VT500C : Chauffe excessive et sonde Nissan

On est un peu hors-sujet les gars !

Thierry à résolu sa panne, le radiateur lui-même n'est pas en cause.

Concernant le systeme St Marc, j'ai un doute aussi.
Le St Marc c'est de la poudre à la base ? je vois mal le truc se colmater.

Par contre, un autre truc de cafetière, utilise le vinaigre blanc.
J'ai deja essayé et ça marche parfaitement coupé avec de l'eau déminéralisée.

Désolé Manu, je me suis mal exprimé ou bien j'ai mal lu....

La St Marc ne colmate pas, elle nettoye les nids d'abeille....

Le poivre, lui, colmate....Bon faut pas s'attendre à des miracles, mais si le trou ou fissure sont relativement petits, ça marche..

Tout ça sent la cuisine personnelle.
ça tombe bien, j'ai faim.

Eh ben moi je ne suis pas vieux ( quoique 40 ans!) mais je fais avec la lessive Saint-Marc aussi, mais comme dis plus haut c'est ma moto à moi.

Et avant que la soude perce l'alliage !!!!!

Sur les anciennes KTM d'enduro c'est le liquide de refroidissement avec anti-gel qui perfore l'alliage.

Mais on est hors sujet.

slt.
Moi aussi depuis peu gros pble de chauffe a tel point que mon vtc attend bien sagement ds le garage que je regarde dóu ca vient.
Mon petit souci est le suivant ma moto nést pas comme sur la revue tech pas de bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement pas de purge point haut et bas,ou.alors ils sont bien cachés et pas au meme endroit que sur la revue tech. Quelqu´ un connait il cette configiration

A priori non !
Mais ta bécane a t'elle été bidouillée?

Vraiment ? tu n'as rien vu sous la selle et dans les caches plastiques à
l'avant du réservoir ?

Le mieux je pense, serait de nous faire des photos, que l'on puisse
te répondre à coups sur !

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A bientot

il doit forcement y avoir un orifice pour remplir le systeme.

c'est une sonde d'une NISSAN CHERRY 1.0 HB. 12 81/08-82/00
la reference est 08.8021 et elle coute moin de 20€ et elle declanche a 80° c'est ce que j'ai monter sur ma vtc 500 et cela marche tres bien

merçi pour l'info.

Avant que l'été n'arrive...
Le thermocontacteur de VTE/VTC c'est cette pièce là en fin de liste ou c'est la jauge de température ?
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A priori, ça semble bien être le thermo-contact qu'on trouve sur le radiateur.
La sonde du calorstat me semble bien plus courte.
M'enfin, la photo peut-être trompeuse...



Pourquoi ne pas leur envoyer un ptit mail ?

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salut a tous
a ce que je vois tout le monde a les memes soucis que ce soit en t@ ou sur les autres modeles honda;.....
alors en plus quand on est localisé au sud avec des journees a plus de 35°c , la ca chauffe les pattes rapidement.

mais il y une chose qu il va falloir m expliquer de maniere rationelle: comment de la saint marc avec de la soude peut discoudre du calcaire????
je veux que mes cours de chimie soient loins (et le long du radiateur pas tres loin de la fenetre....oui!oui la!).
la soude est tres efficace sur tout ce qui est organique notamment la graisse, mais sur le calcaire c est pas tres loin de l effet 0.
la difference entre la saint marc et le vinaigre????c est l oppose!

j ai une petite anecdote dans le meme genre.j achete une t@ 600 de 98 pas de borne, en bonne etat, mais necessitant une revision generale.
donc le temps de finir de passer le permis je la laisse chez un mecano demande une revision complete, et pour etre sure qu il n y ait pas des choses que je n ai pas vu.
permis en main je pars avec des potes en moto il fait 38°c et je trouve qu elle chauffe rapidement.
mais la temperature baisse rapidement des qu on roule, et le ventilo fonctionne correctement.l histoire dure tous l'ete.
je lis a droite a gauche, on me dit que c est normal.on met conseille eventuellement de changer la sonde pour en mettre une plus basse de 10°c(apparamment celles de renault5 ou 4l iraient mais a verifier)
l hiver dernier je me lance dans une revision generale, et part acquis de conscience me lance dans le changement de ldr.donc je defais les ecrous qui vont bien a la pompe a eau.............et 10cl maxi coulent!
sur le moment je me dis m..... le bouchon du radiateur .j enleve les carenages, le bouchon et pas plus de resultats!pas d eau dans le radiateur!
j ai refais le plein(une micro fuite sur le joint de la pompe a eau au depart...disparue depuis)et tout est rentre dans l ordre, meme si l ete ca chauffe les pattes.de la j ai repris tout ce que le gars avait fait(a moitie )manque 50cl dans les fourreaux de fourches,.....
moralite: apprenez a entretenir votre moto vous meme!!!
moralite2:en cas de panne verifiez tout plutot 2 fois qu une.j etais parti sur l idee qu il y avait du liquide puisqu il l avait verifie.....;en theorie!

il y a des gens sérieux et des moins sérieux...

on vit une drôle d'époque où l'on récompense la croissance financière à 2 chiffres plutôt que le professionnalisme et la passion du bien fait.

DiBingo a écrit:

Pourquoi ne pas leur envoyer un ptit mail ?
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Demande en cours... je vous dirai.
Sinon je vais chez Nissan

Ok merci du retour Lionel.

DiBingo a écrit:

A priori, ça semble bien être le thermo-contact qu'on trouve sur le radiateur.
La sonde du calorstat me semble bien plus courte.
M'enfin, la photo peut-être trompeuse...



Pourquoi ne pas leur envoyer un ptit mail ?

