1100 shadow probleme stator

Ouais DiBingo,

T'as raison de t'foutre de ma gu... !
Mais je pensais que rien qu'à l'aspect, certains bricolos plus avertis que moi auraient pu émettre l'amorce d'un jugement.

Je vais faire les tests, tout au moins je vais essayer : je n'ai pas trop confiance en moi dans ce domaine.

Eh Nanard
Semblerait que ton stator ait une bobine HS

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Fais quand même le test mais à mon avis il est

Merci Fredo,

J'ai fait le test au multimètre. Comme c'est un appareil que j'utilise rarement, je ne maîtrise pas bien son fonctionnement.

Sur le plus petit calibrage de résistance (200 ohms), je trouve 3 fois 0.8.

Le manuel d'atelier indique que la valeur doit être comprise entre 0.3 et 0.5.

Il semblerait donc que le stator soit mort (re-rimes )

Bernard62 a écrit:

Merci Fredo,

J'ai fait le test au multimètre. Comme c'est un appareil que j'utilise rarement, je ne maîtrise pas bien son fonctionnement.

Sur le plus petit calibrage de résistance (200 ohms), je trouve 3 fois 0.8.

Le manuel d'atelier indique que la valeur doit être comprise entre 0.3 et 0.5.

Il semblerait donc que le stator soit mort (re-rimes )

Et oui si il est mort on va l'appeler Adèle
y plus qu'à le changer.
A plus

Non, on ne peut pas juger de visu aussi simplement !
D'autant que le vernis qui protège les bobines se colore avec le temps dans le foncé.
C'est un indice biensur mais je ne trouve pas que sur ta photo ce soit
critique comme précédemment (membre Mkno74)

Sur le sien, c'est beaucoup plus franc :



Si tu trouves 0.8 sur les trois bobines alors qu'elles sont comprises entre 0,3 et 0,5 c'est normal !

Elle prennent de la valeur (pas des sous) en vieillissant... et c'est encore assez proche des cotes !

Non, j'aurais dit stator-mort si jamais tu avais une bobine que tu ne puisses pas mesurer
ou une valeur haute complètement dans les choux, genre 3 ohms.

Donc pour moi il est bon !

Maintenant question : est-il comme sur les XLV750R avec une bobine secondaire différente
des trois autres, pour renseigner le boitier d'allumage ?

Tu as un schéma de la doc ?

Parce qu'hormis la tension non juste, tu ne parles pas des symptomes !

Et question régulateur ? tu as reçu celui commandé ?

Dans mon manuel, je n'ai pas de schéma comme tu demandes.

J'ai commandé un régulateur car, au ralenti je trouvais 13.5 V et en accélérant seulement 12.9 V.

Je ne comprends pas grand-chose à la façon de tester le régulateur au multimètre malgré les explications du bouquin que voici

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C'est en position Ohmmètre qu'il faut te mettre et les pointes de touche comme te l'indique le tableau.
Dans le sens correct ton multimètre indique une valeur, dans l'autre sens rien ne s'affiche.
Si en inversant les pointes de touches, tu as toujours une valeur c'est que le redresseur est naze.
Si pas de valeur dans aucun sens, alors naze aussi.

Essaye notre moteur de recherche, il me semble qu'on a quelques tutos là-dessus.
(et peu importe la moto, c'est toujours le même principe)