part qu'il fallait 50v aux 3 sorties.
quoiqu'il en soit j'ai commandé un regulateur et je suis bon pour racheter un batterie aussi. en espérant pouvoir ressortir rapidement avec les beaux jours qui reviennnent.

ca y est, j'ai recu mon regul. je suis rassuré, ca tourne nikel autour de 14v à tous les régimes.
je me suis alarmé pour rien. J'attends également ma batterie neuve qui du fait avait cramé.
il ne me reste plus qu'à terminer cette jante étanche mais là... c'est une autre histoire...

Ouf, tant mieux. Te voilà reparti pour un tour. As tu trouvé facilement ton régulateur ?

Je l'ai trouvé en chine à 21€. 15jours d'attente et pas très écolo mais je me dis que tout y est fabriqué... comme ceux que l'on trouve en europe avec la marge intermédiaire en plus.
le radiateur est un peu moins large mais les ailettes plus profondes.
comme j'avais coupé la prise qui avait cramé à ras sans repéré l'ordre pour réessayer  j'ai rebranché la sortie stator au pif (3 fils jaunes) après avoir lu que malgré le détrompeur, ca n'avait pas d'incidence. Fil étamés et domino.
ca m'a value une demi nuit blanche en y repensant en pleine nuit quand même.
A moins que j'ai beaucoup de chance?

ouf ! Tu t'en es bien sorti, mais surveille bien les dominos, ils ont tendance à se desserrer avec la chaleur et les vibrations.