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J'a eu la réponse, c'est bien ça
"le thermocontact est un thermo swich en anglais, c est bien la meme piece"

Bonne nouvelle !

Merci Lionel !

je dirais même plus...
fait chaud

jupilers1 a écrit:

c'est une sonde d'une NISSAN CHERRY 1.0 HB. 12 81/08-82/00
la reference est 08.8021 et elle coute moin de 20€ et elle declanche a 80° c'est ce que j'ai monter sur ma vtc 500 et cela marche tres bien

Salut

Je suis passé chez Nissan, et ils me disent que les ref de pièces font 10 chiffres/lettres

Tu n'as pas une facture Nissan avec un numéro plus long ?

Aucune idée.

Au mieux, faudrait envoyer un Mp à Jupilers, mais ça fait un moment qu'il n'est pas reparu.

En même temps, des Nissan Cherry 1L, il ne doit pas y en avoir trente six non ?

Ils n'ont pas des micro-fiches chez Nissan ?

DiBingo a écrit:

Aucune idée.

Au mieux, faudrait envoyer un Mp à Jupilers, mais ça fait un moment qu'il n'est pas reparu.

En même temps, des Nissan Cherry 1L, il ne doit pas y en avoir trente six non ?

Ils n'ont pas des micro-fiches chez Nissan ?

oui, j'aurais dû insister, je vais y retourner. Cette sonde sur la Nissan a la même fonction je suppose ? J'imagine que ce n'est pas le genre de produit à évoluer beaucoup d'une année-modèle à l'autre, pas le diamètre j'espère

Finalement, j'ai regardé si je ne trouvais pas la référence en tapant quelques mots clé en allemand... et j'ai trouvé !
Sur ce forum, le gars donne la référence OEM Honda :
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La sonde déclenche le ventilo à 92° et l'arrête à 87.
Ensuite, on trouve le vendeur sur ebay
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mais bon avec 20€ de frais de port c'est dommage... donc en cherchant un peu, on trouve les références correspondantes chez les fournisseurs, dont Valéo... que l'on trouve chez Oscaro par exemple :
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Ca coûte 15€, frais de port gratos au mois d'août !

La chose est montée sur mon radiateur, mais y'a un autre problème : joints de durit à changer parce que circuit pas étanche... et si je ne m'en étais pas apperçu c'est que je fonctionnais avec refroidissement par air seulement apparemment... Du circuit d'eau est sortie une mélasse... pas appétissante. Le bocal était rempli de liquide lui.
Donc il faut que je passe chez Honda trouver ces joint's torriques, ou chez Casto ? Mais j'ai pas les dimensions des joints (la moto n'est pas chez moi là) et je est-ce que les joints de Castoleroymerlin résistent en température ??

Voilà voilà... si ça peut aider pour les thermoncontact, vendu plus de 100€ chez Honda semble t-il...

joli boulot !



je me permet de copier les infos car si le sliens disparaissent, on aura les références :
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Interrupteur de température, ventilateur de radiateur VALEO : 820238

Référence constructeur (Numéro OEM) :
CALORSTAT by Vernet :
B2644
FACET :
75036
HONDA :
37760634005 - 37760PB2003
QUINTON HAZELL :
XEFS8
SUZUKI :
1768078000
WAHLER :
601592D


Caractéristiques :

▪ Dimension de filetage : 16x1.5
▪ Température de fermeture [°C] : 87
▪ Température initiale [°C] : 92

14,96 € TTC


Affectation véhicules :

HONDA
Accord I (SJ/SY), 1600 Coupé 80cv, 1600 Berline 80cv, 1600 80cv, 1600 80cv, 1600 Coupé 80cv, 1600 Berline 80cv
Acty, 546 Fourgon 30cv
Ballade 1, 1300 Berline CVCC
Civic (AJ/AH/AK), 1200 71cv, 1300 71cv, 1500 Berline 85cv, 1300 Berline 71cv, 1500 85cv, 1500 85cv, 1500 i 90cv, 1500 i 100cv, 1300 71cv, 1300 Berline 71cv, 1500 Berline 85cv
Civic (SB/SF), 1200 54cv, 1200 54cv
Civic (SL/SS/SP/WC), 1300 60cv, 1300 60cv
Civic (SL/SS/SP/WC) Wagon, 1300 Break 60cv, 1300 Break 60cv
Civic Shuttle (AN/AG), 1500 85cv, 1500 85cv, 1500 4x4 85cv
Integra (DA), 1.5 85cv, 1.6 i 125cv, 1.5 85cv, 1.6 i 120cv, 1.6 i 120cv
Jazz I, 1.2 56cv, 1.2 56cv
Prelude (SN), 1.6 Coupé 80cv, 1.6 Coupé 80cv
Quintet (SU), 1600 80cv, 1600 80cv


SUZUKI
Alto (SS80), 0.8 40cv, 0.8 40cv
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PS. pour les joints de durit, ouvre un autre post stp et mets en photo ce que tu as.
je connais pas la VT donc ça me parle pas trop... pour le moment !

ce sont des spy?

t'as raison d'avoir copié le contenu, c'est vrai que c'est pas éternel les liens...

(pour les joints, je vais ouvrir un petit topic, même si j'ai pas la moto sous la main pour faire les photos)

Ton sujet VTE amigo Fantomas : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


(ps : merci pour les infos sur la sonde. )

Bonjour chers Vtéistes,
Je suis en train de vidanger le circuit de refroidissement de ma VTE et je viens donc sur cet indispensable forum pour prendre des infos.
Ma question est y a t'il une différence entre le calorstat et le thermocontact ?
Si non, ou ce trouve ce calorstat sur la moto, je n'ai pas réussi a le repérer.
ET tant qu'on y est a quoi sert le thermocontact?
Merci pour vos réponses.